Правило 13с Существующие танкеры, занятые в специальных рейсах

1 С учетом положений пункта 2 настоящего правила, пункты 7—10 правила 13 настоящего При­ложения не применяются к существующим нефтяным танкерам, занятым только в специальных рей­сах между

a) портами или терминалами одного государства - Стороны настоящей Конвенции, или

b) портами или терминалами государств-Сторон настоящей Конвенции, если

(I) рейс совершается полностью в пределах особого района, определение которому дано в пункте 1 правила 10 настоящего Приложения, или

(II) рейс совершается полностью в других границах, установленных Организацией

2 Положения пункта 1 настоящего правила применяются только в тех случаях, когда в портах или терминалах, где производится погрузка для таких рейсов, предусмотрены приемные сооруже­ния, достаточные для приема и обработки всего балласта и промывочных вод с нефтяных танкеров, пользующихся ими, и одновременно выполняются все следующие условия

a) с учетом исключений, предусмотренных правилом 11 настоящего Приложения, весь во­дяной балласт, включая чистый водяной балласт, и остатки промывочных вод сохраняются на борту и сдаются в приемные сооружения, а соответствующая запись об этом в Журнале нефтяных операций, упомянутом в правиле 20 настоящего Приложения, подтверждается компетентными властями Государства порта,

b) достигнуто соглашение между Администрацией и правительствами Государств портов, упомянутых в подпункте 1(а) или 1(b) настоящего правила, относительно использования существующего нефтяного танкера в специальном рейсе,

c) достаточность приемных сооружений согласно соответствующим положениям настоя­щего Приложения в вышеупомянутых портах или терминалах для целей настоящего прави­ла подтверждена правительствами государств-Сторон настоящей Конвенции, на террито­рии которых расположены такие порты или терминалы, и

d) Международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью содержит за­пись о том, что нефтяной танкер занят только в таких специальных рейсах

Правило 13D

Существующие нефтяные танкеры со специальной балластировкой

1. Если существующий нефтяной танкер имеет такую конструкцию или эксплуатируется таким образом, что, не прибегая к использованию водяного балласта, он всегда удовлетворяет требованиям по осадке и дифференту, изложенным в пункте 2 правила 13 настоящего Приложения, то он считается удовлетворяющим требованиям по танкам изолированного балласта, указанным в пункте 7 правила 13 настоящего Приложения, при условии одновременного выполнения всех следующих условий:

a) методы эксплуатации и балластировка одобрены Администрацией;

b) достигнуто соглашение между Администрацией и имеющими к этому отношение прави­тельствами государств портов s Сторон настоящей Конвенции, если выполнение требова­ний по осадке и дифференту достигается с помощью эксплуатационных методов; и

c) Международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью содержит за­пись о том, что нефтяной танкер эксплуатируется со специальной балластировкой.

2. Во всех случаях водяной балласт не принимается в грузовые танки, за исключением тех ред­ких рейсов, когда погодные условия настолько тяжелы, что, по мнению капитана, необходимо иметь в грузовых танках дополнительный водяной балласт для обеспечения безопасности судна. Такой дополнительный водяной балласт обрабатывается и сбрасывается согласно правилу 9 и в соответ­ствии с требованиями правила 15 настоящего Приложения. Соответствующая запись об этом про­изводится в Журнале нефтяных операций, упомянутом в правиле 20 настоящего Приложения.

3. Администрация, внесшая в Свидетельство запись в соответствии с подпунктом 1 (с) настоя­щего правила, сообщает Организации подробности этого для распространения среди Сторон на­стоящей Конвенции.