2.1.3.1.2. Шнековый транспортер

Наиболее распространенным средством для горизонтальной транспортировки ячменя и солода до сих пор остается шнековый транс­портер (рис. 2.20).

В желобе из стального листа, закрытом от несанкционированного проникновения, дви­жется стальной шнек (винт). Через каждые 2-3 метра для исключения провисания пред­усмотрены промежуточные опоры. Привод вала осуществляется от двигателя; число обо­ротов вала — ниже 200 об./мин., и поэтому необходим двигатель с редуктором. При вра­щении шнек бережно перемещает ячмень или солод до расположенных снизу шиберов для опорожнения, которое осуществляется путем простого открывания одного из шибе-

Рис. 2.20. Шнековый транспортер:

1 — желоб; 2 — крышка желоба; 3— промежуточ­ный подшипник; 4 — конце­вой подшипник; 5 — вы­пуск; 6 — привод

120

Рис. 2.21. Виды винта шнеков

ров. Во избежание перегрузки шнека желоб должен заполняться не более чем на одну треть.

К преимуществам шнекового транспорте­ра относится то, что несмотря на довольно вы­сокое энергопотребление, он является вполне рентабельным видом горизонтального (или с подъемом до 30°) транспорта. Поэтому для пе­ремещении на короткие расстояния в солодов­нях применяют большей частью именно шне-ковые транспортеры.

Недостатком его является то, что между желобом и винтом шнека всегда должен оста­ваться зазор от 3 до 5 мм (иначе шнек будет задевать за желоб), и поэтому полное опорож­нение желоба невозможно. Это особенно не­благоприятно сказывается при транспортиро­вании свежепроросшего солода. Кроме того, края винта шнека со временем остро затачива­ются и могут повреждать зерно, особенно при транспортировке свежепроросшего солода.

Шнеки бывают:

• с простым сплошным винтом;

• с ленточным винтом и открытой внутрен­ ней частью;

с прерывистым ленточным винтом, испол­ненным в виде взаимно смещенных полу-

дуг;

■ лопастные с раздельными винтовыми ло­ пастями (рис. 2.21).

Со шнеками в их различных исполнениях и с их вертикальным расположением мы еще встретимся при рассмотрении ворошения зе­леного солода с использованием пневмати­ческих установок.

Разновидностью шнекового транспортера, похожего на рассмотренные выше типы, явля- ется гибкий трубчатый шнек «Flexauger». Это транспортное устройство состоит из бе­зосевого винта, изготовленного из пружин­ной стали и вращающегося внутри гибкой по­лиэтиленовой трубы, благодаря чему продукт перемещается. Труба полностью опорожняет­ся этим винтом и может располагаться с изги­бами и подъемами до 45°.

2.1.3.1.3. Скребковый цепной транспортер

Такой транспортер применяется для горизон­тального и наклонного перемещения матери­алов и известен также под названием «ред-лер».

Рис. 2.22. Скребковый цепной транспортер («редлер»)

В плоском прямоугольном желобе (рис. 2.22) движется со скоростью от 0,4 до 0,6 м/с замкнутая вилочная цепь с поперечными пе­ремычками специальной формы. Желоб мож­но наполнять ячменем или солодом на две трети или три четверти. Материал захватыва­ется при движении цепи. Скребковый цепной

транспортер издает сильный шум из-за каса­ния элементами цепи металлического днища желоба, особенно на холостом ходу.

Привод осуществляется от цепного коле­са на станции привода. Полная выгрузка про­дукта с помощью цепи осуществляется на приводной станции, но может происходить и через промежуточные выпуски. Опорожне­ние желоба бывает не совсем полным.

Скребковый цепной транспортер работа­ет без образования пыли и отличается низким энергопотреблением.