- •Часть 1 роль среды
- •Содержание
- •Предисловие к первому изданию
- •Предисловие ко второму изданию
- •Предисловие к третьему изданию
- •Предисловие к четвертому изданию
- •1. Прежде всего горы
- •1. Средиземноморские складчатости
- •Определение гор
- •Горы, цивилизации и религии
- •Горная свобода60
- •Ресурсы и бюджет гор
- •Горцы в городе
- •2. Плоскогорья, предгорья и холмы
- •Возвышенные равнины
- •Страна, растущая на шпалере
- •3. Равнины
- •2. Дельта реки Роны
- •Проблемы с водой: малярия
- •Мелиорация на равнинах
- •Пример Ломбардии
- •3. Крупнейшие каналы Ломбардской равнины
- •4. Вспомогательные каналы помешали исчезновению не менее половины венецианских лагун
- •Могущество равнин: Андалусия
- •Перегоны скота290
- •5. Места зимовки и летнего выпаса овец в верхнем Провансе в конце XV века
- •Отгонное животноводство в Кастилии
- •6. Отгонное животноводство в Кастилии
- •7. Отгонное животноводство сегодня
- •Западных источников
- •Более чем столетние циклы
- •1. Водные равнины
- •Прибрежная навигация
- •8. Места кораблекрушения судов, отправлявшихся в Венецию с 1592 по 1609 год
- •9. Захваты кораблей пиратами за тот же период
- •На заре португальских открытий
- •Малые моря, фундамент истории
- •10. Сицилия и Тунис делят q
- •11. Портулан восточной части Средиземноморья (XVI в.)
- •Архипелаг венецианский и генуэзский
- •Между Тунисом и Сицилией
- •Средиземноморский «Ла-Манш»
- •Тирренский бассейн
- •Адриатика73
- •На восток и на запад от Сицилии
- •Два мира Средиземноморья
- •Урок турецкой и испанской империй
- •13. Барселонский порт
- •14. Пролив Босфор
- •По ту сторону политики
- •2. Побережье континентов
- •Народы моря
- •Слабое развитие прибрежных районов
- •Метрополии
- •Подъемы и спады в жизни моря
- •3. ОстровА177
- •Изолированные миры?
- •Неуверенность в завтрашнем дне
- •На путях большой истории
- •Эмигранты с островов
- •Острова, окруженные сушей
- •Полуострова
- •15. Средиземное море на карте мира
- •Сахара: ближние и дальние пределы
- •16. Распространение пальмовых рощ от реки Инд до Атлантического океана
- •Бедность и нужда
- •Переходы на далекие расстояния
- •Караваны золота и пряностей
- •17. Караванные пути Сахары в XV — XVI веках
- •Географическое пространство ислама
- •2. Европа и средиземное море
- •Перемычки и меридиональные дороги
- •Германский перешеек: общая схема
- •18. Дороги немецкого перешейка
- •19. Альпийский барьер
- •Третий персонаж, многоликая Германия
- •Торговый баланс и эмиграция
- •20. Лион и торговля пряностями, по некоторым данным за 1525—1534 годы
- •21. Марсель и французский внутренний рынок в 1543 году
- •Европа и Средиземное море
- •3. Атлантический океан
- •Разные образы Атлантики
- •Средиземноморские уроки океана
- •22. Венецианский галион
- •Судьба Атлантики в XVI веке
- •Запоздалый упадок
- •И крупных пальмовых рощ
- •1. Климатическое единство
- •Атлантика и Сахара
- •Однородность климата
- •Засухи — бич Средиземноморья
- •2. Времена года
- •Упрямство зимы
- •Прекращение навигации
- •25. Действие мистраля 19 апреля 1569 года и в последующие дни
- •Мир и зимние слухи
- •Суровые зимы
- •Суета летней жизни
- •Летние эпидемии
- •Средиземноморский климат и Восток
- •Сезонные ритмы и статистика
- •В Рагузе в 1560 году
- •Детерминизм и экономическая жизнь
- •26. Ход дел на Немецком подворье в Венеции за год
- •Дополнительные замечания
- •1. Морские маршруты и сухопутные дороги
- •Живительная сила дорог
- •27. Дорожная сеть Иберийского полуострова в 1546 году
- •Устаревшие транспортные средства
- •I Преобладание сухопутных дорог около 1600 года?
- •Двоякий урок Венеции
- •29. Атлантический парусник
- •Первые успехи малотоннажных судов
- •Об Атлантике в XVI веке
- •30. Крупные и мелкие парусники
- •На Средиземном море
- •3. Роль городов
- •Города и дороги
- •31. Большой стамбульский базар в XVI и XVII веках
- •32. Сердце Венеции
- •Перевалочные пункты
- •На пути к банку
- •Городской цикл и спады
- •4. Города как свидетели своего времени
- •Демографический рост244
- •Старые и новые беды: эпидемии
- •Неизбежность иммиграции
- •Городские политические кризисы
- •Преимущество финансовых центров
- •Королевские и имперские города
- •В защиту столицы
- •Предвосхищая дальнейшее
- •Часть 1 Роль среды
- •129345, Москва, Оборонная, 6-105; лр № 071304 от 03.07.96.
- •121099, Москва, Шубинский пер., 6
10. Сицилия и Тунис делят q
150
Сердце Средиземноморья Моря и побережья
начинаются на дальних переходах, когда они должны проститься с родными берегами, миновать опасные мысы. «Тот, кто огибает мыс Малею, — говорит греческая поговорка, — должен забыть об отечестве»30
Узкие полосы воды, о которых идет речь, благодаря морским путям, сходящимся к ним и позволяющим отправляться на большие расстояния, играют в XVI веке гораздо более значительную роль, чем два обширных участка Средиземноморья на востоке и на западе Ионическое море и море, образуемое Сардинией, Корсикой, Европой и Африкой. И то, и другое, но особенно первое представляют собой настоящие водные пустыни, которые торговые корабли стараются обогнуть или поскорее пересечь.
Морская жизнь Средиземноморья протекает на окраинах этих двух больших пространств, устрашающих своими размерами, в замкнутых пределах малых морей: на востоке — Черного моря, правда, лишь наполовину средиземноморского, и Эгейского моря, или Архипелага (в XVI веке употребительной нормой даже во французском языке является итальянское слово Г Archipelago); в центре — Адриатического и безымянных морей, находящихся между Африкой и Сицилией, на западе — Тирренского, по преимуществу итальянского моря, «Этрусского моря», ограничиваемого Сицилией, Сардинией, Корсикой и Западным побережьем Италии; наконец, на крайнем западе, между Южной Испанией и соседствующей с ней частью Африки, —также безымянного моря, «средиземноморского Ламанша», которое на востоке можно обозначить линией, проходящей от мыса Матифу через Алжир к соседнему с Валенсией мысу Нао и которое соединяется Гибралтарским проливом с Атлантикой.
Внутри вышеназванных морей можно также выделить участки меньших размеров, поскольку в Средиземном море нет ни одного залива, который не представлял бы собой обособленного мирка и не был бы малой родиной для окрестных жителей31
Черное море — константинопольский заказник
Удаленное с точки зрения навигации, Черное море окружено множеством негостеприимных (за редким исключением) земель, диких и населенных варварами. Могучие горы, обступившие его с юга и с востока, враждебны путешественникам, которые отваживаются передвигаться по тяжелым горным дорогам, ведущим из Персии, Армении и Месопотамии вТрапезунд, великий перевалочный пункт На севере, наоборот,
Водные равнины
151
11. Портулан восточной части Средиземноморья (XVI в.)
Мадрид Национальная библиотека Ms 1718 f4
152
Сердце Средиземноморья. Моря и побережья
простираются широкие равнины России, край проезжих дорог и кочевников, который в XVI веке находится еще под контролем крымских татар. Только в следующем столетии русские беглецы, находящиеся не в ладах с законом, казаки, появляются на Черноморском побережье и начинают грабить турецкие суда. Но уже в XVI веке московиты совершают набеги на берег Черного моря, пользуясь зимними дорогами32.
Черное море в это время, как и на протяжении всей его истории, является важной экономической зоной. Есть продукты, которые производятся почти на месте: сушеная рыба, свежая и паюсная икра из «русских рек», лес, необходимый для турецкого флота, железо из Мингрелии33, шерсть, свозимая в Варну и перегружаемая там, как и кожи, на большие рагузские суда, и зерно, скупаемое в Константинополе. Кроме того, есть транзитные товары, предназначенные для Средней Азии и Персии, а также привозимые караванами для доставки в Константинополь и на Запад. К несчастью, мы мало осведомлены о том, что являла собой в XVI веке эта торговля с Востоком, ведущаяся в обоих направлениях. Похоже, что Константинополь сосредоточил дальнюю и ближнюю торговлю Евксинского Понта* в своих руках, сделавшись посредником между этой окраиной Средиземноморья и внешним миром. Близко расположенное к громадной столице, Черное море является ее кормильцем, жизненно важным источником продовольствия, поскольку для снабжения Константинополя недостаточно дани, поступающей с Балкан (главным образом, гуртов овец), и основные запасы зерна, риса, бобов доставляются сюда кораблями из Александрии, так же как и пряности, и москательные товары. Белой дю Ман34 говорит о сливочном масле, которое привозят из Мингрелии в Константинополь в «только что содранных... не выделанных коровьих и бычьих шкурах». Его привозят, вне всякого сомнения, на каком-то из бесчисленных греческих карамузалисов , которые занимаются перевозками по Черному морю, хотя они более пригодны для коротких переходов по Архипелагу, чем для этого опасного моря35, часто штормящего и покрытого туманом. В октябре 1575 года буря затопила поблизости от Константинополя сразу сотню этих небольших суденышек, груженных зерном36.
Черное море в XVI веке привязано к Константинополю, как когда-то оно было вотчиной Милета, вотчиной Афин, а затем, после 1265 года
Античное название Черного моря. См. прим. 44.
L
Водные равнины 153
им завладели итальянцы и генуэзцы37. Они закрепились на юге Крыма38, в хорошо защищенных Каффе и Тане, укрытых горами на севере полуострова от набегов степняков; они обосновались также в Константинополе (откуда ушли только в 1453 гс **у, и то не совсем), а из факторий в Крыму турки изгнали их позднее, в последней четверти XV века. Каффа была взята в 1479 году. За этим последовало великое перемещение сухопутных дорог, ведущих к морю: теперь их конечным пунктом является не Крым, а Константинополь. Дороги, которые были направлены в города Килия и Четатя Альба , заменяются в молдавских княжествах торговым трактом, ведущим в Галац, где сосредоточивается отныне поток товаров с Дуная и далее из Польши39.
С этого времени Черное море является официальной житницей огромной турецкой столицы. Однако мореплаватели из Рагузы постоянно проникают туда, по крайней мере, до 90-х годов XVI века, загружая в Варне целые суда шерстью и кожей шкурами montonini, vacchini е bufFalini . Впрочем, подобными же перевозками они занимаются на Мраморном море (из Родосто)40. Возможно, они хотят избежать таможенных расходов? Во всяком случае, к концу XVI века по непонятным нам причинам рагузские корабли покидают почти одновременно обе гавани. Черное море становится, как никогда ранее, закрытым для Запада, по крайней мере в отношении водных путей сообщения, поскольку в это время сухопутные дороги, по всей видимости, приобрели решительный перевес над последними, к чему мы еще вернемся.
В самом ли деле Константинополь задвинул засов, положив тем самым конец той роли «круглого стола международной торговли», которую Черное море играло в конце Средних веков41? Не имело ли это событие других, более отдаленных причин? Действительно, к Черному морю сходятся дороги, ведущие не только в Трапезунд или Синоп, но и те, которые обычно называют Великим Шелковым путем, но последний, по-видимому, с XIV века приходит в упадок. Питающая его торговля перемещается в Персию. Во всяком случае, жертвой этого упадка становится Туркестан. С другой стороны, в середине XVI века осуществляется продвижение русских вдоль Волги. Казанское ханство, некое подобие королевства Гранада, разбогатевшее благодаря доходам от караванной торговли, на которые давно зарились русские, перешло
Белгород Днестровский.
Бараньими, коровьими и буйволиными.
154
Сердце Средиземноморья. Моря и побережья
к ним в руки, будучи уже наполовину разоренным вследствие не совсем понятных причин, возможно, связанных с иссяканием туркестанского шелкового пути. В 1556 году Иван Грозный овладел Астраханью. На сей раз заслон был поставлен надежный, несмотря на попытки турок прорвать его в 1569—1570 годах, впрочем, история обходит вниманием это событие42.