Руководство по разработке плана управления мусором

(Добавлено в соответствии с резолюцией МЕРС.71 (38) от 10 июля 1996г.) В выполнение правила 9(2) Приложения V к МАРПОЛ 73/78

СОДЕРЖАНИЕ

1 ВВЕДЕНИЕ

2 ТРЕБОВАНИЯ ПРАВИЛ

3 ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ МУСОРОМ

4 ВОПРОСЫ, К КОТОРЫМ НУЖНО ОБРАТИТЬСЯ В ПЛАНЕ УПРАВЛЕНИЯ МУСОРОМ

.1 Назначенное лицо, ответственное за выполнение плана

.2 Процедуры сбора мусора

.3 Процедуры обработки мусора

.4 Процедуры хранения мусора

.5 Процедуры удаления мусора

1 Введение

.1 В 1995г. ИМО резолюцией МЕРС 68(37) приняла поправки к Приложению V к Международной Конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 г., исправленной Протоколом 1978г. (МАР­ПОЛ 73/78), которая требует, чтобы каждое судно валовым регистровым тоннажем 400 тонн и более и каждое судно, сертифицированное для перевозки 15 человек и более, имело план операций с му­сором и было снабжено Журналом операций с мусором. Кроме того, каждое судно, длиной 12 м и более должно вывесить плакаты, извещающие команду и пассажиров о требованиях к обращению с мусором на судне. Новое правило 9 Приложения V к МАРПОЛ 73/78 вступает в силу с 1 июля 1997г. для новых судов и с 1 июля 1998 г для судов, построенных до 1 июля 1997 г.

.2 Данное Руководство указывает направление действий для соответствия обязательным тре­бованиям по разработке судового плана управления мусором и имеют целью содействовать вла­дельцу судна/механику во внедрении правила 9(2) Приложения V к МАРПОЛ 73/78. Подразумевает­ся, что автор плана управления мусором хорошо знаком с требованиями Приложения V к МАРПОЛ 73/78 и «Руководствами по внедрению Приложения V к МАРПОЛ 73/78» ИМО.

.3 Судовой план управления мусором должен содержать список конкретного судового оборудо­вания и мероприятий по обращению с мусором и может содержать выдержки и/или ссылки на суще­ствующие инструкции для экипажа.

2 Требования правил

Правило 9(2) Приложения V к МАРПОЛ 73/78 гласит следующее:

«Каждое судно валовым регистровым тоннажем 400 тонн и более и каждое судно, сертифици­рованное для перевозки 15 человек и более, должно иметь план управления мусором, которому дол­жна следовать команда. Этот план должен обеспечивать письменные процедуры для сбора, обра­ботки, хранения и удаления мусора, включая использование оборудования на борту судна. Он также должен назначать лицо ответственное за выполнение плана. Такой план должен соответствовать ру­ководствам, разработанным Организацией и должен быть написан на рабочем языке команды.»

3 Предотвращение загрязнения мусором

.1 Чтобы достичь эффективных по расходам и значительных для окружающей среды результа­тов, составитель плана управления мусором должен использовать комбинацию трех дополнитель­ных технологий операций с мусором;

.1 уменьшение источников поступления мусора

.2 переработка

.3 удаление

.2 При заказе припасов и провизии судовые компании должны поощрять своих поставщиков применять принцип возвратной тары с целью уменьшения наибольшего возможного пути распрост­ранения и на возможно более ранней стадии образования мусора на борту судна.

.3 Судовой мусор состоит из различных компонентов, к части которых обращается МАРПОЛ 73/ 78, к другим можно обращаться на местном, национальном или региональном уровне, например бытовые, эксплуатационные, связанные с грузом, пищевые отходы и отходы при обслуживании. Каж­дый компонент должен оцениваться отдельно для определения наилучшего применения операций обработки данного вида отходов.