Глава III

Требования по доведению до минимума загрязнения

Нефтью с нефтяных танкеров в результате

Повреждения борта и днища

Правило 22

Расчетные повреждения

1. В основу расчета предполагаемого вылива нефти из нефтяных танкеров положены три ука­занных ниже измерения протяженности повреждения, принимаемого в виде прилегающего к борту и днищу параллелепипеда. Для повреждения днища рассматриваются два случая его расположения по длине судна, каждый из которых применяется раздельно к соответствующей установленной час­ти нефтяного танкера.

а) Повреждение борта

(I) Продольная протяженность (I_c): ,или 14,5м в зависимости

b) Повреждение днища

(I) Продольная протяженность (I_c):

от того, что меньше

(II) Поперечная протяженность (t_c) (измеряет­ся от внутренней поверхности наружной об­шивки под прямым углом к диаметральной плоскости на уровне, соответствующем назна­ченному летнему надводному борту):

(IV) Вертикальная протяженность (v_c):

В/5 ,или 11,5 м, в зависимости от того, что меньше

от основной линии вверх без огра­ничения

На длине 0,3L от носового перпен­дикуляра судна

В любой другой части судна

L/10 L/10, или 5 м, в зависимо­сти от того, что меньше

(II) Поперечная протяженность (I_c):

(III) Вертикальная протяженность от основной линии (v_c):

В/6, или 10м,5м в зависимости от того, что меньше, но не менее 5м

В/15, или 6 м в зависимости оттого, что меньше

2. Приведенные в настоящем Правиле обозначения при использовании их в настоящей главе имеют значения, определенные настоящим правилом.

Правило 23

Предполагаемый вылив нефти

1 . Предполагаемый вылив нефти ара повреждении борта (О_с) и днища (O_s) рассчитывается по приведенным ниже формулам для отсеков, задетых повреждением в любом возможном месте по длине судна, размеры которого определены правилом 22 настоящего Приложения:

а) при повреждении борта:

2. при повреждении днища:

где

W_i — объем бортового танка, предположительно поврежденного, как определено в прави­ле 22 настоящего Приложения, куб. м; W_i для танка изолированного балласта может при­ниматься равным нулю;

С_i s объем центрального танка, предположительно поврежденного, как определено в пра­виле 22 настоящего Приложения, куб. м; С_i для танка изолированного балласта может при­ниматься равным нулю;

К_i= 1 – b_i /t_c ; при b_i равном или больше t_c, К_i принимается равным нулю;

Z_i = 1 – h_i /v_s; при h_i равном или больше v_s, Z_i принимается равным нулю;

b_i = ширина рассматриваемого бортового танка, измеренная от внутренней поверхности наружной обшивки под прямым углом к диаметральной плоскости на уровне, соответству­ющем назначенному летнему надводному борту, м;

h_i = минимальная высота рассматриваемого двойного дна, м. При отсутствии двойного дна

h_i принимается равным нулю.

Приведенные в настоящем пункте обозначения при использовании их в настоящей главе имеют значения, определенные настоящим правилом.

2. Если незаполненный отсек или танк изолированного балласта длиною меньше величины 1_с, как она определена правилом 22 настоящего Приложения, расположены между бортовыми нечёт­ными танками, вылив О_с в формуле (I) может быть рассчитан на основе объема W_i который является истинным объемом одного такого танка (если танки одинаковой вместимости) или объемом мень­шего из двух танков (если они имеют разную вместимость), смежных с таким отсеком, умноженного на коэффициент S_i как он определен ниже, причем для всех других бортовых танков, поврежденных при таком столкновении, принимается величина фактического полного объема.

S_i =l-l_i /l_c где

l_i - длина рассматриваемого незаполненного отсека или танка изолированного балласта, м.

3. а) Учитываются только те междудонные танки, которые либо остаются порожними, либо в которых перевозится чистая вода, когда в расположенных над ними танках перевозится груз.

b) Если двойное дно простирается не на полную длину и ширину рассматриваемого танка, считается, что оно отсутствует, и объем танков, расположенных над участком поврежден­ного днища, включается в формулу (II), даже если танк не считается поврежденным вслед­ствие наличия такого частичного двойного дна.

c) При определении величины h_i приемные колодцы могут не учитываться при условии, что они не слишком велики по площади и простираются ниже танка на минимальное расстоя­ние, причем в любом случае их глубина не превышает половину высоты двойного дна. Если глубина такого колодца превышает половину высоты двойного дна, h_i принимается равным высоте двойного дна за вычетом глубины колодца.

Трубопровод, проложенный в междудонном пространстве и обслуживающий такие колод­цы, в месте своего соединения с обслуживаемым танком оборудуется клапанами или ины­ми запорными устройствами для предотвращения вылива нефти в случае повреждения трубопровода. Такой трубопровод прокладывается как можно выше над днищевой обшив­кой судна. При нахождении судна в море эти клапаны должны быть закрыты во всех случа­ях, когда в танке находится нефтяной груз, за исключением того, что они могут быть откры­ты только для перекачки груза, необходимой для удифферентования судна.

4. В случае, если повреждение днища одновременно охватывает четыре центральных танка, ве­личина О_s может быть рассчитана по формуле:

5. Администрация может рассматривать в качестве средства уменьшения вылива нефти в слу­чае повреждения днища применение системы перекачки груза, имеющей в каждом грузовом нефтя­ном танке высоко расположенный аварийный всасывающий патрубок и способной перекачивать груз из поврежденного танка или танков в танки изолированного балласта или в имеющиеся незаполнен­ные грузовые танки, если есть уверенность, что они будут иметь достаточное незаполненное про­странство. Такая система учитывается только в том случае, если она обладает способностью пере­качивать за два часа работы количество нефти, равное половине объема самого большого из рас­сматриваемых поврежденных танков, и при наличии эквивалентной приемной вместимости в балла­стных или грузовых танках. При наличии такой системы расчет вылива О_s разрешается производить по формуле (III). Всасывающие трубопроводы этой системы прокладываются, по меньшей мере, на высоте от днища не меньшей вертикальной протяженности повреждения днища v_s. Администрация представляет Организации соответствующую информацию относительно одобренных ею таких устройств для направления другим Сторонам Конвенции.