1.3 Определения

1.3.1 Новое судно означает судно, построенное 1 июля 1986 года или после этой даты.

1.3.2 Существующее судно означает судно, не являющее новым судном.

1.3.3 Остаток означает любое вредное жидкое вещество, которое остается для последующего удаления.

1.3.4 Смесь остаток/вода означает остаток, к которому добавлена с любой целью вода (напри­мер, очистка танка, балластировка, льяльные воды).

1.3.5 Смешивающийся означает растворимый в воде в любой пропорции при температуре про­мывной воды.

1.3.6 Присоединенный трубопровод означает трубопровод от приемного храпка в грузовом танке до берегового соединения, используемый для выгрузки груза, и включает все судовые трубопрово­ды, насосы и фильтры, которые не отделены запорами от грузовой магистрали.

1.3.7 Застывающее вещество означает вредное жидкое вещество, которое во время выгрузки находится при температуре:

.1 менее чем на5°С выше его температуры плавления для веществ с температурой плав­ления ниже 15°С; или

.2 менее чем на 10°С выше его температуры плавления для веществ с температурой плав­ления 15°С и выше.

1.3.8 Незастывающее вещество означает вредное жидкое вещество, не являющееся застываю­щим веществом.

1.3.9 Высоковязкое вещество означает:

. 1 для веществ категории В и для веществ категории С в особых районах s вещество вязко­стью 25 мПа.с или более при температуре выгрузки; и

.2 для веществ категории С за пределами особых районов s вещество с вязкостью 60 мПа.с и более при температуре выгрузки.

1.3.10 Маловязкое вещество означает вредное жидкое вещество, не являющееся высоковяз­ким веществом.

1.3.11 Правило означает правило Приложения II к Конвенции МАРПОЛ 73/78.

1.4 Эквиваленты

1.4.1 К настоящим Стандартам также применимы положения об эквивалентах пунктов 5 и 6 правила 2.

1.5 Выдача Свидетельства

1.5.1 Перед выдачей соответствующего Свидетельства, упомянутого в пункте 1.1 Администра­ция должна проверить и, если найдет удовлетворительным, одобрить:

.1 Соответствие Наставления Приложению II и настоящим Стандартам;

.2 оборудование и устройства, предусмотренные для выполнения требований настоящих Стандартов.

1.5.2 В соответствующем Свидетельстве, выданном судну. Администрацией дается ссылка на одобренное Наставление.

1.6 Ответственность капитана

1.6.1 Капитан судна должен обеспечить, чтобы не производилось никаких сбросов в море ос­татков груза или смесей воды с остатками, содержащих вещества категорий А, В, С и D, если такие сбросы производятся не в полном соответствии с эксплутационными методами, изложенными в На­ставлении, и если не применяются устройства, требуемые Наставлением и необходимые для вы­полнения таких сбросов.

1.7 Вопросы безопасности

1.7.1 Настоящие Стандарты учитывают аспекты защиты морской среды при очистке грузовых танков, содержащих вредные жидкие вещества, и сброс остатков и смесей воды с остатками после этих операций. Некоторые из этих операций являются потенциально опасными, но в настоящих Стан­дартах не ставится цель изложить нормативы безопасности, охватывающие все стороны этих опе­раций. Описание различных видов потенциальной опасности дается в МКХ и КХ и других докумен­тах, разрабатываемых и опубликованных соответствующими ассоциациями или организациями, на­пример в Руководстве по безопасности танкеров (химовозов) Международной палаты судоходства (МПС). Некоторые из видов потенциальной опасности указаны ниже.

1.7.2 Совместимость. Должна быть тщательно проверена совместимость остатков и водяных смесей различных веществ перед смешиванием.

1.7.3 Электростатическая опасность. Должны быть тщательно рассмотрены вопросы, связан­ные с возможным образованием электростатических зарядов при мойке грузовых танков.

1.7.4 Опасность входа в танк. Должны быть обеспечены меры безопасности для лиц, которым необходимо по какой-либо причине войти в грузовые или отстойные танки.

1.7.5 Опасность реакций. В промывочной воде грузовых и отстойных танков, содержащей ос­татки некоторых веществ, могут происходить опасные реакции. Возможность возникновения такой опасности должна быть тщательно рассмотрена.

1.7.6 Опасность при вентиляции. Должна быть тщательно рассмотрена опасность, связанная с вентиляцией танков, как это указано в Руководстве по безопасности танкеров (химовозов) МПС.

1.7.7 Опасность при очистке трубопроводов. Должна быть тщательно рассмотрена опасность, связанная с очисткой трубопроводов, как это указано в Руководстве по безопасности танкеров (хи­мовозов) МПС.

1.7.8 Пожароопасность. Следует учитывать пожароопасность, связанных с использованием мо­ющих средств иных, чем вода.