8.5. Нормирование горочных операций

Процесс расформирования поезда на горке складывается из ря­да операций: заезда горочного локомотива в парк прибытия за оче­редным составом /₃; вывода состава на горочный вытяжной путь (при параллельном расположении парков прибытия и сортировоч­ного) г_ъ; надвига состава до горба горки ^надв; роспуска состава с горки ^росп', осаживания вагонов на путях сортировочного парка для ликвидации «окон», образовавшихся вследствие различия в хо­довых свойствах отцепов г_ос.

Схема элементов горочной технологии приведена на рис. 8.6. Общее время обработки состава на горке при работе одним локо­мотивом может быть выражено формулой

^г == ^ + К + ^падв + ^росп + ^оо- (8-1)

Величины 1_й, ^в и 1_и&№, мин, можно определить по формуле

* = Ь™, ₍8 2)

где I и у_Ср— соответственно расстояние, м, и скорость передвижения маневрирующих составов, км/ч, определяемые исходя из местных условий станций и допускаемых скоростей при маневрах.

84

/ Заезд горочного локомотива 6 хвост состава

^4			—•в?'
, Мн^-
	пп	1 Надвиг состава

За горба горка

3. Роспуск

Распускаемыеотцепы

„Ол«о

Рис. 8 6 Схема элементов горочной технологии

Если выполняемая операция (например, заезд) включает более одного полурейса, то дополнительно учитывают время на перемену направления движения маневрового локомотива г_т, принимаемое равным 0,15 мин.

Величину /росп по затратам маневровых локомотиво-минут мож­но найти по формуле:

V

0,06/71/ц

роен

(8.3)

где т— число вагонов в составе;

/вги —средняя длина физического вагона (15 м); §_р — количество отцепов в составе, Уросп — средняя скорость роспуска, км/ч. Величину 1_ОС определяют по формуле 1_0С = 0,06т. Входящие в формулы (8.2) и (8.3) значения средней скорости роспуска зависят прежде всего от длины отцепов в составе. Чем они длиннее, тем более высокой скорости роспуска составов можно до­стигнуть.

Для усредненных условий Руководством по техническому нор­мированию маневровой работы рекомендованы следующие средние

т

скорости роспуска в зависимости от числа вагонов в отцепе —

(табл. 8. 3).

Обычно на горке работают два или более локомотива. При их совместной работе образуются интервалы ожидания окончания опе­раций роспуска состава другим локомотивом.

Нормативы работы горочных локомотивов в таких случаях уточняются построением графиков работы горки, которые приведе­ны ниже на с. 88 и 89.

85

Средняя скорость роспуска вагонов с механизированной горки в зависимости от количества вагонов в отцепе (км/ч)

Таблица 8.3

		т		т
	с'росп		Рросп
в7		ер		ер
Волсе 5	Допустимая	2,50	6,09	1,65	5,40
	скорость
	роспуска
5,00	7,08	2,40	6,01	1,60	5 35
4,60	6,95	2,30	5,93	1,55	5,30
4,20	6,85	2,20	5,86	1,50	5 25
3,90	6,75	2,10	5,79	1,45	5,21
3,60	6,65	2,00	5,72	1,40	5,17
3,40	6,55	1,90	5,66	1,35	5,13
3,20	6,45	1,85	5,60	1,30	5,10
3,00	6,36	1,80	5,55	1,25	5,07
2 80	6,27	1,75	5,50	1,20	5,05
2,60	6,18	1,70	5,45	1,15	5 04
				1,10	5 03
				1,05	5,02
				1,00	5,01