Глава XIII основы проектирования станций и узлов

1. Общие требования к проектам

Проект станции или узла включает документацию, необходимую для строительных работ, в том числе рабочие чертежи, где показаны все данные для разбивки и сооружения того или иного объекта. Проекты станций и узлов разрабатывают при сооружении новых железнодорожных линий, дополнительных главных путей на направ­лениях сети, электрификации линий, развитии станций и др. как составные части общего проекта, а также при повышении пропускной и перерабаты­вающей способности существующих станций и узлов (удлинение путей для повышения массы поездов на направлениях, увеличение их числа), концент­рации погрузки и выгрузки грузов на крупных грузовых, сортировочной ра­боты на мощных сортировочных станциях (сооружение обходов крупных транспортных узлов и развязка подходов к ним и др.). В зависимости от стадии проектирования (см. гл. X), разрабатывают:

генеральные схемы крупных узлов крупных и сложных станций; опреде­ляют мощность основных устройств, назначение, рациональное взаимное расположение и число станций (парков), подходов главных и соединительных путей, обходов узлов, учитывая перспективы роста населенных пунктов, промышленных предприятий и сооружений других видов транспорта, общую стоимость строительных работ, а также работы первой очереди. Выбор того или иного решения основывается на тщательных технико-эконо­мических расчетах вариантов;

технические проекты строительства новых и развития существующих станций: устанавливают потребную мощность сооружений, выбирают наилучший вариант и определяют сметную стоимость строительства; после утверждения технического проекта составляют рабочие чертежи для разбивки на месте и строительства сооружений;

техно-рабочие проекты несложных объектов (преимущественно разъез­дов, обгонных пунктов, промежуточных станций и удлинения путей) опре­деляют необходимую мощность сооружений, составляют рабочие черте­жи для разбивки и строительства сооружения, определяют сметную стоимость.

Независимо от типа станций к их проектам предъявляют общие требо­вания:

обеспечение потребной пропускной и перерабатывающей способности. Для этого все сооружения (путевое развитие, погрузочно-разгрузочные фронты, склады, вокзалы, устройства локомотивного и вагонного хозяйства и др.) рассчитывают по определенным на перспективу размерам движения, грузообороту и пассажирообороту и нормативам, регламенти­рованным Инструкцией по проектированию станций и узлов (ВСН 56-78), строительными нормами и правилами (СНиП), ПТЭ и др.;

учет возможности развития сооружений за пределами расчетных сроков (резервирование территории в районах расположения парков станций, развязок подходов, капитальных зданий и др.);

безусловная безопасность движения поездов и безопасность людей — строгое соблюдение требований ВСН 56-78, габарита приближения строений (с учетом возможностей для перевозки негабаритных грузов), оборудование станций сигналами, особенно в местах скопления людей

Таблица 13

Наименьшие расстояния от полосы отвода до нефтебазы, м

Сооружение	Вместимость нефтебазы, тыс. м^3
	более 30	30 и менее
Станция Разъезд и обгонный пункт Перегон	100 80 50	80 60 40

Таблица 14

Наименьшие расстояния между путями или автомобильными дорогами и хранилищами легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, м

Объект	Хранилище жидкостей
	Легковоспламеняющихся	горючих
Ось пути: следования организованных поездов маневровых передвижении Бровка земляного полотна автомобильной дороги общего пользования	50 30 15	30 20 10

и районах маневровой работы, ограждение станций, сооружение перехо­дов в разных уровнях и др.;

увязка с проектами развития других видов транспорта в пунктах стыка для обеспечения бесперебойной передачи грузов и пересадки пассажиров, чтобы время нахождения последних и простои подвижного состава в этих пунктах, а также стоимость строительства были минимальными, а мощность постоянных устройств (путевого развития станций, причальных фронтов морского и речного портов, погрузочно-выгрузочных фронтов на грузовых дворах и промышленных предприятиях и др.) соответствовала размерам предстоящей работы;

увязка с развитием городов и других населенных пунктов — выполнение требований СНиП к проектированию городов и населенных пунктов и обеспечению при размещении транспортных сооружений удобств населению (в первую очередь обслуживанию пассажирского движения);

комплексность разработки проектов станций и узлов — рациональное взаимное размещение всех устройств и согласование их мощности на одни и те же расчетные размеры движения;

внедрение средств автоматики и телемеханики и другой новой техники, механизация операций для повышения производительности труда, снижения потребности в кадрах, повышения экономичности строительства и эксплуата­ции, улучшения эксплуатационных показателей.

Улучшению всех показателей, снижению стоимости строительства и проектирования способствует широкое использование типовых проектов разъездов, обгонных пунктов, промежуточных станций, зданий и сооружений, а также отдельных элементов путевого развития. Важно также экономное использование земель, особенно пригодных для сельскохозяйственных угодий, с ирригационными системами, лесных полос и др. Обязательно в проектах станций и узлов соблюдение противопожарных и санитарно-технических требований (табл. 13 и 14).