Слабое развитие прибрежных районов

Если в Средиземноморье мало моряков, то мало и отрезков побере­жья, на которых они воспитывались поколение за поколением, созда­вая своей активной деятельностью иллюзорный образ Средиземного моря, прохладные воды которого бороздят толпы мореплавателей. Это в сущности, далматинский берег, острова и побережье Греции, сирий­ское побережье (но в XVI веке оно пришло в такой упадок, что им мож­но пренебречь: в корреспонденции венецианских баилов в Константи­нополе между 1550—1560 годами упоминается всего один корабль из Бейрута); берега Сицилии (особенно западные); часть неаполитанского побережья, оконечность мыса Корсо, наконец, почти соседствующие берега Генуэзской Ривьеры, Прованса, Каталонии, Валенсии и Андалу­сии... В общем, это лишь малая часть береговой линии Внутреннего моря. Но сколько из этих отрезков побережья так же густо населены, как Генуэзская Ривьера, ощетинившаяся колокольными шпилями¹²⁹ ?

Зачастую вся жизнь на большом участке побережья сосредоточива­ется в нескольких второстепенных портах, далеко отстоящих друг от друга. Расположенный перед Рагузой остров Меццо¹³⁰, узкий и ничем не прикрытый, поставляет городу большую часть капитанов его барж. Перасто¹³¹ на исходе столетия насчитывает всего 4000 мужчин da fatti (т. е. способных носить оружие), зато 50 больших и малых судов. Освобож­денные от уплаты всех налогов, перастанцы должны только нести стражу вдоль Которского залива, вход в который они охраняют по поручению

Побережье континентов 187

Венеции: благодаря им colfo è sicurissimo de mala gente . Вообразим, ка­кую бурную и самостоятельную деятельность вели маленькие порты королевства Неаполитанского, такие известные, как Салерно¹³² или Амальфи¹³³, или такие, как находящиеся на побережье Калабрии Сан Маффео дель Чиленто¹³⁴, Амантея¹³⁵, Виестрис¹³⁶ или Пескичи¹³⁷. По­следнее местечко, центр интенсивного кораблестроения, согласно до­кументам неаполитанской Sommaria, никогда не оставалось без дела, тем более что его заказчиками были судостроители из Рагузы: на его верфях закладывали крупные корабли, например в июле 1572 года суд­но водоизмещением 6000 сальм, т. е. 750 тонн¹³⁸.

Независимо от степени своей населенности, эти приморские рай­оны тяготеют прежде всего к северным частям полуостровов Средизем­номорья; они в основном прилегают к горам, поросшим лесом. Среди­земноморские хребты вследствие сухости климата были всегда обделе­ны лесами, отчего страдало и судостроение. Разве можно было иметь в XIII и в XIV веках флот, который еще Ибн Халдун находил вполне дееспособным, в отсутствие леса, который рос около Беджайи как ред­кое исключение? Не затормозило ли развитие мореплавания на сирий­ском берегу уменьшение лесных запасов Ливана? В Алжир со стороны должны были приезжать не только моряки, нужно было также приво­зить и материал для строительства судов, несмотря на использование лесов, росших за горой Шершель; весла сюда доставляли из Марселя.

Мы можем установить происхождение строительного леса во всех процветающих морских регионах как по документам (в том числе по счетам арсеналов, если они сохранились, как в Ливорно и в Венеции), так и по сохранившимся косвенным сведениям или трактатам, посвя­щенным морскому делу. Рагуза, специализирующаяся, как и Португа­лия, на строительстве морских судов, получает лес из дубовых рощ горы Гаргано (ее называют также Сант-Анджело). Как раз на этом, за­мечает один трактат 1607 года¹³⁹, основывается их превосходство над португальцами, у которых были бы самые лучшие в мире галионы, если бы они располагали своей горой Сант-Анджело. Турецкие карамузалисы производятся из больших платанов, высококачественная древесина ко­торых очень хорошо переносит контакт с водой¹⁴⁰. Чтобы продлить срок службы галер, при их изготовлении используются разные сорта дерева, в зависимости от тех частей судна, для которых оно предназначено: дуб,

Залив совершенно безопасен в отношении злоумышленников.

188Сердце Средиземноморья. Моря и побережья

сосна, лиственница, вяз, ель, бук, орех¹⁴¹... Лучшие весла делали из древесины, доставлявшейся в Нарбонну по реке Од и ее каналам¹⁴². Можно было бы обратиться к путевым записям некоего рагузанца, объ­ехавшего Южную Италию с апреля по август 1601 года¹⁴³ в поисках лес­ной делянки для ремонта корабля; или к документам по концессии на вырубку леса в Тоскане, выданной испанцам, а затем отобранной у них¹⁴⁴; а также к закупкам леса Генуей в той же Тоскане¹⁴⁵ или Барсело­ной в Неаполе¹⁴⁶, хотя Барселона чаще всего довольствовалась дубовой и сосновой древесиной, происходившей из каталонских Пиренеев и весьма ценившейся при строительстве галер¹⁴⁷. Можно также разы­скать контракты, подобные тому, которые подписал с Sommaria Пьер Луис Суммонте, fornitore délie galère regie (строящихся в Неаполе), — согласно этому контракту он обязуется отправить в Неаполь лес из Калабрии, который будет вырублен в местностях Нертикаро, Урсо-марсо, Альтомонте, Сандонато, Поликастрелло¹⁴⁸ ...

Для нас важнее, разумеется, целое, чем исключения. Как можно по­нять на основании испанских или венецианских документов, общим явле­нием стала нехватка леса, истощение лесных ресурсов на западе и в центре Средиземноморья, особенно на Сицилии и в Неаполе (именно там, где раз­ворачивался один из крупнейших судостроительных проектов Филип­па II). Особенно остро ощущался недостаток дуба, из которого изготавли­вается корпус судов. С конца XV века он становится редкостью. И Венеция принимает ряд драконовских мер для того, чтобы предупредить уничто­жение остатков своих рощ¹⁴⁹. В течение следующего столетия подобные проблемы для Синьории все возрастают. В Италии, однако, остаются еще богатые лесные запасы, вырубка которых производится в больших масшта­бах на протяжении всего XVI века. Можно с уверенностью утверждать, что истощение лесных ресурсов идет вперед быстрыми шагами: гора Сант-Анджело, например, считается драгоценным исключением. У турок дело обстоит несколько лучше; они располагают густыми лесами на Черном море и в Никомедийском заливе (у города Измит)¹⁵⁰ на Мраморном море, почти рядом с Константинопольским арсеналом. После Лепанто Венеция прилагает всяческие усилия, чтобы убедить других членов Лиги казнить

Камера Соммариа в Неаполе — высший орган, который ведал казной, занимался государственными поставками и регистрировал гражданские договоры.

Поставщик королевских галер.

Побережье континентов 189

всех турецких пленных, сколько-нибудь понимающих в морском деле, не­взирая на их принадлежность к высшему кругу. Ибо, как утверждают вене­цианцы, туркам, у которых нет недостатка ни в деньгах, ни в материалах, будет легко снова построить корабли, если они смогут rihaver li homini*¹⁵¹. Невосполнимым резервом для них являются только кадры.

Средиземноморские мореплаватели постепенно привыкают нахо­дить в дальних краях то, чего нет в их собственных лесах. В XVI веке с севера прибывают в Севилью целые корабли, груженные корабельным брусом и досками. Для строительства Непобедимой Армады Филипп II попытался закупить лес в Польше, по крайней мере приказано было по­метить деревья, предназначавшиеся для вырубки и перевозки. Венеция даже отказалась от запрета, который некогда распространялся на всех ее подданных: покупать за рубежом не только лес, но и корпуса судов, ко­торые затем оснащались такелажем на верфях города, и более того, при­обретать целиком готовые корабли. Так, между 1590 и 1616 годами 11 су­дов прибыли сюда из Голландии, 7 — с острова Патмос, 4 — с Черного моря, 1 — из Константинополя, 1 — из Страны Басков и 1 — из Гибрал­тарского пролива¹⁵². Нет никакого сомнения, что этим сырьевым кризи­сом в значительной степени объясняется техническая и экономическая эволюция морского дела на Средиземном море¹⁵³. Она не прошла мимо уменьшения тоннажа судов, удорожания их конструкции, обеспечивав­ших успех конкурентам с севера. Но здесь сыграли свою роль и другие факторы, такие как движение цен и повышение стоимости рабочей силы, ведь не все зависит только от наличия сырьевых ресурсов¹⁵⁴.

Впрочем, если поначалу мореплавание всегда развивалось в непо­средственной близости от гористых берегов, то это было вызвано не только потребностью в их лесных запасах, но и защитой, которую многочисленные бухты¹⁵⁵ на северном берегу Средиземного моря обес­печивают от безжалостного северного ветра, заклятого врага средизем­номорских мореходов. «Ставь паруса, когда поднимается ветер с юга или стихает ветер с севера», — говорили на Эгейском море¹⁵⁶. В то же время для эмигрантов с гор естественным является движение к морю, и притя­гивающая к себе водная равнина часто оказывается кратчайшим, иногда единственным путем от одной точки берега к другой¹⁵⁷. Таким образом устанавливается связь между жизнью на море и горным хозяйством. Они переплетаются и дополняют друг друга¹⁵⁸. Отсюда это удивительное

Вернуть своих людей

190Сердце Средиземноморья. Моря и побережья

смешение пахотных земель, садов, огородов, рыбных и морских про­мыслов. На далматинском острове Млете, как и на соседних островах Далмации, по наблюдениям одного путешественника, и сегодня в тру­довой деятельности жителей объединяются земледелие и рыболов­ство¹⁵⁹. То же самое на острове Пантеллерия, где рыболовство, вино­градарство, огородничество сочетаются с разведением великолепной породы мулов... Эта мудрая житейская формула соответствует старин­ным заповедям Средиземноморья, учившим совмещать скудные ре­сурсы суши со скудными запасами моря. Нарушение этой заповеди почти всегда приводит сегодня к драмам: греческие рыбаки из области Пелион, «в большей или меньшей степени живущие только за счет морского промысла, вынуждены забросить свои сады и жилища и пере­везти свои семьи ближе к порту». Но, оторвавшись от своего прежнего привычного и уравновешенного образа жизни, они пополняют ряды морских браконьеров, которые ловят рыбу только с помощью динами­та, несмотря на запреты властей¹⁶⁰. Само по себе море недостаточно бо­гато, чтобы прокормить живущего на нем человека.

Впрочем, и горы с их скудной почвой тоже — отсюда та роль, ко­торую играли старинные сельские местечки в экономическом развитии лежащего рядом побережья. Плывя по волнам Каталонии, замечаешь возвышающиеся над водой белые деревенские дома, видные издалека за окружающими их деревьями: именно их хозяева поддерживают в порядке множество устроенных здесь террас и воплощают в жизнь свои садоводческие шедевры. Часто под этими горными поселками находят­ся рыбацкие деревни, построенные наполовину на сваях: Аринис де Map под Аринис де Монт, Кальдетес под Ливанерес, Кабрера под Кабрилами¹⁶¹. Подобная же картина наблюдается на Генуэзской Ривь­ере, где старинные горные поселки так часто располагают собственной пристанью для рыбной ловли, своим scala на берегу моря¹⁶²; по всей Италии и в других местах можно насчитать сотни примеров таких объ­единений, между этажами которых то и дело снуют ослики с поклажей. Приморские поселки, имеющие более позднее происхождение, яв­ляются зачастую порождением сухопутных, с которыми они остаются тесно связанными. Причина и смысл их существования кроются в эко­номике прибрежных массивов, в крайне неприхотливом образе жизни

I

Причалом.

Побережье континентов 191

последних, который даже после объединения двух поселков не отлича­ется изобилием.

Еще недавно (1938 год) вполне привычно было наблюдать на бере­гу моря, довольно богатого рыбой, в Розасе или в Сан-Фелиу-де-Ги-шольс в Каталонии, какими маленькими порциями еда продавалась на рынке: пучок овощей, четвертинка курицы¹⁶³... В 1543 году жители Кассиса, моряки и при случае пираты, жаловались на бедность, которая заставляет их «плавать по морю и ловить рыбу, подвергаясь большой опасности и с риском для жизни»¹⁶⁴. Так вследствие истощения матери­ковых земель, почти всегда лежащих в гористой местности, появились сотни поселков на Средиземноморском побережье.