- •Техникум ж. Д.
- •V л 3 д с л первый
- •Глава 1общие понятия об эксплуатационной работе
- •1.2. Основные принципы организации движгния
- •1.3. Понятие о поезде и сопровождающих его перевозочных документах. Классификация поездов
- •1.4. Понятир о системг кодирования информации
- •Глава 2 управление железнодорожным транспортом
- •2.1. Принципы управления
- •Глава 3 общие сведения
- •3.1, Назначение станций
- •3.2. Управление станцией
- •Глава 4 технологический процесс работы станции
- •4.1. Задачи и содержание технологического процесса
- •4.2. Характеристика вагоно- и поездопотоков
- •4.3. Специализация парков и путей
- •4.4. Разработка и утверждение технологического процесса
- •Глава 5. Маневровая работа
- •5Л. Основные понятия. Маневровые локомотивы
- •5.2. Виды маневров и способы их выполнения
- •5.4. Нормирование маневровых операций
- •Значения коэффициентов а и б для расчета технологического времени сортировки вагонов на вытяжных путях, мин
- •Значения коэффициентов в, е, ж и и для определения технологического времени, необходимого на расстановку вагонов в составе согласно требованиям птэ
- •6.1. Операции и техническое оснащение. Опорные промежуточные станции
- •6.3. Работа со сборными поездами
- •6.4. Организация безотцепочных и отделочных операций
- •Глава 7
- •7.2. Поезда с переломом нормы массы (веса) и групповые
- •7.4. Соединенные поезда
- •Глава 8
- •8.1. Принципы организации расформирования и формирования поездов
- •8.2. Обработка составов по прибытии
- •8.5. Нормирование горочных операций
- •Средняя скорость роспуска вагонов с механизированной горки в зависимости от количества вагонов в отцепе (км/ч)
- •8.6 Технология работы горки
- •8.7. Пути интенсификации работы горок
- •8.8 Накопление вагонов на состав. Окончание формирования поездов
- •8.9. Обработка составов перед отправлением
- •Глава 9 организация работы технической конторы
- •9.2. Оборудование технической конторы
- •Шифры единой сетевой разметхи по назначениям плана формирования станции Орехово-Зуево Московской дороги
- •План формирования станции Орехово-Зуево (составлен по принципу возрастания кодов единой сетевой разметки)
- •9.5. Автоматизация подготовки натурных листов и учета наличия вагонов в сортировочном парке
- •9.6. Техника безопасности в раьоте операторов технической конторы
- •Глава 10
- •10.2. Обеспечение взаимодействия станционных процессов
- •10.3. Элементы сетевого планирования в технологии работы станций
- •Расчет показателей сетевого графика обработки на сортировочной станции состава поезда с замыкающей группой
- •10 4, Передовой опыт станции люблино-сортировочное
- •10.5. Суточный план-график работы станции
- •Глава II
- •11.1. Операции, выполняемые с местными вагонлми
- •11.2. Технология работы с местными вагонами
- •11.5. Обработка вагонов на подъездных путях.
- •11.6. Диспетчерское руководство местной работой
- •Глава 12
- •12.1. Оперативные планы и их содержание
- •12.2. Информация о подходе поездов
- •12.3 Расчет поездообразования
- •Расчетная ведомость накопления составов
- •12.4. Использование эвм для составления оперативных планов
- •12.5. Выполнение оперативных планов
- •Глава 13
- •13.1. Основные направления
- •13.2. Механизация и автоматизация процессов в парках станции
- •13.4. Автоматизированные системы управления для станций и узлов как составная часть асужт
- •Глава 14 учет и анализ работы станции
- •14.1. Значение учета работы станции
- •14.2. Первичная документация станционной отчетности
- •14.7. Анализ работы станции
- •15.3. Организация снегоборьбы
- •Глава 16
- •На станциях
- •16.1. Мероприятия по обеспечению безопасности движения
- •Глава 17 организация работы железнодорожных узлов
- •17.2. Организация вагонопотоков, движения поездов и развоза местного груза
- •17.3. Оперативное руководство работой узла
- •17.4. Организация слаженной работы транспортных узлов
- •18.2. Содержание и показатели плана формирования поездов
- •18.4. Последовательность составления плана формирования поездов
- •18.5. Взаимосвязь плана формирования
- •Глава 19 организация вагонопотоков с мест погрузки
- •19.1. Значение маршрутизации. Календарное планирование и сгущение погрузки
- •19.2. Определение эффективности маршрутов с мест погрузки "
- •19.3. Виды маршрутов. Разработка плана отправительской и ступенчатой маршрутизации перевозок
- •Календарное расписание погрузки
- •19.4. Квартальное и месячное планирование погрузки маршрутов
- •19.5. Особенности маршрутизации перевозок массовых грузов
- •Глава 20
- •20.1. Основные принципы
- •20.2. Процесс накопления вагонов и меры сокращения его продолжительности
- •20.3. Экономия вагоно-часов при пропуске вагонов
- •20.4. Выделение назначения специализации по условию ускорения оборота вагонов и сокращения себестоимости перевозок
- •20.6. Разработка плана формирования одногруппных поездов методом абсолютного расчета
- •Четырех опорных станций
- •20.8. Организация групповых поездов
- •20.10. Маршрутизация порожних вагонопотоков
- •20.11. Участковые и сборные поезда
- •20.12. Скорые и ускоренные грузовые поезда
- •20.13. Понятие о планах формирования вагонов
- •20.14. Проверка соответствия плана формирования путевому развитию и перерабатывающей способности станций
- •Глава 21
- •21.1. Контроль и анализ выполнения плана формирования
- •21.2. Оперативная корректировка плана формирования. Формирование дальних сквозных поездов сверх плана
- •Раздел четвертый
- •22.2. Графическое изображение движения поездов.1 форма и содержание графика
- •22.3. Классификация графиков и условия их применения
- •22.4. Расписание движения поездов
- •Раздел IV содержит собственно расписание грузовых поездов (в ч. Мин) по следующей форме:
- •22.5. Основные вопросы теории графика
- •Глава 23 расчет элементов графика движения поездов
- •23.1. Элементы графика
- •23.3. Скорости движения и времена хода поездов
- •23.4. Расчет станционных интервалов
- •23.6. Обеспечение требований безопасности при расчете интервалов
- •24.1. Основные понятия
- •24.6. Понятие о расчете пропускной способности станции1
- •24.7. Понятие о расчете пропускной способности на эвм
- •Глава 25
- •25.2. Реконструктивные мероприятия
- •Глава 26 обслуживание поездов локомотивами
- •26.2. Организация труда и отдыха локомотивных бригад
- •Глава 27
- •27.1. Понятие о местной работе и основах ее организации
- •Данные об отправках и прибытии вагонов по станциям участка а — б
- •27.2. Способы обслуживания местной работы промежуточных станций
- •27.3. Сборные поезда, их специализация :
- •27.4. План-график местной работы и порядок его составления
- •27.5. Выбор оптимального варианта местной работы
- •Глава 28 составление графика движения поездов
- •28.1. Исходные данные
- •28.2. Порядок составления графика
- •28.5 Порядок прокладки нл графике грузовых поездов в увязке с оборотом локомотивов и работой станции
- •28.6. Увязка графика движения с планом формирования поездов
- •28.7. Вариантные графики движения поездов
- •28.8. Понятие о составлении графика движения поездов с помощью эвм. Пути совершенствования графиков движения
- •Глава 29 основы организации пассажирского движения
- •29Л. Требования к организации пассажирских перевозок
- •29.2. Виды пассажирских перевозок и классификация пассажирских поездов
- •29.4. Составы пассажирских поездов и их формирование
- •29.4. Составы пассажирских поездов и их формирование
- •29.5. Основы планирования пассажирских перевозок
- •29.7. Руководство пассажирским движением
- •Глава 30
- •30.1. Установление массы и скорости пассажирских поездов
- •30.4. Составление расписания пассажирских поездов и расчет потребного количества составов и вагонов
- •21 24 Рис. 30 4. Варианты прокладки на графике пассажирского поезда местного сообщения
- •30.5. Согласование пассажирских поездов с другими видами транспорта
- •30 6 Обслуживанир пассажирских поездов
- •Глава 31 организация пригородного пассажирского движения
- •31.1. Особенности пригородного движения и его организации
- •31.2. Расчет числа пригородных поездов и распредгление их по времени суток
- •31.3. График движения поездов пропускная способность пригородной линии
- •Глава 32 организация работы пассажирских станций
- •32.1. Технологический процесс станции
- •32.2. Обработка транзитного поезда
- •32.3. Операции по прибытии поезда на конечную станцию
- •32.4. Обработка составов на путях
- •Время на текущий осмотр, текущий ремонт и экипировку составов пассажирских поездов
- •32.5. Операции по отправлению дальних и местных поездов. Обработка пригородных составов
- •32.6. Суточный план-график и руководство работой станции
- •33 2 Государственный план перевозок —
- •Глава 34 техническое нормирование эксплуатационной работы
- •34.1. Задачи технического нормирования
- •34.4. Планирование норм передачи поездов по стыковым пунктам
- •Глава 35
- •35.3. Пробеги вагонов. Коэффициент порожнего пробега
- •Простой вагонов под грузовыми операциями
- •Оборот и среднесуточный пробег вагона
- •35.7. Среднесуточный пробег и производительность вагона
- •35.8. Пути ускорения оборота вагона, повышения среднесуточного пробега и производительности вагона
- •Влияние изменений отдельных показателей на производительность вагона
- •35.9. Расчет норм рабочего парка грузовых вагонов
- •Наличие транзитных вагонов на отделении назначением за выходные пункты дороги
- •Глава 36 показатели использования локомотивов
- •36.1. Парки локомотивов, учет и анализ их работы
- •36.2. Пробеги локомотивов. Коэффициент вспомогательного пробега
- •36.4. Бюджет времени использования локомотивов
- •36.5 Среднесуточный пробег и производительность локомотивов
- •36.6. Расчет потребного парка поездных локомотивов
- •Глава 37
- •37.2. Составление суточного и сменного планов поездной и грузовой работы отделения
- •37.3. Использование эвм для оперативного планирования эксплуатационной работы
- •37.4. Понятие о регулировании погрузки, вагонных и локомотивных парков
- •Глава 38 диспетчерское руководство движением поездов
- •38.2. Роль, права и обязанности поездного диспетчера
- •38.6. Передовые приемы и методы диспетчерского руководства
- •38.7. Организация пропуска поездов
- •Глава 39
- •39.1. Задачи и виды анализа. Анализ поездного положения
- •39.2. Анализ состояния безопасности движения и производственной дисциплины
- •39.3. Анализ выполнения технических норм работы отделения
- •Список литературы
- •Глава 1 Общие понятия об эксплуатационной работе
- •Глава 2 Управление желечнодорожным транспортом
- •Глава 3 Общие сведения
- •Глава 4 Технологический процесс работы станции
- •Глава 8
- •Глава 9 Организация работы технической конторы
- •Глава 10
- •Глава 11
- •Глава 12
- •Глава 21
- •Глава 22
- •Глава 23 Расчет элементов графика дв"жен»я пое"ов
- •Глава 24
- •Глава 25
- •Глава 27 Организация местной работы участка и района
- •Глава 28 Составление графика движения поездов
- •Глава 29 Основы организации пассажирского движения
- •Глава 31
- •Глава 33 Основы управления днижением
- •Глава 35 Показатели использования [рутовых ваюнов
- •Глава 36 Показатели использования локомотивов
- •Глава 37 Оперативное планирование эксплуатационной работы
- •Глава 38 Диспетчерское руководство движением поездов
6.3. Работа со сборными поездами
На участке, в соответствии с графиком движения, обычно прокладываются две-три пары сборных поездов.
Процесс подготовки сборного поезда (формирование, выставка в парк отправления, операции по отправлению на сортировочной или участковой станции) занимает около 1,5 ч. Поездной диспетчер с дежурными по всем станциям участка, открытых для выполнения грузовых операций, определяет наличие вагонов к уборке с участка для каждого сборного поезда, уточняет с маневровым диспетчером или дежурным по станции формирования сборного поезда сведения о наличии вагонов и не позднее чем за 3 ч дает станции формирования приказ о резервировании места в сборном поезде для прицепки вагонов на участке. Поезд формируется с учетом указаний поездного диспетчера и поперегонных норм массы и длины составов. Учет дифференцированных по перегонам норм массы и длины поезда позволяет увеличить полезную работу'сборного поезда на участке.
По окончании формирования сборного поезда маневровый диспетчер станции формирования, дежурный по станции либо оператор сообщает поездному диспетчеру сведения о вагонах и грузах, включенных в состав поезда. Диспетчер циркулярным приказом передает всем станциям участка указания по организации работы поезда и сообщает сведения о вагонах.
Дежурный по промежуточной станции либо его оператор сообщает полученную информацию работникам грузового хозяйства станции, а также клиентуре, в адрес которой прибывает груз. До прибытия поезда прицепляемая группа вагонов должна быть полностью подготовлена и сформирована, приняты меры к своевременной разгрузке груженых и погрузке порожних вагонов (подготовлены механизмы, складские площади и т. д.). Там, где возможно, необходимо организовать операции по безотцепочным выгрузке и погрузке,
Ь9
Для каждой зоны работы сборных поездов в каждом направлении следования устанавливается схема размещения вагонов в поезде. На станции формирования обычно вагоны подбираются в группы по станциям выгрузки в порядке размещения их на участке. Обычно отцепка вагонов осуществляется с головной части поезда, а прицепка, наоборот, в хвостовую часть (рис. 6.1). Схема эта может быть и изменена с учетом взаиморасположения грузовых устройств на промежуточных станциях, конкретных схем их путевого развития, наличия на станции маневровых средств.
Со сборными поездами на промежуточных станциях выполняют следующие операции: отцепку, подачу под погрузку или выгрузку, перестановку от одного погрузочно-разгрузочного фронта к другому, уборку от фронтов и прицепку вагонов; погрузку и выгрузку (за время стоянки сборного поезда на станции) мелких отправок грузов из сборно-раздаточных вагонов, а иногда и повагонных отправок. Продолжительность стоянки сборного поезда на станции зависит от количества отцепляемых и прицепляемых вагонов, а также от организации маневровой работы.
Маневровая работа на промежуточных станциях производится локомотивами сборных поездов, специальными локомотивами, прикрепленными к одной или нескольким станциям, а в отдельных случаях подталкивающими, вывозными локомотивами. Если для обслуживания промежуточных станций выделяют специальный локомотив, его работу организуют по графику, согласованному с графиком движения сборных поездов, чтобы вагоны, подлежащие отправлению со станции, были до прихода сборного поезда подготовлены к прицепке, а прибывшие вагоны после отцепки не простаивали в ожидании подачи под погрузку или выгрузку,| Маневры в хвостовой части поезда на таких станциях выполняет маневровый локомотив, а в головной—локо-
А Промежуточные станции мотив сборного поезда. На тех
УчаапкоВая станция
Участковая станция
п) при отправлении на участок
б) при прибытии на конечную станцию
-Нагоны, направляемые на станции участка
]-Вагоны, убираемые с участка
а й в г " станциях, к которым локомотивы не прикреплены, вся маневровая работа выполняется локомотивом сборного поезда. Сопровождающий сборный поезд главный кондуктор проверяет на станции формирования правильность расстановки вагонов в составе. В пути следования он подбирает документы на вагоны, подлежащие отцепке, а на промежуточных станциях осуществляет маневры по отцепке и прицепке вагонов.
Рис 6.1. Размещение вагонов
ном поезде 60
в сбор-
Нормы времени на обработку сборного поезда определяют расчетом: по совокупно-
сти технологических операций с учетом возможного параллельного выполнения некоторых из них. Для определения норм времени на маневровые операции предварительно устанавливают средний объем отцепки и прицепки вагонов, размеры подач и уборок к пунктам грузовой работы. Нормы времени рассчитывают по формулам Руководства по техническому нормированию маневровой работы. Время для прохода кондуктора в контору, приема документов и возвращения к поезду определяют хронометражными наблюдениями или расчетом. Составляя план маневровой работы со сборным поездом, дежурный по станции корректирует средние нормы с учетом фактически предстоящего объема работы.
При встрече прибывающего поезда дежурный по станции сообщает главному кондуктору план маневровой работы. Последний сдает дежурному по станции документы на отцепляемые вагоны и приступает к маневрам. По окончании их и опробовании автотормозов главный кондуктор проходит в контору дежурного по стан-иии и принимает документы на вагоны, прицепленные к поезду. Прием и сдача документов регистрируются в специальной книге и удостоверяются подписями главного кондуктора и дежурного по станции. Одновременно последний вносит исправления в натурный лист поезда, вычеркивая номера отцепленных и вписывая номера прицепленных вагонов и данные о них, подсчитывает и указывает новые массу (вес) и состав поезда.
Получив документы и разрешение дежурного по станции на отправление, главный кондуктор проходит к поезду, проверяет пра-пильность сцепления в местах, где была расцепка состава, наличие поездных сигналов и при разрешающем показании выходного сигнала дает машинисту сигнал отправления. Примерный график выполнения операций со сборным поездом на станции, не обслуживаемой отдельным маневровым локомотивом, показан на рис. 6.2.
В состав сборных поездов включают сборно-раздаточные вагоны для перевозки мелких отправок. Сопровождают их приемосдат-чики груза и багажа. Поезда с такими вагонами принимают на специальные пути, приспособленные для погрузки и выгрузки мелких отправок. Если объем работы со сборно-раздаточным вагоном велик, то его подают к грузовому складу, а затем вновь прицепляют к поезду. Обычно операции со сборно-раздаточным вагоном совмещают с маневрами по прицепке и отцепке вагонов.
Со многих промежуточных станций регулярно отправляется с ускоренными (иногда и другими) поездами молоко в бидонах (обратно доставляется тара). Чтобы избежать маневровой работы, облегчить и ускорить грузовые операции, такие поезда следует принимать на специально выделенные пути, у которых сооружают высокие платформы. Груз на эти платформы необходимо доставлять до прибытия поезда.
На электрифицированных линиях обычно по экономическим соображениям пути у погрузочно-разгрузочных фронтов и подъездные пути не оборудуют контактной сетью. На этих линиях для обслуживания сборных поездов используют тепловозы.
61
Операции |
Время, мин | ||||||||||
До прибытия поезда |
Нахождение поезда на станции | ||||||||||
25 20 15 10 5 |
0 5 10 15 20 25 30 | ||||||||||
Разработка плана маневровой работы со сборным поездом |
|
1 1 [ |
|
|
|
|
|
| |||
Подготовка фронта работ, механизмов и вагонов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Встреча поезда дежурным по станции и доклад главного кондуктора о состабе поезда |
|
|
|
|
|
2 |
|
1 |
|
| |
Маневры по отцепке, подаче и прицепке ваганоВ |
|
|
|
|
|
-!= |
_15_ |
4 |
|
| |
Технический осмотр прицепляемых Загонов |
|
|
|
|
|
|
Ш шшт |
т |
|
|
|
Подготовка документов на прицепляемые вагоны |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проход главного кондуктора 6 контору и прием докцментов |
|
|
|
|
|
|
|
|
5 Г" |
|
|
Прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ю |
ч |
Проход главного кондуктора к поезду и отправление |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 ! |
Общая продолжительность стоянки состава |
|
|
|
|
|
|
|
Д. |
|
|
I |
|
|
|
|
1 |
|
Рис. 6 2. Примерный график выполнения операций со сборным поездом на пр<з.
межуточной станции
При работе сборных и вывозных поездов должны строго выполняться требования техники личной безопасности и охраны труда при производстве маневровых работ. Нужно содержать в надлежащем порядке путевое хозяйство станции. Междупутья должны быть очищены от снега, льда, мусора.
При производстве маневров план работы доводится составителем до всех работников маневровой бригады и стрелочников. В случае изменения плана все лица, причастные к работе, должны быть поставлены в известность об этом. Составитель обязан правильно расставить работников при производстве маневров, обеспечить четкую передачу сигналов. Для торможения вагонов при маневрах толчками обязательно наличие необходимого количества тормозных башмаков.
При нормировании маневровых операций со сборными и вывозными поездами используются обобщенные формулы Руководства по техническому нормированию маневровой работы.
Технологическое время для выполнения операций прицепки или отцепки в головной части состава поездным локомотивом:
при отцепке
(выв) = 4,67 + 0,19т
ОТЦ>
(6.1)
62
при прицепке
^ (6.2)
ц /яприц — количество отцепленных или прицепленных вагонов. Если имеет место прицепка и отцепка, то
^об (выв) = 8,15 + 0,29/яотц + 0,23татп. (6.3)
При выполнении операций с вагонами, размещенными в середине состава, нормы времени производства маневровых операций определяются:
при отцепке
Тсб (выв) = 5,59 + 0,24тпер + 0,2шотп, (6.4)
где тпер — число вагонов, переставляемых при отцепке (прицепке); при прицепке:
^сб (выв) = 5,05 + 0,24/Поер + 0,21/яприц; (6.5)
при отцепке и прицепке: "*"*
ТсС (выв) = 10.15 + 0,ЗЗтпер + 0,29тотц + 0,21тпрвц. (6 6)
Если операции выполняются в хвостовой части состава маневровым локомотивом, рекомендуется пользоваться следующими зависимостями:
при отцепке:
Тсс (выв) = 3,75 + 0,46/лотц; (6.7)
при прицепке:
(6.8)
при отцепке и прицепке: '
^сб (Еыв) = 5,95 + 0,18тприп + 0,46тОТЦ. (6.9)
Следует учитывать, что приведенные выше формулы — обобщенные. Они получены в результате решения маневровых задач расчета маневровых передвижений по полурейсам и статистической обработки результатов хронометражных наблюдений. Для практического использования при планировании работы со сборными и вывозными поездами целесообразно провести наблюдения за объемом и характером работы с конкретными поездами, отобрать наиболее характерные ситуации, рассчитать для них нормы времени и пользоваться ими при планировании работы в зависимости от предстоящих операций со сборным поездом.
При передаче вагонов с опорной промежуточной станции на соседнюю, открытую для грузовых операций, составительская бригада выполняет функции кондукторской бригады. Время на передачу вагонов на соседнюю станцию определяется формулой
Гп = 4,8-МаВ1+*' + *• +'ст. (6.Ю)
63
где 4,8 — средние затраты времени на заезд локомотива под состав и возвращение его в район постоянной работы; ^авт — время, потребное на заполнение автотормозной магистрали и опробование тормозов (принимается равным 3 + 0,2т, где т — число вагонов в составе);
V и I" — время хода по перегону в четном и в нечетном направлении;
1сч.— время нахождения маневрового локомотива на соседней станции.