- •Техникум ж. Д.
- •V л 3 д с л первый
- •Глава 1общие понятия об эксплуатационной работе
- •1.2. Основные принципы организации движгния
- •1.3. Понятие о поезде и сопровождающих его перевозочных документах. Классификация поездов
- •1.4. Понятир о системг кодирования информации
- •Глава 2 управление железнодорожным транспортом
- •2.1. Принципы управления
- •Глава 3 общие сведения
- •3.1, Назначение станций
- •3.2. Управление станцией
- •Глава 4 технологический процесс работы станции
- •4.1. Задачи и содержание технологического процесса
- •4.2. Характеристика вагоно- и поездопотоков
- •4.3. Специализация парков и путей
- •4.4. Разработка и утверждение технологического процесса
- •Глава 5. Маневровая работа
- •5Л. Основные понятия. Маневровые локомотивы
- •5.2. Виды маневров и способы их выполнения
- •5.4. Нормирование маневровых операций
- •Значения коэффициентов а и б для расчета технологического времени сортировки вагонов на вытяжных путях, мин
- •Значения коэффициентов в, е, ж и и для определения технологического времени, необходимого на расстановку вагонов в составе согласно требованиям птэ
- •6.1. Операции и техническое оснащение. Опорные промежуточные станции
- •6.3. Работа со сборными поездами
- •6.4. Организация безотцепочных и отделочных операций
- •Глава 7
- •7.2. Поезда с переломом нормы массы (веса) и групповые
- •7.4. Соединенные поезда
- •Глава 8
- •8.1. Принципы организации расформирования и формирования поездов
- •8.2. Обработка составов по прибытии
- •8.5. Нормирование горочных операций
- •Средняя скорость роспуска вагонов с механизированной горки в зависимости от количества вагонов в отцепе (км/ч)
- •8.6 Технология работы горки
- •8.7. Пути интенсификации работы горок
- •8.8 Накопление вагонов на состав. Окончание формирования поездов
- •8.9. Обработка составов перед отправлением
- •Глава 9 организация работы технической конторы
- •9.2. Оборудование технической конторы
- •Шифры единой сетевой разметхи по назначениям плана формирования станции Орехово-Зуево Московской дороги
- •План формирования станции Орехово-Зуево (составлен по принципу возрастания кодов единой сетевой разметки)
- •9.5. Автоматизация подготовки натурных листов и учета наличия вагонов в сортировочном парке
- •9.6. Техника безопасности в раьоте операторов технической конторы
- •Глава 10
- •10.2. Обеспечение взаимодействия станционных процессов
- •10.3. Элементы сетевого планирования в технологии работы станций
- •Расчет показателей сетевого графика обработки на сортировочной станции состава поезда с замыкающей группой
- •10 4, Передовой опыт станции люблино-сортировочное
- •10.5. Суточный план-график работы станции
- •Глава II
- •11.1. Операции, выполняемые с местными вагонлми
- •11.2. Технология работы с местными вагонами
- •11.5. Обработка вагонов на подъездных путях.
- •11.6. Диспетчерское руководство местной работой
- •Глава 12
- •12.1. Оперативные планы и их содержание
- •12.2. Информация о подходе поездов
- •12.3 Расчет поездообразования
- •Расчетная ведомость накопления составов
- •12.4. Использование эвм для составления оперативных планов
- •12.5. Выполнение оперативных планов
- •Глава 13
- •13.1. Основные направления
- •13.2. Механизация и автоматизация процессов в парках станции
- •13.4. Автоматизированные системы управления для станций и узлов как составная часть асужт
- •Глава 14 учет и анализ работы станции
- •14.1. Значение учета работы станции
- •14.2. Первичная документация станционной отчетности
- •14.7. Анализ работы станции
- •15.3. Организация снегоборьбы
- •Глава 16
- •На станциях
- •16.1. Мероприятия по обеспечению безопасности движения
- •Глава 17 организация работы железнодорожных узлов
- •17.2. Организация вагонопотоков, движения поездов и развоза местного груза
- •17.3. Оперативное руководство работой узла
- •17.4. Организация слаженной работы транспортных узлов
- •18.2. Содержание и показатели плана формирования поездов
- •18.4. Последовательность составления плана формирования поездов
- •18.5. Взаимосвязь плана формирования
- •Глава 19 организация вагонопотоков с мест погрузки
- •19.1. Значение маршрутизации. Календарное планирование и сгущение погрузки
- •19.2. Определение эффективности маршрутов с мест погрузки "
- •19.3. Виды маршрутов. Разработка плана отправительской и ступенчатой маршрутизации перевозок
- •Календарное расписание погрузки
- •19.4. Квартальное и месячное планирование погрузки маршрутов
- •19.5. Особенности маршрутизации перевозок массовых грузов
- •Глава 20
- •20.1. Основные принципы
- •20.2. Процесс накопления вагонов и меры сокращения его продолжительности
- •20.3. Экономия вагоно-часов при пропуске вагонов
- •20.4. Выделение назначения специализации по условию ускорения оборота вагонов и сокращения себестоимости перевозок
- •20.6. Разработка плана формирования одногруппных поездов методом абсолютного расчета
- •Четырех опорных станций
- •20.8. Организация групповых поездов
- •20.10. Маршрутизация порожних вагонопотоков
- •20.11. Участковые и сборные поезда
- •20.12. Скорые и ускоренные грузовые поезда
- •20.13. Понятие о планах формирования вагонов
- •20.14. Проверка соответствия плана формирования путевому развитию и перерабатывающей способности станций
- •Глава 21
- •21.1. Контроль и анализ выполнения плана формирования
- •21.2. Оперативная корректировка плана формирования. Формирование дальних сквозных поездов сверх плана
- •Раздел четвертый
- •22.2. Графическое изображение движения поездов.1 форма и содержание графика
- •22.3. Классификация графиков и условия их применения
- •22.4. Расписание движения поездов
- •Раздел IV содержит собственно расписание грузовых поездов (в ч. Мин) по следующей форме:
- •22.5. Основные вопросы теории графика
- •Глава 23 расчет элементов графика движения поездов
- •23.1. Элементы графика
- •23.3. Скорости движения и времена хода поездов
- •23.4. Расчет станционных интервалов
- •23.6. Обеспечение требований безопасности при расчете интервалов
- •24.1. Основные понятия
- •24.6. Понятие о расчете пропускной способности станции1
- •24.7. Понятие о расчете пропускной способности на эвм
- •Глава 25
- •25.2. Реконструктивные мероприятия
- •Глава 26 обслуживание поездов локомотивами
- •26.2. Организация труда и отдыха локомотивных бригад
- •Глава 27
- •27.1. Понятие о местной работе и основах ее организации
- •Данные об отправках и прибытии вагонов по станциям участка а — б
- •27.2. Способы обслуживания местной работы промежуточных станций
- •27.3. Сборные поезда, их специализация :
- •27.4. План-график местной работы и порядок его составления
- •27.5. Выбор оптимального варианта местной работы
- •Глава 28 составление графика движения поездов
- •28.1. Исходные данные
- •28.2. Порядок составления графика
- •28.5 Порядок прокладки нл графике грузовых поездов в увязке с оборотом локомотивов и работой станции
- •28.6. Увязка графика движения с планом формирования поездов
- •28.7. Вариантные графики движения поездов
- •28.8. Понятие о составлении графика движения поездов с помощью эвм. Пути совершенствования графиков движения
- •Глава 29 основы организации пассажирского движения
- •29Л. Требования к организации пассажирских перевозок
- •29.2. Виды пассажирских перевозок и классификация пассажирских поездов
- •29.4. Составы пассажирских поездов и их формирование
- •29.4. Составы пассажирских поездов и их формирование
- •29.5. Основы планирования пассажирских перевозок
- •29.7. Руководство пассажирским движением
- •Глава 30
- •30.1. Установление массы и скорости пассажирских поездов
- •30.4. Составление расписания пассажирских поездов и расчет потребного количества составов и вагонов
- •21 24 Рис. 30 4. Варианты прокладки на графике пассажирского поезда местного сообщения
- •30.5. Согласование пассажирских поездов с другими видами транспорта
- •30 6 Обслуживанир пассажирских поездов
- •Глава 31 организация пригородного пассажирского движения
- •31.1. Особенности пригородного движения и его организации
- •31.2. Расчет числа пригородных поездов и распредгление их по времени суток
- •31.3. График движения поездов пропускная способность пригородной линии
- •Глава 32 организация работы пассажирских станций
- •32.1. Технологический процесс станции
- •32.2. Обработка транзитного поезда
- •32.3. Операции по прибытии поезда на конечную станцию
- •32.4. Обработка составов на путях
- •Время на текущий осмотр, текущий ремонт и экипировку составов пассажирских поездов
- •32.5. Операции по отправлению дальних и местных поездов. Обработка пригородных составов
- •32.6. Суточный план-график и руководство работой станции
- •33 2 Государственный план перевозок —
- •Глава 34 техническое нормирование эксплуатационной работы
- •34.1. Задачи технического нормирования
- •34.4. Планирование норм передачи поездов по стыковым пунктам
- •Глава 35
- •35.3. Пробеги вагонов. Коэффициент порожнего пробега
- •Простой вагонов под грузовыми операциями
- •Оборот и среднесуточный пробег вагона
- •35.7. Среднесуточный пробег и производительность вагона
- •35.8. Пути ускорения оборота вагона, повышения среднесуточного пробега и производительности вагона
- •Влияние изменений отдельных показателей на производительность вагона
- •35.9. Расчет норм рабочего парка грузовых вагонов
- •Наличие транзитных вагонов на отделении назначением за выходные пункты дороги
- •Глава 36 показатели использования локомотивов
- •36.1. Парки локомотивов, учет и анализ их работы
- •36.2. Пробеги локомотивов. Коэффициент вспомогательного пробега
- •36.4. Бюджет времени использования локомотивов
- •36.5 Среднесуточный пробег и производительность локомотивов
- •36.6. Расчет потребного парка поездных локомотивов
- •Глава 37
- •37.2. Составление суточного и сменного планов поездной и грузовой работы отделения
- •37.3. Использование эвм для оперативного планирования эксплуатационной работы
- •37.4. Понятие о регулировании погрузки, вагонных и локомотивных парков
- •Глава 38 диспетчерское руководство движением поездов
- •38.2. Роль, права и обязанности поездного диспетчера
- •38.6. Передовые приемы и методы диспетчерского руководства
- •38.7. Организация пропуска поездов
- •Глава 39
- •39.1. Задачи и виды анализа. Анализ поездного положения
- •39.2. Анализ состояния безопасности движения и производственной дисциплины
- •39.3. Анализ выполнения технических норм работы отделения
- •Список литературы
- •Глава 1 Общие понятия об эксплуатационной работе
- •Глава 2 Управление желечнодорожным транспортом
- •Глава 3 Общие сведения
- •Глава 4 Технологический процесс работы станции
- •Глава 8
- •Глава 9 Организация работы технической конторы
- •Глава 10
- •Глава 11
- •Глава 12
- •Глава 21
- •Глава 22
- •Глава 23 Расчет элементов графика дв"жен»я пое"ов
- •Глава 24
- •Глава 25
- •Глава 27 Организация местной работы участка и района
- •Глава 28 Составление графика движения поездов
- •Глава 29 Основы организации пассажирского движения
- •Глава 31
- •Глава 33 Основы управления днижением
- •Глава 35 Показатели использования [рутовых ваюнов
- •Глава 36 Показатели использования локомотивов
- •Глава 37 Оперативное планирование эксплуатационной работы
- •Глава 38 Диспетчерское руководство движением поездов
3.2. Управление станцией
Начальник станции несет ответственность за выполнение всех возложенных на станцию задач, организует ее работу на основе технологического процесса, широкого развития соревнования и внедрения передовых методов труда, обеспечивает наилучшее обслуживание пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей, правильное использование технических средств. Начальник станции руководит всей производственной и хозяйственной деятельностью станции, разрабатывает и проводит в жизнь мероприятия для повышения производительности труда, снижения себестоимости обработки поездов и вагонов, внедрения и наилучшего использования технических устройств.
Важнейшие обязанности начальника станции — подбор и техническое обучение кадров; правильное использование рабочей силы; постоянное укрепление государственной и трудовой дисциплины; обеспечение охраны груда, улучшение техники безопасности и культурно-бытовых условий работников. Начальнику станции предоставлено право приема и увольнения работников в соответствии с номенклатурой, установленной Министерством путей сообщения, поощрения за хорошую работу и наложения дисциплинарных изысканий. Он может давать распоряжения по вопросам, связанным с обеспечением нормальной работы станнии, всем работающим на ее территории (дорожным мастерам, электромеханикам, машинистам локомотивов, осмотрщикам вагонов и др.).
Штатным расписанием станции устанавливаются должности* заместителей начальника станции, главного инженера, на станции организуется производственно-технический и другие отделы. Штатное расписание для конкретных станций устанавливается в зависимости от объема и особенностей выполняемой работы.
На сортировочных, пассажирских, крупных грузовых, а также на ряде крупных участковых станциях осуществляется диспетчерское руководство станционной работой. Всей оперативной работой станции руководит сменный маневровый диспетчер, а там, где эта должность не предусмотрена, — дежурный по станции. Маневро-ный диспетчер координирует деятельность всех цехов станции, со-С1 являет оперативные планы работы с дежурным по отделению, дежурным по локомотивному депо, сменным мастером пункта технического осмотра вагонов и обеспечивает выполнение этих планов. На двусторонних сортировочных станциях работу сортировочных систем координирует станционный диспетчер, а маневровую работу в сортировочных системах организуют маневровые диспетчеры. На некоторых станциях с большим объемом грузовых операций, помимо станционного диспетчера, имеется маневровый диспетчер по местной работе, который оперативно руководит подачей и уборкой вагонов к пунктам грузовых операций и от этих пунктов, обеспечивает выполнение плана погрузки и выгрузки, сокращение простоя местных вагонов. Маневровый диспетчер по местной работе оперативно подчинен станционному (маневровому) диспетчеру.
25
Дежурный по станции единолично руководит приемом, отправлением и пропуском поездов, маневровыми передвижениями из одного района станции в другой, а также выездом на главные пути как с пересечением маршрутов следования поездов, так и без пересечения. Приказы дежурного но станции о приеме, отправлении поездов и передвижении маневровых локомотивов обязательны не только для работников станции, по и для маневровых и поездных локомотивных бригад, осмотрщиков вагонов.
На горочных сортировочных станциях роспуском составов с гор-ки руководит дежурный по горке, в ведении которого находятся помощники составителя, операторы механизированных горок, стрелочники и башмачники-тормозилыцики. На станциях, где нет дежурных по горке, задания на маневровую работу маневровый диспетчер дает непосредственно исполнителям (операторам горочных постов, горочному помощнику составителя).
Подсчетом массы и длины составов, проверкой правильности формирования поездов и оформлением документов на поезда, приемом и передачей информации о поездах, вагонах и грузах занимаются работники технических контор и информационных центров. Их работой на станциях внеклассных и I класса руководит начальник технической конторы.
Схема оперативного руководства работой сортировочной станции приведена на рис. 3.4. Управление оперативной работой современной крупной станции требует широкого применения различных видов связи, к числу которых относятся местная станционная, стрелочная, диспетчерская внутристанционная, громкоговорящая, телеграфная, а также радиосвязь. Систему связи на каждой станции определяют особенности путевого развития, технического оснащения и схема управления. Для связи составителей, осмотрщиков вагонов и других работников с дежурным по станции или диспетчером на станционных путях устанавливают переговорные колонки. Распоряжения можно передавать по диспетчерской внутри-станционной связи или связи громкоговорящего оповещения.
Для связи станционного диспетчера, дежурного по парку или горке с машинистами маневровых локомотивов и составителями применяют специальные радиостанции типа ЖРУ, работающие в диапазоне метровых волн. Двусторонняя связь операторов технической конторы с дежурным по станции и маневровым диспетчером осуществляется посредством портативных переносных радиостанций.
Разработка и проведение в жизнь инженерно-технических мероприятий, направленных на выполнение государственного плана перевозок, руководство разработкой и внедрением технологического процесса, мероприятий по усилению и рациональному использованию технических средств станции, а также обеспечение безопасности движения поездов и техники личной безопасности на крупных станциях возложены на главного инженера станции. Он руководит разработкой и внедрением прогрессивных норм и осу-
20
парк прибытия
Сортировочная горка Сортировочный парк Условные обозначения;
ДСПГ- дежурный по горке: ДСпФ- дежурный парка фвррбыр ДСПП - дежурный по парку отправления, ПТР - пункт технического обслуживания &агоно0
ДСЦ - маневровый деспетчер;
ВТК - объединенная техническая ынтора,
ЯП - информационный центр;
ДСП - дежурный по станции;
Рис. 3.4. Схема оперативного руководства работой сортировочной станции
(сии см ы)
щсствляет анализ работы станции. В обязанности главного инженера входит также изучение экономики прилегающих к станции районов и грузопотоков, связанных с производственной деятельностью.
3.3. ТЕХНИЧЕСКО-РАСПОРЯДИТЕЛЬНЫЙ АКТ
Организацию и порядок использования технических средств станции устанавливает техническо-распоряднтельный акт (ТРА), который строго регламентирует безопасный и беспрепятственный прием, отправление и проследование поездов по станции, а также безопасность внутристанционной маневровой работы. ТРА содержит общую характеристику станции и прилегающих к ней перегонов, указания о границах станции, данные о примыкающих к ней подъездных путях необщего пользования. Для каждого примыкающего к станции участка в ТРА указаны: норма массы (веса) и длины поездов, серии поездных локомотивов, порядок обслуживания грузовых и пассажирских поездов локомотивами и бригадами. Здесь же приведены сведения о наличии устройств для экипировки
27
локомотивов, колонок для опробования автотормозов, для водопоя живности и др.
В ТРА изложены данные о прилегающих к станции перегонах, о технических средствах станции — путях, парках, постах, стрелках, устройствах связи и СЦБ, освещении, сортировочных и грузовых устройствах; даны указания о рациональном использовании технических средств, специализации путей и порядке занятия их поездами, прикреплении стрелок к стрелочным постам и районам; установлены нормальное положение стрелок, порядок хранения ключей от стрелочных замков, система управления сигналами и пользования средствами связи; указаны маршруты следования поездных локомотивов по станции, определена специализация грузовых устройств и др. Форма ТРА определена Министерством путей сообщения. К акту прилагаются схема станции с нанесенными на ней всеми станционными устройствами; инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ, работе сортировочных горок, а также ведомость подъездных путей, где приводятся их характеристика и порядок обслуживания.
Техническо-распорядительный акт составляет начальник станции в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог СССР, Инструкцией по сигнализации и Инструкцией по движению поездов и маневровой работе, проверяет—ревизор движения. ТРА сортировочных, пассажирских станций, а также крупных грузовых и участковых станций утверждает начальник службы движения дороги. ТРА остальных станций утверждаются начальником отдела движения отделения дороги.
Выписки из техническо-распорядительного акта на бланках установленной формы вывешивают в помещениях дежурного по станции, маневрового диспетчера, дежурных по горке и паркам, на стрелочных и исполнительных постах централизации, у дежурного по локомотивному депо и пункту осмотра вагонов. Порядок использования технических средств станции, установленный ТРА, является обязательным для работников всех служб.