Состояние парка основных строительных машин в подрядных организациях

(на 1 октября)*

Строительные машины	Удельный вес машин с истекшим сроком службы в общем числе машин, %*
	Год
	1991	1995	1997	1998	1999	2000	2001	2002
Одноковшовые экскаваторы	14,5	21,5	25,6	31,2	37,6	42,5	44,5	47,4
Скреперы	8,8	18,7	26,8	38,2	47,6	55,7	58,8	60,7
Бульдозеры	12,9	22,3	28,9	37,0	47,3	51,4	53,4	56,2
Башенные краны	33,6	38,7	42,1	47,9	54,2	69,7	66,1	70,7
Краны на пневмоколесном ходу	24,2	33,0	36,3	43,2	48,6	55,0	59,6	62,6
Краны на автомобильном ходу	17,4	23,2	25,4	29,6	35,6	40,1	43,4	46,4
Краны на гусеничном ходу	29,1	42,4	46,8	52,1	58,4	64,1	67,9	72,6
Автогрейдеры	15,1	15,8	17,5	20,9	27,8	30,5	33,4	36,6
Тракторы	7,3	15,6	20,3	26,1	35,0	41,4	44,6	49,6

_ * В 1996 г. Разработка данных не проводилась; 1991, 1995 гг. - на конец года. Источник. Российский статистический ежегодник. М.: Госкомстат России, 2003. С. 442.

Анализ состояния парка основных строительных машин в подрядных орга­низациях показывает, что наблюдается устойчивая тенденция их старения.

Более того, значительная доля машин с истекшим сроком службы исполь­зуется, что отрицательно сказывается как на производительности труда, так и на безопасности работы на этих машинах. К 2002 г. истек срок службы у 70,7% используемых башенных кранов, у 36,6% кранов на гусеничном ходу. Все это не может не ухудшить экономическую и техногенную безопасность, что в ко­нечном счете создает угрозы безопасности в реальном секторе экономики, обусловленные старением производственных фондов.

Анализируя степень износа основных фондов в реальном секторе экономи­ки, т.е. секторе экономики, производящем товары, необходимо рассмотреть эту же проблему по транспорту, который непосредственно участвует в техно­логическом процессе, поставляя сырье, материалы, комплектующие изделия товаропроизводителям, в котором за годы рыночных реформ также ухудшал­ся коэффициент обновления основных фондов. Действительно, если в 1990 г. он был равен 5,1%, то в 2002 г. - всего 0,9%.

Степень износа транспортных средств в промышленности, сельском хо­зяйстве и строительстве в 2003 г. находилась в пределах 51,3-60,4%, что также оказывает негативное влияние на экономический рост. В самой транспортной отрасли степень износа транспортных средств в 2003 г. составила 70,3%.

Окончание срока гарантий безаварийной эксплуатации оборудования в 2003-2005 гг. и возможность возникновения после этого чрезвычайных ситу­аций техногенного характера могут стать серьезным препятствием экономи­ческого роста в России, что потребует разработки общегосударственной программы и принятия экстренных мер, обязывающих частные предприя­тия осуществлять активное обновление основных производственных фондов, и в первую очередь активной их части, с учетом возможностей платежеспо­собного спроса на производимую продукцию реального сектора экономики как юридических (отечественных и зарубежных), так и физических лиц, так как эти фонды являются объектами повышенной опасности и в случае воз­никновения чрезвычайных ситуаций техногенного характера государство вы­нуждено принимать участие в их ликвидации, затрачивая на это огромные финансовые и трудовые ресурсы.

Проведенный анализ состояния основных фондов в российской экономи­ке свидетельствует о неблагополучном положении дел, так как из-за низких темпов вывода или обновления основных фондов степень их износа достигла критической отметки. Остается только удивляться, как при таком положении дел с основными фондами в российской экономике удельный вес численно­сти работников, занятых на оборудовании, не отвечающем требованиям безо­пасности, составляет: в промышленности всего 0,4%, в строительстве - 0,1 и на транспорте - 0,1%, что говорит либо о сокрытии фактического состояния дел в сфере занятости работников на практически изношенном оборудова­нии, либо о существенном занижении требований безопасности. И то и дру­гое может создать видимость благополучия дел в этом направлении, что в конце концов приведет к чрезвычайным ситуациям регионального масштаба.

Основные причины такого неблагоприятного положения с производствен­ными фондами в реальном секторе экономики - низкая активность в иннова­ционно-инвестиционной сфере и недостаточная финансовая обеспеченность промышленных, сельскохозяйственных и строительных организаций.