По ту сторону политики

Экономические и культурные различия между двумя частями Сре­диземноморья в XVI веке лишь обостряются, в то время как они ме­няются ролями. Начиная с XIII века Восток беспрерывно теряет одно за другим свои преимущества в сфере материальной цивилизации и техники, крупной промышленности, в банковском деле, в накоплении серебра и золота. XVI столетие довершает его поражение беспреце­дентной экономической драмой, которая разыгрывается из-за того, что торговые пути Атлантики покончили со старинной привилегией Ле­ванта быть единственной сокровищницей богатств, поступающих из «Индий». После этого с каждым днем растет пропасть между уров­нем жизни на Западе, изменяющимся благодаря техническому и про­мышленному прогрессу, и на Востоке с его дешевизной, при которой поступающие с Запада деньги автоматически вырастают в цене и при­обретают более высокую покупательную способность.

Но это различие уровней воссоздает некоторое экономическое единство двух бассейнов, необходимость которого преодолевает все

L

Побережье континентов 183

преграды, включая политические, и которое достигается всевозможны­ми средствами, включая пиратство. Сила тока определяется разностью потенциалов: чем выше их расхождение, тем выше потребность в свя­зывающих их потоках. Востоку нужно воспользоваться преимущества­ми Запада, получить в них любой ценой свою долю: он жаждет при­обретения драгоценных металлов Запада, т. е. американского серебра; это заставляет страны восточного Средиземноморья перенимать евро­пейские технические достижения. В свою очередь, растущая западная промышленность должна куда-то вывозить излишек своей продукции. К этим важным вопросам мы еще вернемся в нашей книге. Ведь имен­но эти глубинные потребности, нарушавшие и восстанавливавшие рав­новесие, эти вынужденные перемены приводили в движение все рыча­ги средиземноморской жизни и управляли ими на расстоянии¹¹⁶ .

2. Побережье континентов

Средиземноморье всегда считалось второй родиной мореплавателей. Об этом говорилось много раз. Как будто бы наличия кромки берега уже было достаточно для того, чтобы заселить его, и заселить моряками! На самом деле Средиземное море не знает такого изобилия потомственных мореходов, как северные и атлантические моря. Здесь они рождаются только в некоторых областях и в незначительном количестве.

Народы моря

Причина, очевидно, в том, что море неспособно прокормить боль­ше людей. Средиземноморские волны не более щедры, чем берега. Столь знаменитые frutti di mare присутствуют здесь в ограниченном количестве¹¹⁷, рыбы вылавливается немного, за исключением редких местностей, таких как лагуны Комаккьо, берега Туниса или Андалусии (где ловят тунца¹¹⁸)... В глубоком Средиземном море, образовавшемся при обрушении земной коры, недостает полузатопленных мелей, при­брежных платформ, которые вплоть до глубины 200 м кишат подвод­ной фауной. Почти повсюду узкий скалистый или песчаный скат слу­жит переходом от берега к большим глубинам. Жизненные ресурсы вод

Дары моря.

184Сердце Средиземноморья. Моря и побережья

Средиземного моря, имеющего чересчур древнее геологическое проис­хождение, по словам океанографов, исчерпаны в биологическом отношении¹¹⁹. Большие экспедиции, в которых участвует множество лодок, устраиваются только для сбора кораллов, который не имеет от­ношения к рыболовству в полном смысле слова... Их невозможно срав­нить с массовыми выходами в море на Севере, близ Ньюфаундленда и Исландии, или с ловлей сельди у берегов Северного моря. В феврале 1605 года ввиду недостатка рыбы генуэзская Синьория пытается огра­ничить ее потребление во время великого поста¹²⁰ .

Нехватка съестного объясняет недостаток рыбаков, а следователь­но, и моряков, который всегда был досадной помехой серьезным пла­нам средиземноморских властителей. Между грезами политиков и ре­альностью всегда стояла эта преграда: нехватка* люд ей, способных стро­ить и снаряжать корабли, управлять флотилиями. Вот с чем сопряжены были трудности развития Ливорно: нужно было затратить целую жизнь, жизнь Козимо Медичи, чтобы наполнить новый город столь не­обходимыми ему мореходами, которых набирали по всему Средиземно­морью. Точно так же потребовалось стечение благоприятных обстоя­тельств, чтобы турки могли построить свой флот или чтобы сформировался корсарский центр в Алжире. Снаряжение галер для всех эскадр, ведших военные действия в Средиземном море, заключалось прежде всего в на­боре людей. Если бы не было рабов, военнопленных и каторжников, ко­торых забирают из тюрем, чтобы приковать к веслам, откуда было бы взять столько гребцов? С середины XVI века в источниках встречаются жалобы на недостаток добровольных гребцов, buonavoglia: времена уже не столь суровы, чтобы люди сами продавали себя, как когда-то, заключает венеци­анский адмирал Кристофоро да Каналь в 1541 году¹²¹. Венеция даже бы­ла вынуждена учредить систему ополчения, обязательной в полном смысле слова службы на галерах Кандии, а также, начиная с 1542—1545 годов, набирать команды из condannati для галер этого же острова. И недостаток ощущался не только в гребцах. Кризис не пощадил и экипа­жей. Современные документы отмечают их неумелость и плохую орга­низацию их набора в Венеции: если бы позаботиться о том-то или пре­дусмотреть то-то, если бы платили лучше, моряки из венецианских вла­дений не отправлялись бы служить на чужих кораблях, на турецких и даже западных эскадрах. Это, может быть, и верно. Но еще вернее, что

Заключенных.

Побережье континентов 185

для экипажей всех судов Средиземноморья людей все равно бы не хвати­ло; и хотя они естественным образом переходят туда, где жизнь представ­ляется им более легкой, но в XVI веке нет ни одной страны, которая могла бы похвастаться их избытком.

Вот почему с конца столетия средиземноморские города и госу­дарства нанимают или пытаются нанять моряков на Севере. В 1561 го­ду некий шотландский католик прибыл со своей галерой на службу в Испанию¹²². Судя по одному документу, Филипп II и его советники даже после разгрома Непобедимой Армады были озабочены набором моряков в Англии¹²³. Отличительной чертой политики Фердинанда Медичи в Ливорно было обращение не только к морякам Средиземно­морья, но и рекрутирование их в Северной Европе¹²⁴. Алжирцы также следовали этому правилу с конца XVI века¹²⁵.

Средиземное море заимствует на Севере, лучше оснащенном, чем оно, не только кадры, но и новые технические приемы. Например, но­вый корабль «кокку», Kogge, плотно сбитое грузовое судно, поначалу имевшее одну мачту с одним квадратным парусом и способное проти­востоять зимнему ненастью. Первыми продемонстрировали средизем­номорцам ее качество баскские пираты из Байонны¹²⁶. Она стала рас­пространенным круглым судном одновременно на Балтике и в Среди­земном море в XIV и в XV веках. Напротив, прибытие в Данциг кораб­ля «Пьер де ля Рошель» примерно 150 лет спустя познакомило его удивленных жителей с новым типом судна, караккой, бесспорно, рож­денной на юге и являющейся усовершенствованной коккой, оснащен­ной дополнительной мачтой и парусами — как того требуют средизем­номорские традиции, — а также сочетающей квадратные и латинские паруса. Назовем его южным судном, но порождением океанского Юга, поскольку его тип разработали, по всей видимости, бискайцы, после че­го, приблизительно к 1485 году, оно стало обычным для Атлантическо­го океана и Средиземного моря торговым судном¹²⁷ .

Итак, океанские мореплаватели занимаются техническими усо­вершенствованиями, производят революцию в морском деле. Один из сторонников превосходства северян утверждает даже, что Средиземное море, будучи морем внутренним, не произвело на свет ни одного типа судна, значение которого выходило бы за местные рамки¹²⁸. Тем не ме­нее именно жители Средиземноморья установили некогда пути прямо-

Гданьск.

186Сердце Средиземноморья. Моря и побережья

го регулярного плавания из Внутреннего моря в Атлантику. Они были учителями ее моряков в XIV веке, но впоследствии постепенно уступи­ли свои позиции. Сначала это произошло на атлантическом отрезке пу­ти: достаточно вспомнить о той роли, которую играли с XV века и даже раньше бискайцы со своими balaneros, бретонцы, и фламандские гу-кары, обеспечивавшие после 1550 года сообщение между Испанией и Нидерландами. Затем на протяжении всего маршрута с конца XV века до 1535 года происходит массовый наплыв англичан в Средиземное море, которые после некоторого перерыва добиваются окончательного главенства на этом маршруте, опережая голландские конвои на добрых 15 лет. Отныне был предрешен окончательный проигрыш средиземно­морцев в борьбе с моряками Севера и Атлантики за мировое господ­ство, начатой в конце XV века.