Правило 13 Танки изолированного балласта, танки, предназначенные для чистого балласта и мойка сырой нефтью

С учетом положений правил 13С и 13D настоящего Приложения на нефтяных танкерах выполня­ются требования настоящего правила.

Новые нефтяные танкеры дедвейтом 20000 т и более

1. На каждом новом танкере для сырой нефти дедвейтом 20000 т и более и каждом новом неф-тепродуктовозе дедвейтом 30000 т и более предусматриваются танки изолированного балласта и выполняются требования пунктов 2, 3 и 4 или пункта 5, если он применим, настоящего правила.

2. Вместимость танков изолированного балласта определяется из условия обеспечения безо­пасного плавания судна в балластных рейсах без необходимости использования грузовых танков для принятия водяного балласта, за исключением случаев, предусмотренных пунктами 3 и 4 настоя­щего правила. Однако, во всех случаях вместимость танков изолированного балласта должна быть, по меньшей мере, такой, чтобы при любом варианте балластировки на любом участке рейса, вклю­чая вариант, состоящий из водоизмещения судна порожнем плюс только изолированный балласт, осадка и дифферент судна удовлетворяли одновременно следующим условиям:

a) теоретическая осадка на миделе (d_m ) (без учета деформации судна) не менее, м,

d_m= 2,0 + 0,021;

b) осадки на носовом и кормовом перпендикулярах соответствуют осадке на миделе d_m, определенной в соответствии с подпунктом (а) настоящего пункта, при этом дифферент на корму не более 0.015L;

c) в любом случае осадка на кормовом перпендикуляре не менее той, которая необходима для полного погружения винта (винтов).

3. Во всех случаях водяной балласт не принимается в грузовые танки, за исключением:

a) тех редких рейсов, когда погодные условия настолько тяжелы, что, по мнению капитана, необходимо иметь в грузовых танках дополнительный водяной балласт для обеспечения безопасности судна; и

b) исключительных случаев, когда особый характер эксплуатации нефтяного танкера делает необходимым принять водяной балласт в количестве, превышающем требуемое в соответ­ствии с пунктом 2 настоящего правила, при условии, что такая эксплуатация нефтяного тан­кера подпадает под категорию исключительных случаев, установленных Организацией. Такой дополнительный водяной балласт обрабатывается и сбрасывается согласно правилу 9 настоящего Приложения и в соответствии с требованиями правила 15 настоящего Приложения. Со­ответствующая запись об этом производится в Журнале нефтяных операций, упомянутом в правиле 20 настоящего Приложения.

4. На новых танкерах для сырой нефти дополнительный балласт, допускаемый пунктом 3 насто­ящего правила, принимается в грузовые танки только в том случае, если эти танки были промыты сырой нефтью в соответствии с правилом 13В настоящего Приложения до отхода из порта или тер­минала выгрузки нефти.

5. Несмотря на положения пункта 2 настоящего правила количество и размещение изолирован­ного балласта на нефтяных танкерах длиной менее 150 м должны удовлетворять требованиям Адми­нистрации.

6. Каждый новый танкер для сырой нефти дедвейтом 20000 т и более оборудуется системой мойки грузовых танков сырой нефтью. Администрация обязуется обеспечить, чтобы эта система полностью удовлетворяла требованиям правила 13В настоящего Приложения либо не позднее од­ного года после того, как танкер впервые был использован для перевозки сырой нефти, либо к концу

третьего рейса по перевозке сырой нефти, пригодной для мойки сырой нефтью, в зависимости от того, какая дата наступит позднее. Если такой нефтяной танкер перевозит сырую нефть, непригод­ную для мойки танков, то на нем применяется система в соответствии с требованиями правила 13В.

Существующие танкеры для сырой нефти дедвейтом 40000 т и более

7. С учетом положений пунктов 8 и 9 настоящего правила, начиная со дня вступления в силу настоящей Конвенции, на каждом существующем танкере для сырой нефти дедвейтом 40000 т и более предусматриваются танки изолированного балласта и выполняются требования пунктов 2 и 3 настоящего правила.

8. Существующие танкеры для сырой нефти, указанные в пункте 7 настоящего правила, вместо танков изолированного балласта могут применять метод очистки грузовых танков путем мойки сы­рой нефтью в соответствии с правилом 13В настоящего Приложения, если только танкер для сырой нефти не предназначен для перевозки сырой нефти, непригодной для мойки танков.

9. Существующие танкеры для сырой нефти, указанные в пунктах 7 и 8 настоящего правила, вме­сто танков изолированного балласта или применения метода очистки грузовых танков путем мойки сырой нефтью могут применять выделенные для чистого балласта танки в соответствии с положени­ями правила 13А настоящего Приложения в течение следующих сроков:

a) танкеры для сырой нефти дедвейтом 70000 т и более s в течение двух лет, считая со дня вступления в силу настоящей Конвенции;

b) танкеры для сырой нефти дедвейтом 40000т и более, но менее 70000т s в течение четы­рех лет, считая со дня вступления в силу настоящей Конвенции.

Существующие нефтепродуктовозы дедвейтом 40000 т и более

10. Начиная со дня вступления в силу настоящей Конвенции, на каждом существующем нефте-продуктовозе дедвейтом 40000 т и более предусматриваются танки изолированного балласта и вы­полняются требования пунктов 2 и 3 настоящего правила либо, в качестве альтернативы, применя­ются выделенные для чистого балласта танки в соответствии с положениями правила 13А настояще­го Приложения.

Нефтяной танкер, рассматриваемый как танкер с изолированным балластом

11. Любой нефтяной танкер, к которому не применяются требования об оборудовании танками изолированного балласта в соответствии с пунктами 1,7 или 10 настоящего правила, может, однако, рассматриваться как танкер с изолированным балластом при условии, что он удовлетворяет требо­ваниям пунктов 2 и 3 или пункта 5, если он применим, настоящего правила.

Правило 13А