Глава 12 - Системы ГТД

отразится на остальных системах, и может быть косвенно оценено, но сами они не обладают достаточ- ной собственной контролепригодности.

12.3.1.4 - Виды наземного и бортового диагностирования ГТД

По месту и времени выполнения можно выделить виды диагностирования: бортовое, т.е. выполняющееся во время полета на борту самолета,

èназемное – выполняющееся после полета в аэропорту. По способам можно отметить следующие виды диагностирования:

-параметрическое, т.е. основанное на измерении параметров штатными датчиками, включая вибродиагностику;

-анализ содержания в масле частиц износа – трибодиагностика;

-визуально-оптический осмотр деталей;

-ультразвуковой и вихретоковый методы;

-другие инструментальные методы (электростатический метод, дискретно-фазовый метод и т.д.).

Такие виды диагностирования, как параметрические, могут реализовываться, как в бортовых, так и в наземных системах. Остальные виды диагностирования представлены, как правило, только в наземных системах.

Обычно созданием отечественных систем параметрической диагностики занимаются разработ- чики двигателей. Системы трибодиагностики

èвибродиагностики разрабатываются организациями, специализирующимися на соответствующей аппаратуре.

Наивысшей стадией совершенствования структуры систем диагностирования является их объединение в комплексную систему, обладающую единым интерфейсом оператора, единой базой данных и единой методикой принятия решений, учи- тывающей все виды входной информации.

12.3.1.5 - Структура систем диагностики

Система диагностики современного ГТД включает в себя аппаратуру, алгоритмическое, программное, методическое обеспечение, базу данных, нормативно-техническую документацию.

Бортовая часть системы параметрической диагностики может функционировать в составе БСКД, оснащенной собственными датчиками и преобразователями, или автономно, принимая необходимую информацию от БСКД, САУ и систем самолета. Возможно выполнение функций диагностирования различных систем самолета на базе бортовых сис-

тем регистрации, обеспечивающих, в том числе, диагностирование ГТД.

Наземная система параметрической диагностики включает в себя устройство чтения зарегистрированной информации, систему обработки и хранения информации, реализованную, как правило, в компьютерах общего применения.

Система трибодиагностики включает в себя бортовую часть – контрольные элементы и сливные краны для отбора проб масла, и наземную – пробоотборники, устройства для смывки, спектроанализаторы, систему обработки и хранения информации, реализованную в компьютерах общего применения.

Стационарные системы вибродиагностики используют собственные каналы измерения вибрации и аппаратуру обработки. При наземном исполнении система вибродиагностики по составу подобна системе параметрической диагностики, но включает в себя мобильную аппаратуру измерения вибраций.

Прочие системы диагностики, в основном, являются автономными и включают в себя чувствительные элементы, аппаратуру преобразования сигнала и компьютеры для обработки, хранения, отображения информации.

12.3.1.6 - Регламент диагностирования ГТД

Все работы по диагностированию технического состояния ГТД можно разделить на периодические, проверочные и непрерывные. Как правило, бортовые системы диагностирования используются непрерывно в процессе работы объекта.

Проверочные виды диагностирования выполняются по мере необходимости для подтверждения неисправностей, выявленных другими методами, что обусловлено их повышенной трудоемкостью или стоимостью.

Все остальные виды диагностирования имеют периодический характер применения.

Периодичность определяется частотой поступления информации, временем развития выявляемых неисправностей и особенностями метода (трудоемкость выполнения, стоимость расходных материалов). Как правило, работы по диагностированию совмещаются с регламентными работами.

12.3.1.7 - Регистрация параметров ГТД

Практически на всех современных ЛА обеспечивается регистрация (запись) информации о параметрах двигателя в бортовой системе регистра-

762