7 Система автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти и оборудование для фильтрации нефти

П. 1 пр. 16 7.1 Управление сбросом балластной воды из топливных танков

7.1.1 Второе предложение в пункте 1 правила 16 должно толковаться следующим образом:

.1 Любое судно валовой вместимостью 400 peг. тонн и более, но менее 10000 peг. тонн, которое:

.1.1 не принимает водяной балласт в топливных танках, должно оснащаться обору­дованием для фильтрации нефти на 15 ^млн-1 с целью управления сбросом из льял машинных помещений;

.1.2 принимает водяной балласт в топливных танках, должно оснащаться оборудо­ванием, требуемым согласно пункту 2 правила 16, для управления сбросом из льял машинных помещений и грязного водяного балласта из топливных танков. Суда, на которых нецелесообразно устанавливать такое оборудование, должны сохранять на борту грязную балластную воду из топливных танков и сбрасывать ее в приемные сооружения.

7.1.2 Вышеупомянутое оборудование должно быть достаточной мощности, с тем, чтобы пропустить такое количество стока, которое должно сбрасываться.

П. 2 и 2 b) пр. 16 7.2 Оборудование для фильтрации нефти

7.2.1 Оборудование для фильтрации нефти, упомянутое в пунктах 1 и 2 правила 16, может включать любую комбинацию сепаратора, фильтра или коалесцирующей приставки, а также отдельную установку, спроектированную для обеспечения стока с содержанием нефти не более 15 млн ^-1.

П. 3(а) пр. 16 7.3 Изъятия относительно ограниченных рейсов

7.3.1 Международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью, когда это тре­буется, должно содержать достаточную информацию, для того чтобы государство порта могло определить, соответствует ли судно условиям неприменения требований относи­тельно выражения «ограниченные рейсы, определенные Администрацией». Она может включать список портов, максимальную продолжительность рейса между портами, имею­щими приемные сооружения, или аналогичные условия, установленные Администрацией.

П. 6. пр. 16 7.4 Автоматическое устройство для прекращения сброса

на существующих судах, эксплуатировавшихся с оборудованием для фильтрации нефти на 15 млн ^-1.

7.4.1 Требования установки автоматического устройства для прекращения сброса соглас­но пункту 2 правила 16 могут не применяться к существующим судам до 6 июля 1998 года, если такие суда оснащены оборудованием для фильтрации нефти на 15 млн^-1.

8 Танки для нефтесодержащих осадков

П. 1 пр. 17 8.1 Вместимость танков для нефтесодержащих осадков

8.1.1 Для оказания содействия Администрациям в определении достаточной вместимости танков для нефтесодержащих осадков в качестве руководства могут использоваться сле­дующие критерии. Эти критерии не следует истолковывать как определяющие количество нефтяных остатков, которые будут производиться механической установкой в течение дан­ного промежутка времени. Вместимость танков для нефтесодержащих осадков, однако, можно рассчитать на основании любых других разумных допущений. Для судна, киль кото­рого заложен или которое находится в подобной стадии постройки на 1 декабря 1990 года или после этой даты, руководство, приведенное в пунктах .4 и .5 ниже, следует использо­вать вместо руководства, содержащегося в пунктах. 1 и .2.

.1 Для судов, которые не перевозят водяной балласт в танках для нефтяного топли­ва, минимальная вместимость танка для нефтесодержащих осадков (V₁) должна рас­считываться по следующей формуле:

где:

= 0,01 — для судов, на которых тяжелое нефтяное топливо очищается для использования в главном двигателе, или 0,005 s для судов, использующих дизельное или тяжелое нефтяное топливо, которое до использования не тре­бует очистки,

С — ежедневное потребление нефтяного топлива (метрические тонны),

D — максимальный период рейса между портами, где нефтесодержащие осад­ки могут сбрасываться на берег (дни). При отсутствии точных данных следует использовать 30 дней.

.2 В случае, когда такие суда оборудованы гомогенизаторами, инсинераторами неф­тесодержащих осадков или другими признанными средствами на борту для ограни­чения нефтесодержащих осадков, минимальная вместимость танка для нефтесодер­жащих осадков (V,) должна, вместо вышеприведенной, составлять:

= 1 м³ s для судов валовой вместимостью 400 peг. тонн и более, но менее 4000 peг. тонн и более или 2 м³ s для судов валовой вместимостью 4000 peг. тонн и более.

.3 Для судов, которые перевозят водяной балласт в танках для нефтяного топлива, наименьшая вместимость танка для нефтесодержащих осадков (V₂) должна рассчи­тываться последующей формуле:

V₂=V₁+К₂B(м³)

где:

V₁ — вместимость танка для нефтесодержащих осадков, определенная в .1 или .2 выше,

К₁ = 0,01 — для танков тяжелого нефтяного топлива или 0,005 s для танков дизельного топлива,

B — емкость танков для водяного балласта, которые могут также использо­ваться для нефтяного топлива (метрические тонны).

.4 Для судов, которые не перевозят водяной балласт в танках для нефтяного топлива, ми­нимальная вместимость танка для нефтесодержащих осадков (V₁) должна рассчитываться по следующей формуле:

где:

К₁= 0,015 s для судов, на которых тяжелое нефтяное топливо очищается для использования в главном двигателе, или 0,005 s для судов, использующих дизельное топливо или тяжелое нефтяное топливо, которое до использова­ния натребует очистки,

С - ежедневное потребление нефтяного топлива, м³

D - максимальный период рейса между портами, где нефтесодержащие осад­ки могут сбрасываться на берег (дни). При отсутствии точных данных следует принимать 30 дней.

.5 Для судов, оснащенных гомогенизаторами, инсинераторами нефтесодержащих осадков или другими признанными средствами на борту для ограничения нефтесо­держащих осадков, минимальная вместимость танка для нефтесодержащих осад­ков должна составлять:

.5.1 50% величины, подсчитанной в соответствии с пунктом .4 выше; или

.5.2 1м³ для судов валовой вместимостью 400 peг. тонн и более, но менее 4000 peг. тонн, либо 2м³ для судов валовой вместимостью 4000 peг. тонн и более, в зависимо­сти оттого, какая величина больше.

8.1.2 Администрации должны установить, чтобы на судне, киль которого заложен или кото­рое находится в подобной стадии постройки на 1 июля 1990 года или после этой даты, име­лись также танки достаточной вместимости для сбора утечки, стока и отработанного масла из силовых установок, которые могут включать танк(и) для нефтесодержащих осадков, упо­мянутые в пункте 8.1.1 выше. В отношении существующих установок это следует прини­мать во внимание настолько, насколько это целесообразно и практически выполнимо.

П. 2 пр. 17 8.2 Очистка танков для нефтесодержащих осадков и сброс остатков

8.2.1 Для оказания содействия Администрациям в определении соответствия проекта и конструкции танков для нефтесодержащих осадков в целях облегчения их очистки и сброса остатков в приемные соору­жения предусматривается следующее руководство, распространяющееся на суда, киль которых заложен или которые находятся в подобной стадии постройки на 1 июля или 1990 года или после этой даты.

.1 должны иметься достаточные лазы, с тем чтобы, принимая во внимание внутреннюю кон­струкцию танков для нефтесодержащих осадков, ко всем частям танка мог иметься доступ для облегчения очистки;

.2 танки для нефтесодержащих осадков на судах, работающих на тяжелом топливе, кото­рое для использования требует очистки, должны оборудоваться соответствующими сис­темами подогрева или другими подходящими средствами для облегчения перекачки и сбро­са содержимого танка;

.3 между отливным трубопроводом и осушительным трубопроводом танка для нефтесо­держащих осадков не должно быть соединений, за исключением возможного общего тру­бопровода, ведущего к стандартному сливному соединению, упомянутому в правиле 19. Однако могут предусматриваться устройства для слива отстоявшейся воды из танков для нефтесодержащих осадков посредством самозакрывающихся клапанов с ручным управ­лением или аналогичных устройств; и

.4 танк для нефтесодержащих осадков должен оснащаться насосом, предназначенным для сброса содержимого танка в приемное сооружение. Насос должен быть подходящего типа, производительности и напора с учетом характеристик перекачиваемой жидкости, а также размеров и расположения танка(ов) и общего времени сброса.

П. 3 пр. 17 8.3 Забортное соединение танков для нефтесодержащих осадков

8.3.1 Суда с существующими установками, имеющими проводное соединение танков для нефтесодержащих осадков с забортными сливными отверстиями, не являющимися стан­дартными сливными соединениями, упомянутыми в правиле 19, могут отвечать требова­ниям пункта 3 правила 17 путем установки заглушек в этом трубопроводе.