Глава 21

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВЫПОЛНЕНИЯ И ОПЕРАТИВНАЯ КОРРЕКТИРОВКА ПЛАНА ФОРМИРОВАНИЯ

21.1. Контроль и анализ выполнения плана формирования

План формирования поездов, как бы он хорошо ни был состав­лен, не достигнет цели, если не будет установлен тщательный и повседневный контроль за его выполнением. Нарушения плана формирования заключаются в бессистемной прицепке одиночных вагонов и групп ближнего назначения к поездам более дальнего назначения или, наоборот, в отсутствии подборки вагонов состава в группы,- невыполнении правил формирования отправительских маршрутов (неполновесность, несоответствие плану формирова­ния) и др. Причины таких нарушений — неточная разметка ваго­нов, ошибки при сортировке, нарушения порядка пополнения со­ставов в пунктах перелома норм массы поездов (особенно отпра­вительских маршрутов). Чтобы обеспечить выполнение плана фор­мирования, необходимы следующие основные условия:

знание и правильное понимание плана формирования и уста­новленного порядка направления вагонопотоков работниками стан­ций, отделений и дорог, связанными с формированием и движением поездов, а плана отправительской маршрутизации — также работ­никами предприятий-грузоотправителей;

правильная специализация сортировочных путей на станциях и соблюдение регламентированного порядка, особенно при установ­ленной скользящей специализации;

наличие в технических конторах необходимой документации (алфавитные списки станций, единая сетевая разметка вагонов, карты и пр.);

267

четкая регламентация действий при диспетчерском руковод­стве;

строгий контроль и учет выполнения плана формирования.

Выполнение плана формирования зависит от составителей поез­дов, операторов технических контор, дежурных по станциям, путям и горкам, маневрового (станционного) диспетчера. Инструктиро­вать этих работников обязаны начальники станций, командиры от­деления и службы движения дороги; они должны организовать изу­чение работниками товарных и технических контор, составителями поездов, дежурными по станции, путям и горкам, маневровыми и поездными диспетчерами и распорядительным аппаратом управле­ния дороги установленного порядка направления вагонопотоков и плана формирования поездов.

На работников технических контор возложена проверка соответ-1 ствия каждого прибывающего поезда плану формирования и поряд-| ку направления вагонопотоков.

Выполнение плана формирования учитывают числом отправ-1 ленных и прибывших поездов, в том числе с отступлением от него,! и числом вагонов, включенных в эти поезда с нарушением плана\ формирования. Отправительские маршруты учитывают по отправ­лению, а также по поясам дальности пробега (до 400 км, от 401 до] 1000, от 1001 до 1500 и выше 1500 км). Отдельно установлены учет| и контроль направления вагонопотоков.

В службе движения ведется учет поездов с нарушением плана! формирования, прибывших с других дорог и отправленных стан-| циями данной дороги, а также учет (по декадам) вагонов, просле­довавших кружностью через определенные стыковые пункты доро­ги. На основе анализа этих и других данных (о выполненных ваго-1 нопотоках, простое вагонов под накоплением и пр.) начальник] службы определяет качество работы отдельных узлов и необходи­мые меры для улучшения системы формирования поездов.