- •Содержание
- •Глава 1 - Общие сведения о газотурбинных двигателях
- •1.1 — Введение
- •1.2.1.2 — Турбовинтовые двигатели и вертолетные ГТД
- •1.2.1.3 — Двухконтурные турбореактивные двигатели (ТРДД)
- •1.2.1.4 — Двигатели для самолетов вертикального взлета и посадки
- •1.2.1.5 - Комбинированные двигатели для больших высот и скоростей полета
- •1.2.1.6 - Вспомогательные авиационные ГТД и СУ
- •1.2.2 - Авиационные СУ
- •1.2.3 - История развития авиационных ГТД
- •1.2.3.1 - Россия
- •1.2.3.2 - Германия
- •1.2.3.3 – Англия
- •1.3 - ГТД наземного и морского применения
- •1.3.1 - Области применения наземных и морских ГТД
- •1.3.1.1 -Механический привод промышленного оборудования
- •1.3.1.2 - Привод электрогенераторов
- •1.3.1.3 - Морское применение
- •1.3.2 - Основные типы наземных и морских ГТД
- •1.3.2.1 - Стационарные ГТД
- •1.3.2.2 - Наземные и морские ГТД, конвертированные из авиадвигателей
- •1.3.2.3 - Микротурбины
- •1.4 - Основные мировые производители ГТД
- •1.4.1 - Основные зарубежные производители ГТД
- •1.4.2 - Основные российские производители ГТД
- •1.6 - Перечень использованной литературы
- •Глава 2 - Основные параметры и требования к ГТД
- •2.1 - Основы рабочего процесса ГТД
- •2.1.1 - ГТД как тепловая машина
- •2.1.1.1 – Простой газотурбинный цикл
- •2.1.1.2 - Применение сложных циклов в ГТД
- •2.1.2 - Авиационный ГТД как движитель
- •2.1.3 - Полный к.п.д. и топливная эффективность (экономичность) ГТД
- •2.2 - Параметры ГТД
- •2.2.1 - Основные параметры авиационных ГТД
- •2.2.2 - Основные параметры наземных и морских приводных ГТД
- •2.3 - Требования к авиационным ГТД
- •2.3.1 - Требования к тяге (мощности)
- •2.3.2 – Требования к габаритным и массовым характеристикам
- •2.3.3 - Возможность развития ГТД по тяге (мощности)
- •2.3.4 - Требования к используемым горюче-смазочным материалам
- •2.3.4.1 - Топлива авиационных ГТД
- •2.3.4.2 – Авиационные масла
- •2.3.4.3 - Авиационные гидравлические жидкости
- •2.3.5 – Надежность авиационных ГТД
- •2.3.5.1 – Основные показатели
- •2.3.5.1.1 – Показатели безотказности, непосредственно влияющие на безопасность работы двигателя
- •2.3.5.2 – Методология обеспечения надежности
- •2.3.5.2.1 – Этап проектирования
- •2.3.6 - Ресурс авиационных ГТД
- •2.3.6.1 - Методология обеспечения ресурса
- •2.3.6.2 - Количественные показатели ресурса
- •2.3.7 - Требования производственной технологичности
- •2.3.8 - Требования эксплуатационной технологичности
- •2.3.8.1 - Эксплуатационная технологичность - показатель совершенства ГТД
- •2.3.8.2 - Основные качественные характеристики ЭТ
- •2.3.8.3 - Количественные показатели ЭТ
- •2.3.9 - Экономические требования к авиационным ГТД
- •2.3.9.1 - Себестоимость производства
- •2.3.9.2 - Стоимость ЖЦ двигателя
- •2.3.10 - Экологические требования
- •2.3.10.2 - Ограничения по шуму
- •2.3.12 - Соответствие требованиям летной годности
- •2.4 - Особенности требований к ГТД наземного применения
- •2.4.1 - Особенности требований к приводным ГТД для ГПА
- •2.4.1.1 - Требования к характеристикам ГТД
- •2.4.1.2 - Требования к ресурсам и надежности
- •2.4.1.4 - Используемые ГСМ
- •2.4.1.5 - Требования экологии и безопасности
- •2.4.1.6 - Требования производственной и эксплуатационной технологичности
- •2.4.2 - Особенности требований к ГТД энергетических установок
- •2.4.2.1 - Требования к характеристикам ГТД
- •2.4.2.2 - Используемые ГСМ
- •2.4.2.3 - Требования к ресурсам и надежности
- •2.4.2.4 - Требования к экологии и безопасности
- •2.4.2.5 - Требования к контролепригодности, ремонтопригодности и др.
- •2.5 - Методология проектирования
- •2.5.1 - Основные этапы проектирования ГТД
- •2.5.1.1 - Техническое задание
- •2.5.1.2 – Техническое предложение
- •2.5.1.3 – Эскизный проект
- •2.5.1.4 – Технический проект
- •2.5.1.5 – Разработка конструкторской документации
- •2.5.2 - Разработка конструкций ГТД на основе базовых газогенераторов
- •2.5.2.1 - Газогенератор – базовый узел ГТД
- •2.5.2.2 – Основные параметры и конструктивные схемы газогенераторов ГТД
- •2.5.2.3 – Создание ГТД различного назначения на базе единого газогенератора
- •2.6.1.1 — Общие положения по авиационным ГТД
- •2.6.1.2 — Общие положения по сертификации наземной техники
- •2.6.1.3 — Общие положения по сертификации производства и СМК
- •2.6.1.4 — Органы регулирования деятельности
- •2.6.1.4.1 — Авиационная техника
- •2.6.1.4.2 — Органы регулирования деятельности по сертификации производства и СМК
- •2.6.2.1 — Авиационная техника
- •2.6.2.2 — Наземная техника
- •2.6.2.3 Производство и СМК
- •2.6.2.4 — Принятые сокращения и обозначения
- •2.6.3.1 — Основные этапы создания авиационных ГТД
- •2.6.3.2 — Этапы процесса сертификации авиационных ГТД
- •Глава 3 - Конструктивные схемы ГТД
- •3.1 - Конструктивные схемы авиационных ГТД
- •3.1.1 - Турбореактивные двигатели
- •3.1.2 - Двухконтурные турбореактивные двигатели
- •3.1.3 - Турбовинтовые и вертолетные ГТД
- •3.2 - Конструктивные схемы наземных и морских ГТД
- •3.2.1 - Одновальные ГТД
- •3.2.2 - ГТД со свободной силовой турбиной
- •3.2.3 - ГТД со «связанным» КНД
- •3.2.4 - Конструктивные особенности наземных ГТД различного назначения
- •3.2.5 - Конструктивные особенности ГТД сложных циклов
- •3.4 - Перечень использованной литературы
- •Глава 4 - Силовые схемы ГТД
- •4.1 - Усилия, действующие в ГТД
- •4.1.2 - Крутящие моменты от газовых сил
- •Глава 5 - Компрессоры ГТД
- •6.4.4 - Корпуса КС
- •6.4.4.1 - Наружный корпус КС
- •6.4.4.2 - Внутренний корпус КС
- •6.4.4.3 - Разработка конструкции корпусов
- •6.4.5 - Системы зажигания ГТД
- •6.5 - Экспериментальная доводка КС
- •6.6 - Особенности КС двигателей наземного применения
- •6.7 - Перспективы развития камер сгорания ГТД
- •Глава 7 - Форсажные камеры
- •7.1 - Характеристики ФК
- •7.2 - Работа ФК
- •7.3 - Требования к ФК
- •7.4 - Схемы ФК
- •7.4.2 - Вихревые ФК
- •7.4.3 - ФК с аэродинамической стабилизацией
- •7.5 - Основные элементы ФК
- •7.5.1 - Смеситель
- •7.5.2 - Диффузоры
- •7.5.3 - Фронтовые устройства
- •7.5.4 - Корпусы и экраны
- •7.6 - Управление работой ФК
- •7.6.1 - Розжиг ФК
- •7.6.2 - Управление ФК на режимах приемистости и сброса
- •7.6.3 - Управление ФК на стационарных режимах
- •Глава 8 - Турбины ГТД
- •8.2 - Аэродинамическое проектирование турбины
- •8.2.2 - Технология одномерного проектирования турбины
- •8.2.4 - 2D/3D-моделирование невязкого потока в проточной части турбины
- •8.2.5 - 2D/3D-моделирование вязкого потока в турбине
- •8.2.6 - Синтез геометрии профилей и лопаточных венцов
- •8.2.7 - Одномерное проектирование турбины
- •8.2.7.1 - Выбор количества ступеней ТВД
- •8.2.7.2 - Выбор количества ступеней ТНД
- •8.2.7.3 - Аэродинамическое проектирование и к.п.д. турбины
- •8.2.9 - Методы управления пространственным потоком в турбине
- •8.2.10 - Экспериментальное обеспечение аэродинамического проектирования
- •8.2.11 - Перечень использованной литературы
- •8.3 - Охлаждение деталей турбины
- •8.3.1 - Тепловое состояние элементов турбин
- •8.3.1.1 - Принципы охлаждения
- •8.3.2 - Конвективное, пленочное и пористое охлаждение
- •8.3.3 - Гидравлический расчет систем охлаждения
- •8.3.4 - Методология расчета температур основных деталей турбин
- •8.3.5 - Расчет полей температур в лопатках
- •8.3.6 - Перечень использованной литературы
- •8.4 - Роторы турбин
- •8.4.1 - Конструкции роторов
- •8.4.1.1 - Диски турбин
- •8.4.1.2 - Роторы ТВД
- •8.4.1.3 - Роторы ТНД и СТ
- •8.4.1.4 - Примеры доводки и совершенствования роторов
- •8.4.1.5 - Предотвращение раскрутки и разрушения дисков
- •8.4.2 - Рабочие лопатки турбин
- •8.4.2.1 - Соединение рабочих лопаток с диском
- •8.4.3 - Охлаждение рабочих лопаток
- •8.4.4 - Перечень использованной литературы
- •8.5 - Статоры турбин
- •8.5.1 - Корпусы турбин
- •8.5.2 - Сопловые аппараты
- •8.5.3 - Аппараты закрутки
- •8.5.4 – Перечень использованной литературы
- •8.6 - Радиальные зазоры в турбинах
- •8.6.1 - Влияние радиального зазора на к.п.д. турбины
- •8.6.2 - Изменение радиальных зазоров турбины в работе
- •8.6.3 - Управление радиальными зазорами
- •8.6.4 - Выбор радиального зазора при проектировании
- •8.6.5 - Перечень использованной литературы
- •8.7 - Герметизация проточной части
- •8.7.1 - Герметизация ротора и статора от утечек охлаждающего воздуха
- •8.7.2 - Уплотнения между ротором и статором
- •8.7.3 - Перечень использованной литературы
- •8.8 - Материалы основных деталей турбины
- •8.8.1 - Диски и роторные детали турбины
- •8.8.2 - Сопловые и рабочие лопатки
- •8.8.3 - Покрытия лопаток
- •8.8.4 - Корпусы турбин
- •8.9.1 - Перечень использованной литературы
- •8.10.1 - Прогары и трещины лопаток ТВД
- •8.10.3 - Недостаточный циклический ресурс и поломки роторных деталей
- •8.10.4 - Устранение дефектов турбины в ходе доводки
- •8.11 - Перспективы развития конструкций и методов проектирования турбин
- •8.11.1 - 2D-аэродинамика: эффективные охлаждаемые лопатки ТВД
- •8.11.2 - 2D-аэродинамика: сокращение количества лопаток
- •8.11.3 - Противоположное вращение роторов ТВД и ТНД
- •8.11.4 - 2D-аэродинамика: эффективные решетки профилей ТНД
- •8.11.5 - 3D-аэродинамика: эффективные формы лопаточных венцов
- •8.11.6 - Новые материалы и покрытия для лопаток и дисков
- •8.11.7 - Совершенствование конструкций охлаждаемых лопаток
- •8.11.8 - Оптимизированные системы управления радиальными зазорами
- •8.11.9 - Развитие средств и методов проектирования
- •Глава 9 - Выходные устройства ГТД
- •9.1 - Нерегулируемые сопла
- •9.2 - Выходные устройства ТРДД
- •9.2.1 - Выходные устройства со смешением потоков
- •9.2.2 - Выходные устройства ТРДД с раздельным истечением потоков
- •9.3 - Регулируемые сопла
- •9.3.1 - Осесимметричные регулируемые сопла
- •9.3.1.1 - Регулируемое сопло двигателя Д30-Ф6
- •9.3.2 - Плоские сопла
- •9.4 - Выходные устройства двигателей самолетов укороченного и вертикального взлета-посадки
- •9.5 - «Малозаметные» выходные устройства
- •9.6 - Реверсивные устройства
- •9.6.1 - Реверсивные устройства ковшового типа
- •9.6.2 - Реверсивные устройства створчатого типа
- •9.6.3.1 - Гидравлический привод реверсивного устройства
- •9.6.3.3 - Механический замок фиксации положения реверсивного устройства
- •9.7 - Приводы выходных устройств
- •9.7.1 - Пневмопривод
- •9.7.2 - Пневмомеханический привод
- •9.8 - Выходные устройства диффузорного типа
- •9.8.1 - Конические диффузоры
- •9.8.2 - Осекольцевые диффузоры
- •9.8.3 - Улитки
- •9.8.4 - Соединения с выхлопными шахтами
- •9.8.5 - Выходные устройства вертолетных ГТД
- •9.12 - Перечень использованной литературы
- •Глава 10 - Привод агрегатов, редукторы, муфты ГТД
- •10.1 - Привод агрегатов ГТД
- •10.1.1 - Центральный привод
- •10.1.2 - Коробки приводов агрегатов
- •10.2 - Редукторы ГТД
- •10.2.1 - Редукторы ТВД
- •10.2.1.1 - Общие требования, кинематические схемы
- •10.2.1.2 - Конструкция редукторов ТВД
- •10.2.2 - Редукторы привода несущего и рулевого винтов вертолетов
- •10.2.2.1 - Редукторы привода несущего винта
- •10.2.2.1.1 - Кинематические схемы главных редукторов вертолетов
- •10.2.2.1.2 - Конструкция главных редукторов вертолетов
- •10.2.2.2 - Редукторы хвостовые и промежуточные
- •10.2.3 - Редукторы ГТУ
- •10.2.3.1 - Конструкция редукторов
- •10.3 - Муфты приводов ГТД и ГТУ
- •10.3.1 - Требования к муфтам
- •10.3.2 - Конструкция муфт
- •10.4 - Проектирование приводов агрегатов ГТД
- •10.4.1 - Проектирование центрального привода
- •10.4.1.1 - Конструкция центрального привода
- •10.4.2 - Проектирование коробок приводов агрегатов
- •10.4.2.1 - Конструкция коробки приводов агрегатов
- •10. 5 - Проектирование редукторов
- •10.5.1 - Особенности проектирования редукторов ТВД
- •10.5.2 - Особенности проектирования вертолетных редукторов
- •10.5.3 - Особенности проектирования редукторов ГТУ
- •10.6.1 - Требования к зубчатым передачам
- •10.6.2 - Классификация зубчатых передач
- •10.6.3 - Исходный производящий контур
- •10.6.4 - Нагруженность зубчатых передач
- •10.6.5 - Конструктивные параметры зубчатых передач
- •10.6.5.1 - Конструкции зубчатых колес
- •10.6.6 - Материалы зубчатых колес, способы упрочнения
- •Глава 11 - Пусковые устройства
- •11.1 - Общие сведения
- •11.1.1 - Основные типы пусковых устройств современных ГТД
- •11.1.2 - Технические характеристики пусковых устройств современных ГТД
- •11.2 - Электрические пусковые устройства ГТД
- •11.3 - Воздушные пусковые устройства ГТД
- •11.3.1 - Воздушно - турбинные пусковые устройства ГТД
- •11.3.2 - Регулирующие и отсечные воздушные заслонки
- •11.3.3 - Струйное пусковое устройство ГТД
- •11.4 - Турбокомпрессорные пусковые устройства ГТД
- •11.4.1 - Классификация ТКС ГТД
- •11.4.2 - Принцип действия ТКС
- •11.4.3 - Одновальный ТКС
- •11.4.4 - ТКС со свободной турбиной
- •11.4.5 - Особенности систем ТКС
- •11.5 - Гидравлические пусковые устройства ГТД
- •11.5.1 - Конструкция гидравлических стартеров
- •11.6 - Особенности пусковых устройств ГТД наземного применения
- •11.6.1 - Электрические пусковые устройства
- •11.6.2 - Газовые пусковые устройства
- •11.6.3 - Гидравлические пусковые устройства
- •11.7 - Редукторы пусковых устройств
- •11.8 - Муфты свободного хода пусковых устройств
- •11.8.1 - Муфты свободного хода роликового типа
- •11.8.2 – Муфты свободного хода храпового типа
- •11.9 – Системы смазки пусковых устройств
- •11.11 - Перечень используемой литературы
- •Глава 12 - Системы ГТД
- •12.1.1 - Системы автоматического управления и контроля авиационных ГТД
- •12.1.1.1 - Назначение САУ
- •12.1.1.2 - Состав САУ
- •12.1.1.3 - Основные характеристики САУ
- •12.1.1.5.2 - Порядок разработки САУ
- •12.1.1.5.3 - Основные принципы выбора варианта САУ в процессе проектирования
- •12.1.1.5.4 - Структурное построение САУ
- •12.1.1.5.5 - Программы управления ГТД
- •12.1.1.5.6 - Расчет и анализ показателей надежности
- •12.1.2 - САУ наземных ГТУ
- •12.1.2.1 - Назначение САУ
- •12.1.2.2 - Выбор САУ ГТУ и ее элементов
- •12.1.2.3 - Состав САУ ГТУ
- •12.1.2.4 - Основные характеристики САУ
- •12.1.2.5 - Работа САУ ГТУ
- •12.1.2.6 - Блок управления двигателем (БУД)
- •12.1.2.7 - Особенности системы контроля и диагностики наземных ГТД
- •12.1.4 – Перечень использованной литературы
- •12.2 - Топливные системы ГТД
- •12.2.1 - Топливные системы авиационных ГТД
- •12.2.1.1 - Назначение топливной системы
- •12.2.1.2 - Состав топливной системы
- •12.2.1.3 - Основные характеристики топливной системы
- •12.2.1.4 - Работа топливной системы
- •12.2.1.5 - Выбор топливной системы и ее элементов
- •12.2.1.5.1 – Выбор топливной системы
- •12.2.1.5.2 - Выбор насосов топливной системы
- •12.2.1.5.3 - Определение подогревов топлива в топливной системе
- •12.2.1.5.5 - Математическая модель топливной системы
- •12.2.1.6 - Гидроцилиндры
- •12.2.1.7 - Топливные фильтры
- •12.2.2 - Особенности топливных систем ГТУ
- •12.2.2.1 - Назначение топливной системы
- •12.2.2.2 - Выбор топливной системы и ее элементов
- •12.2.2.3 - Основные характеристики топливной системы
- •12.2.2.4 - Работа топливной системы
- •12.2.4 – Перечень использованной литературы
- •12.3 - Системы диагностики
- •12.3.1 - Общие вопросы диагностирования
- •12.3.1.1 - Задачи диагностирования ГТД
- •12.3.1.3 - Диагностируемые системы ГТД
- •12.3.1.4 - Виды наземного и бортового диагностирования ГТД
- •12.3.1.5 - Структура систем диагностики
- •12.3.1.6 - Регламент диагностирования ГТД
- •12.3.1.7 - Регистрация параметров ГТД
- •12.3.2 - Диагностирование системы механизации ГТД, САУ и ТП ГТД
- •12.3.3 - Диагностирование работы маслосистемы и состояния узлов ГТД, работающих в масле
- •12.3.3.1 - Неисправности маслосистемы и узлов ГТД, работающих в масле
- •12.3.3.2 - Диагностирование по параметрам маслосистемы
- •12.3.3.3 - Контроль содержания в масле частиц износа (трибодиагностика)
- •12.3.4 - Контроль и диагностика по параметрам вибрации ГТД
- •12.3.4.1 - Параметры вибрации и единицы изменения
- •12.3.4.2 - Статистические характеристики вибрации
- •12.3.4.3 - Причины возникновения вибрации в ГТД
- •12.3.4.4 - Датчики измерения вибрации
- •12.3.4.5 - Вибрационная диагностика ГТД
- •12.3.5 - Диагностирование ГТД по газодинамическим параметрам
- •12.3.5.1 - Неисправности проточной части ГТД
- •12.3.5.2 - Требования к перечню контролируемых параметров
- •12.3.5.3 - Алгоритмы диагностирования проточной части ГТД
- •12.3.6 - Обеспечение диагностирования ГТД инструментальными методами
- •12.3.6.1 - Виды неисправностей, выявляемых инструментальными методами
- •12.3.6.2 - Методы и аппаратура инструментальной диагностики
- •12.3.6.2.1 - Оптический осмотр проточной части ГТД
- •12.3.6.2.2 - Ультразвуковой метод диагностирования
- •12.3.6.2.3 - Вихретоковый метод диагностирования
- •12.3.6.2.4 - Капиллярный метод диагностирования с применением портативных аэрозольных наборов
- •12.3.6.2.5 - Диагностирование состояния проточной части ГТД перспективными методами
- •12.3.7 - Особенности диагностирования технического состояния ГТД наземного применения на базе авиационных двигателей
- •12.3.7.1 - Особенности режимов эксплуатации
- •12.3.7.2 - Общие особенности диагностирования наземных ГТД
- •12.3.7.3 - Особенности диагностирования маслосистемы
- •12.3.7.5 - Особенности диагностирования проточной части
- •12.4 - Пусковые системы
- •12.4.1 - Пусковые системы авиационных ГТД
- •12.4.1.1 - Назначение
- •12.4.1.2 - Общие требования
- •12.4.1.3 - Состав пусковых систем
- •12.4.1.4 - Область эксплуатации двигателя, область запуска
- •12.4.1.6 - Надежность запуска
- •12.4.1.7 - Характеристики запуска
- •12.4.1.8. - Выбор типа и параметров стартера
- •12.4.1.9 - Особенности запуска двигателей двухроторных схем
- •12.4.1.10 - Системы зажигания
- •12.4.1.11 - Обеспечение характеристик запуска на разгоне
- •12.4.1.12 - Регулирование компрессора на пусковых режимах
- •12.4.2 - Особенности пусковых систем наземных ГТУ
- •12.4.4 - Перечень использованной литературы
- •12.5 - Воздушные системы ГТД
- •12.5.1 - Функции ВС
- •12.5.2 - Основные требования к ВС
- •12.5.3 - Общие и локальные ВС ГТД
- •12.5.4 - Работа локальных ВС
- •12.5.4.1 - ВС охлаждения турбин ГТД
- •12.5.4.2 - ВС наддува и охлаждения опор
- •12.5.4.2.1 - Работа ВС наддува и охлаждения опор
- •12.5.4.2.2 - Типы ВС наддува и охлаждения опор
- •12.5.4.2.3 - Построение общей схемы ВС наддува и охлаждения опор
- •12.5.4.3 - Противообледенительная система (ПОС)
- •12.5.4.4 - Система кондиционирования воздуха
- •12.5.4.5 - Система активного управления зазорами
- •12.5.4.6 - Системы внешнего охлаждения ГТД
- •12.5.4.7 - Системы внешнего обогрева ГТД
- •12.5.5 - Подготовка воздуха для ВС ГТД
- •12.5.6 - Особенности ВС наземных ГТУ
- •12.5.7 - Агрегаты ВС
- •12.5.9 - Перечень использованной литературы
- •12.6.1 - Общие требования
- •12.6.2 - Схемы маслосистем ГТД
- •12.6.2.1 - Маслосистема с регулируемым давлением масла
- •12.6.2.2 - Маслосистема с нерегулируемым давлением масла
- •12.6.2.3 - Маслосистемы ГТД промышленного применения
- •12.6.3 - Маслосистемы редукторов
- •12.6.3.1 - Маслосистемы авиационных редукторов
- •12.6.3.2 - Маслосистемы редукторов ГТУ
- •12.6.4 - Особенности проектирование маслосистем
- •12.6.5 - Агрегаты маслосистемы
- •12.6.5.1 - Бак масляный
- •12.6.5.2 - Насосы масляные
- •12.6.5.3 - Теплообменники
- •12.6.5.4 - Фильтры и очистители
- •12.6.5.5 - Воздухоотделители и суфлеры
- •12.6.6 - Перспективы развития маслосистем
- •12.6.8 – Перечень использованной литературы
- •12.7 - Гидравлические системы ГТД
- •12.7.1 - Гидросистемы управления реверсивными устройствами
- •12.7.1.1 - Централизованная гидросистема управления реверсивным устройством
- •12.7.1.2 - Автономная гидросистема управления реверсивным устройством
- •12.7.1.3 - Порядок проектирования гидросистем
- •12.7.3 - Перечень использованной литературы
- •12.8 - Дренажные системы
- •12.8.1 - Назначение и классификация систем
- •12.8.2 - Характеристика объектов дренажа
- •12.8.3 - Основные схемы и принцип действия систем
- •12.8.4 - Основные требования к дренажным системам
- •12.8.5 - Обеспечение работоспособности дренажных систем
- •12.8.6 - Особенности конструкции дренажных баков
- •12.8.8 - Перечень использованной литературы
- •Глава 13 - Обвязка авиационных ГТД
- •13.1 - Общая характеристика обвязки
- •13.2 - Конструкция обвязки
- •13.2.1 - Трубопроводные коммуникации
- •13.2.1.1 - Основные сведения
- •13.2.1.2 - Трубы и патрубки
- •13.2.1.3 - Соединения
- •13.2.1.4 - Компенсирующие устройства
- •13.2.1.5 - Соединительная арматура
- •13.2.1.6 - Узлы крепления
- •13.2.1.7 - Неисправности трубопроводов
- •13.2.2 - Электрические коммуникации
- •13.2.2.1 - Общие сведения
- •13.2.2.2 - Конструкция элементов
- •13.2.2.2.1 - Электрические жгуты
- •13.2.2.2.2 - Электрические провода
- •13.2.2.2.3 - Электрические соединители
- •13.2.2.2.4 - Материалы для изготовления электрических жгутов
- •13.2.3 - Узлы крепления агрегатов и датчиков
- •13.2.4 - Механическая проводка управления
- •13.3 - Проектирование обвязки
- •13.3.1 - Требования к обвязке
- •13.3.2 - Основные принципы и порядок проектирования обвязки
- •13.3.3 - Методы отработки конструкции обвязки
- •13.3.3.1 - Натурное макетирование
- •13.3.3.2 - Электронное макетирование обвязки
- •13.3.5 - Проектирование трубопроводных коммуникаций
- •13.3.6 - Проектирование электрических коммуникаций
- •13.3.6.1 - Требования к электрическим коммуникациям
- •13.3.6.2 - Порядок проектирования электрических коммуникаций
- •13.3.6.3 - Разработка электрических схем
- •13.3.6.4 - Разработка монтажных схем
- •13.3.6.5 - Разработка чертежей электрических жгутов
- •13.6 - Перечень использованной литературы
- •Глава 14 - Динамика и прочность ГТД
- •14.1 - Теоретические основы динамики и прочности ГТД
- •14.1.1 - Напряженное состояние, тензор напряжений
- •14.1.2 - Уравнения равновесия
- •14.1.3 - Перемещения в деформируемом твердом теле. Тензор деформаций
- •14.1.4 - Уравнения совместности деформаций
- •14.1.5 - Обобщенный закон Гука
- •14.1.7 - Плоская задача теории упругости
- •14.1.8 - Пластическая деформация материала. Простое и сложное нагружение
- •14.1.11 - Ползучесть. Релаксация напряжений. Длительная прочность
- •14.1.12 - Усталостное разрушение элементов конструкций
- •14.1.13 - Малоцикловая усталость. Термическая усталость
- •14.1.14 - Накопление повреждений при нестационарном нагружении
- •14.1.15 - Закономерности развития трещин в элементах конструкций
- •14.1.16 - Свободные колебания системы с одной степенью свободы
- •14.1.17 - Вынужденные колебания системы с одной степенью свободы
- •14.1.18 - Колебания системы с вязким сопротивлением. Демпфирование колебаний
- •14.1.19 - Вынужденные колебания системы с одной степенью свободы под действием произвольной периодической возмущающей силы
- •14.1.21 - Колебания системы с распределенной массой
- •14.2 - Статическая прочность и циклическая долговечность лопаток
- •14.2.1 - Нагрузки, действующие на лопатки. Расчетные схемы лопаток
- •14.2.2 - Напряжения растяжения в профильной части рабочей лопатки от центробежных сил
- •14.2.3 - Изгибающие моменты и напряжения изгиба от газодинамических сил
- •14.2.5 - Суммарные напряжения растяжения и изгиба в профильной части лопатки
- •14.2.6 - Температурные напряжения в лопатках
- •14.2.7 - Особенности напряженного состояния широкохордных рабочих лопаток
- •14.2.9 - Расчет соединения рабочих лопаток с дисками
- •14.2.10 - Расчет на прочность антивибрационных (бандажных) полок и удлинительной ножки лопатки
- •14.2.11 - Особенности расчета на прочность лопаток статора
- •14.2.13 - Анализ трехмерных полей напряжений и деформаций в лопатках
- •14.3 - Статическая прочность и циклическая долговечность дисков
- •14.3.1 - Расчетные схемы дисков
- •14.3.2 - Расчет напряжений в диске в плоской оссесимметричной постановке
- •14.3.3 - Общие закономерности напряженного состояния дисков
- •14.3.7 - Подтверждение циклического ресурса дисков на основе концепции допустимых повреждений
- •14.3.8 - Расчет роторов барабанного типа
- •14.3.9 - Расчет дисков радиальных турбомашин
- •14.3.10 - Оптимальное проектирование дисков. Равнопрочный диск
- •14.4 - Колебания и вибрационная прочность лопаток осевых компрессоров и турбин
- •14.4.2 - Приближенный расчет собственных частот колебаний лопаток
- •14.4.3 - Трехмерные модели колебаний лопаток
- •14.4.4 - Влияние конструктивных и эксплуатационных факторов на собственные частоты колебаний лопатки
- •14.4.6 - Автоколебания лопаток
- •14.4.7 - Демпфирование колебаний лопаток
- •14.4.8 - Вынужденные колебания лопаток. Резонансная диаграмма
- •14.4.9 - Математическое моделирование вынужденных колебаний лопаток
- •14.4.10 - Экспериментальное исследование колебаний лопаток
- •14.4.11 - Коэффициент запаса вибрационной прочности лопаток, пути его повышения
- •14.4.12 - Колебания дисков
- •14.5 - Динамика роторов. Вибрация ГТД
- •14.5.1 - Критическая частота вращения ротора. История вопроса
- •14.5.2 - Динамика одномассового ротора. Поступательные перемещения
- •14.5.3 - Динамика одномассового ротора. Угловые перемещения
- •14.5.4 - Динамика одномассового несимметричного ротора
- •14.5.5 - Ротор с распределенными параметрами
- •14.5.6 - Особенности колебаний системы роторов и корпусов
- •14.5.7 - Демпфирование колебаний роторов
- •14.5.7.1 - Конструкция и принцип действия демпферов колебаний роторов
- •14.5.7.2 - Расчет параметров демпфирования
- •14.5.7.3 - Особенности гидромеханики реальных демпферов
- •14.5.8 - Вибрация ГТД
- •14.5.8.1 - Источники возмущающих сил и спектр вибрации
- •14.5.8.3 - Статистические характеристики вибрации
- •14.5.8.4 - Измерение и нормирование вибрации
- •14.6 - Прочность корпусов и подвески двигателя
- •14.6.1 - Силовая схема корпуса. Условия работы силовых корпусов
- •14.6.4 - Устойчивость корпусных деталей
- •14.6.5 - Расчет корпусов на непробиваемость
- •14.6.6 - Расчет элементов подвески
- •14.8 – Перечень использованной литературы
- •Глава 15 - Шум ГТД
- •15.1 - Источники шума ГТД
- •15.3 - Методы оценки акустических характеристик
- •15.4 - Снижение шума ГТД
- •15.4.1 - Методология проектирования систем шумоглушения
- •15.4.2 - Шумоглушение в выходных устройствах авиационных ГТД
- •15.4.3 - Конструкция звукопоглощающих узлов авиационных ГТД
- •15.4.4 – Глушители шума в наземных ГТУ
- •15.4.5 – Конструкция глушителей шума наземных ГТД
- •15.7 – Список использованной литературы
- •Глава 16 - Газотурбинные двигатели как силовой привод
- •16.1 - ГТД в силовом приводе ГТЭС и ГПА
- •16.2 - ГТД в силовых (энергетических) установках кораблей и судов
- •16.3 - ГТД в силовых установках танков
- •16.5 - Компоновка корабельных и судовых ГГТД
- •16.6 - Компоновка ГТД в силовой установке танка
- •16.8 – Перечень использованной литературы
- •Глава 17 - Автоматизация проектирования и поддержки жизненного цикла ГТД
- •17.1 - Проектирование и информационная поддержка жизненного цикла ГТД (идеология CALS)
- •17.2 - Жизненный цикл изделия. Обзор методов проектирования
- •17.3 - Программные средства проектирования
- •17.4 - Аппаратные средства систем проектирования
- •17.5 - PDM-системы: роль и место в организации проектирования
- •17.6 - Организация производства и ERP-системы
- •17.7 - Параллельный инжиниринг. Интеграция эскизного и технического проектирования
- •17.8 - Переход на безбумажную технологию
- •17.10 - ИПИ-технологии и эксплуатация изделий
- •17.11 - ИПИ-технологии и управление качеством
- •17.12 - Анализ и реинжиниринг бизнес-процессов
- •17.13 - Основы трехмерного проектирования
- •17.13.1 - Общие принципы трехмерного проектирования
- •17.13.1.1 - Способы создания геометрических моделей
- •17.13.1.2 - Основные термины объемной геометрической модели
- •17.13.1.3 - Принцип базового тела
- •17.13.1.4 - Основные термины при проектировании геометрической модели детали
- •17.13.2 - Управляющие структуры
- •17.13.3 - Принцип «Мастер-модели»
- •17.13.5 - Моделирование сборок
- •17.15 - Перечень использованной литературы
- •Глава 18 - Уплотнения в ГТД
- •18.1 - Уплотнение неподвижных соединений
- •18.2 - Уплотнения подвижных соединений
- •18.2.1 - Гидравлический расчет уплотнений подвижных соединений
- •18.3 - Уплотнение газового тракта между ротором и статором ГТД
- •18.3.1 - Лабиринтные уплотнения
- •18.3.2 - Щеточные уплотнения
- •18.3.3 - Скользящие сухие уплотнения газодинамические
- •18.3.4 - Скользящие сухие уплотнения газостатические
- •18.3.5 - Сравнение эффективностей уплотнений газового тракта между ротором и статором ГТД
- •18.4 - Примеры уплотнений газового тракта ГТД
- •18.4.1 - Пример 1
- •18.4.2 - Пример 2. Уплотнение статорной и роторной частей турбины
- •18.5 - Уплотнения масляных полостей опор роторов, редукторов, коробок приводов
- •18.7 - Перечень использованной литературы
Глава 14 - Динамика и прочность ГТД
Перемещение e, исходя из геометрических соображений, можно приближенно выразить через производную прогиба, определяемого формой колебаний:
Тогда
(14.4.2-12)
ãäå R - радиус корневого сечения лопатки;
ω- круговая частота вращения ротора, остальные обозначения приведены в разделе 14.4.2.1.
Выражения для Êmax è Ïmax имеют тот же вид, что и для невращающейся лопатки (14.4.2-4),
(14.4.2-5). Подставляя их вместе с (14.4.2-12) в (14.4.2-11) получаем соотношение для динами- ческой собственной частоты:
(14.4.2-13)
Это выражение отличается от полученного выше для невращающейся лопатки (14.4.2-7) наличием дополнительного слагаемого в числителе. Обозначая динамическую собственную круговую частоту pÄ, а статическую, соответствующую соотношению (14.4.2-7), pC получаем
(14.4.2-14)
или для статической и динамической частот fC = pC / 2π è fÄ = pÄ / 2π
(14.4.2-15)
ãäå n = ω / 2π - частота вращения ротора. Коэффициент B определяется как
Из соотношения (14.4.2-15) видно, что с увеличением частоты вращения ротора собственная частота изгибных колебаний возрастает. Коэффициент B, отвечающий за этот эффект, зависит от формы колебаний, относительного удлинения лопатки, ее клиновидности, закрутки. Эффект возрастания собственной частоты изгибных колебаний лопатки с увеличением частоты вращения в наибольшей степени проявляется на низших формах колебаний у лопаток большого удлинения. Динамическая собственная частота может превосходить статическую в 1,5 раза и более.
14.4.3 - Трехмерные модели колебаний лопаток
Как отмечалось выше, наиболее точный рас- чет собственных частот колебаний лопатки сводится к пространственной динамической задаче теории упругости. Обычно она решается численно методом конечных элементов. В такой постановке удается рассчитывать с достаточной точностью собственные частоты в практически необходимом диапазоне, учесть неравномерность нагрева, влияние центробежных сил, особенности формы лопатки, ее взаимодействия с диском и соседними лопатками (если лопатка имеет полки) и т.д. В то же время такой способ связан с проведением трудоемких расчетов и неудобен, если при расчете необходимо многократно изменять форму и размеры лопатки.
Методика конечно-элементного трехмерного расчета собственных частот колебаний лопаток состоит из следующих этапов:
- Создание трехмерной твердотельной геометрической модели лопатки. Как правило, это те же модели, которые создаются в процессе конструи-
1038
Глава 14 - Динамика и прочность ГТД
Рисунок 14.4.3_1 - Пример геометрической и конеч- но-элементной модели рабочей лопатки второй ступени ТВД
рования и используются для статических расчетов. Вообще говоря, возможно применение моделей, упрощено отражающих мелкие детали геометрии. Необходимое для статического расчета подробное описание скруглений, галтелей и пр. в расчете собственных частот не повышает точность.
-Построение конечно-элементной сетки. Как правило используется сетка, созданная для стати- ческого расчета, хотя для расчета собственных ча- стот можно без потери точности использовать более грубые сетки.
-Задание граничных условий. Закрепление лопатки в диске обычно моделируется исключением всех перемещений на соответствующих поверхностях контакта лопатки. В реальной конструкции жесткость закрепления ниже, поэтому получаемые расчетные значения частот могут быть несколько завышены. В случае лопаток с бандажными или антивибрационными полками на контактных поверхностях полок задаются условия циклической симметрии.
-Задание нагрузок. В качестве нагрузки для рабочей лопатки задают частоту вращения ротора. Нагрузками считают также поля температур, влияющих на собственные частоты колебаний.
-Расчет собственных частот и форм колебаний. В методе конечных элементов расчет собственных частот и форм колебаний сводится к задаче
îсобственных значениях [14.8.9]
det | [K] - p2 [M] | = 0, |
(14.4.3-1) |
ãäå [K] è [M] - матрицы жесткости и масс конечноэлементной модели;
p - собственная частота.
На Рис. 14.4.3_1 показан пример геометрической и конечно-элементной моделей рабочей лопатки турбины с бандажной полкой. Геометрическая твердотельная модель выполнена в системе UNIGRAPHICS и включает в себя все основные элементы лопатки: перо, бандажную полку, ножку и замковую часть.
Граничные условия задаются следующим образом. На контактных поверхностях замка запрещены все перемещения. Это условие не вполне точно отражает реальные условия закрепления лопатки в диске, в частности, не учитывает податливость соединения лопатки с диском. Более точная модель должна была бы включать в себя сектор диска с замковым пазом.
На контактных поверхностях бандажной полки задается условие циклической симметрии, которое воспроизводит взаимодействие лопатки с соседними. Условие циклической симметрии соответствует связной форме колебаний лопаточного венца, когда все лопатки двигаются в одной фазе (см. Рис. 14.4.1_2).
На Рис. 14.4.3_2 показаны первые три собственные формы колебаний лопатки, приведенной на Рис. 14.4.3_1 Первая форма колебаний - изгибная с одной узловой линий, приходящейся на замок. Вторая форма также изгибная имеет нулевые осевые перемещения еще и на бандажной полке. По стержневой классификации это - вторая изгибная форма. Третья форма - крутильная, узловая линия проходит вдоль всего пера и ножки.
Расчет собственных частот колебаний лопатки, приведенной на Рис.14.4.3_1, с использованием стержневой модели дает значение первой изгибной частоты колебаний 1072Гц, с использованием 3D конечноэлементной модели (без учета контакта в бандажной полке) - 1005Гц. Такое расхождение в значении первой изгибной частоты колебаний (~6%) можно считать вполне приемлемым. Частота колебаний по второй изгибной форме отличается уже на ~25%, частоты колебаний более высоких форм могут отличаться в несколько раз. Таким образом, проведение анализа частотных характеристик лопаток по стержневой модели следует ограничивать анализом первой изгибной частоты колебаний.
1039
Глава 14 - Динамика и прочность ГТД
Рисунок 14.4.3_2 - Линии нулевых перемещений в осевом направлении (а), суммарные перемещения (б), деформированное состояние (в), радиальные динамические напряжения (г) в рабочей лопатке второй ступени ТВД
1040
Глава 14 - Динамика и прочность ГТД
Метод конечных элементов позволяет наряду с картиной деформации детально проанализировать характер распределения напряжений при колебаниях лопатки по той или иной собственной форме. На Рис. 14.4.3_2 видно, что при всех трех формах колебаний наиболее нагруженными являются входная и выходная кромки профильной части.
При колебаниях по первой изгибной форме в рассматриваемой лопатке наибольшие напряжения возникают на входной кромке со стороны корыта вблизи корневого сечения. При колебаниях по второй изгибной форме - в средней части на выходной кромке и на спинке. При колебаниях по крутильной форме наиболее напряженные зоны - входная кромка со стороны корыта в прикорневом сечении и выходная кромка со стороны корыта вблизи полки. Эта информация необходима при дальнейшем экспериментальном подтверждении усталостной прочности лопатки для определения мест установки тензорезисторов для измерения вибронапряжений.
14.4.4 - Влияние конструктивных и эксплуатационных факторов на собственные частоты колебаний лопатки
Конструктивными факторами, влияющими на собственные частоты колебаний лопатки, являются ее форма и размеры, а также свойства материала. Для анализа влияния этих факторов на собственные частоты колебаний лопатки по изгибным и крутильным формам рассмотрим сначала соотношения (14.4.2-10).
Влияние материала лопатки на собственные частоты колебаний определяется квадратным корнем из отношения модуля упругости к плотности материала. Эта величина для нержавеющих жаропрочных сталей, жаропрочных сплавов на никелевой основе, алюминиевых и титановых сплавов при комнатной температуре лежит в пределах 4950...5070 м/сек.
Таким образом, различие в собственных частотах лопаток из указанных материалов при одинаковых прочих параметрах укладывается менее чем в 3%. Следовательно, изменение материала практически не приводит к изменению собственных частот. Существенное изменение собственных частот (почти двукратное снижение) происходит лишь в случае, когда лопатка изготавливается из
стеклоили углепластика, Заметим, что речь идет о собственных частотах, а не о прочностных характеристиках материала и демпфировании колебаний.
Из геометрических факторов, определяющих собственные частоты колебаний, выделим длину пера лопатки L, и основные размеры поперечных сечений пера - хорду b и толщину c профиля. Наиболее очевидно влияние длины лопатки. Собственные частоты изгибных и крутильных колебаний, как следует из (14.4.2-10), при прочих равных условиях обратно пропорциональны квадрату длины лопатки.
Влияние формы и размеров корневого сече- ния лопатки на собственные частоты изгибных колебаний в соответствии с (14.4.2-10) определяется отношением момента инерции I к площади F этого сечения. Площадь сечения можно в первом приближении считать пропорциональной толщине профиля c, а момент инерции - пропорциональным третьей степени толщины. Тогда из (14.4.2-10) следует, что собственные частоты изгибных колебаний приближенно пропорциональны толщине профиля корневого сечения. Для крутильных колебаний, как следует из (14.4.2-10), определяющим собственные частоты геометрическим параметром корневого сечения является отношение момента инерции при кручении к полярному моменту инерции Ik/Ip. Это отношение приближенно пропорционально (c/b)2, следовательно собственные частоты крутильных колебаний приближенно пропорциональны отношению толщины профиля к его хорде.
Влияние на собственные частоты изгибных колебаний характера изменения профиля по длине лопатки отражено в (14.4.2-10) коэффициентами αi è βi. С уменьшением отношения площадей и моментов инерции периферийного и корневого сече- ний лопатки ее жесткость увеличивается, и собственные частоты возрастают. Так, в частности, для лопатки с двукратным уменьшением площади се- чения низшая собственная частота изгибных колебаний возрастает приблизительно на 20%.
Из эксплуатационных факторов наиболее существенное влияние на собственные частоты колебаний рабочих лопаток оказывают рабочая температура и частота вращения ротора.
С ростом температуры падает модуль упругости материала. Как видно из (14.4.2-10) собственные частоты уменьшаются в соответствии с соотношением:
(14.4.4-1)
1041
Глава 14 - Динамика и прочность ГТД
ãäå p20 è pt - значения собственной частоты при комнатной температуре 200С и рабочей температуре t;
E20 è Et - значения модуля упругости при комнатной и рабочей температурах.
Влияние частоты вращения ротора связано с действием центробежных сил. При повышении частоты вращения собственные частоты изгибных колебаний возрастают за счет условного повышения изгибной жесткости пера лопатки. Как показано выше в разделе 14.4.2, этот эффект описывается соотношением (14.4.2-15).
С повышением частоты вращения ротора повышается температура газа в проточной части двигателя и увеличивается температура лопаток. Это приводит к падению собственной частоты из-за снижения модуля упругости материала в соответствии с (14.4.3-1).
Характер изменения собственных частот изгибных колебаний с увеличением частоты вращения ротора показан на Рис. 14.4.4_1 пунктирными линиями показана зависимость собственной частоты от частоты вращения с учетом совместного действия обоих эффектов. Наиболее характерно такое изменение собственных частот в случае «горячих» лопаток турбин и последних ступеней компрессоров. Для «холодных» лопаток первых ступеней компрессора характерно изменение собственных частот, показанное сплошными линиями.
При низких частотах вращения жесткость крепления лопатки в диске снижена из-за неплотного прилегания по контактным поверхностям замка. По мере увеличения частоты вращения жесткость крепления повышается благодаря увеличению центробежных сил и собственная частота возрастает. Снижение собственной частоты наблюдается при низких частотах вращения ротора, ниже половины максимального режима (см. Рис. 14.4.4_2).
14.4.5 - Нестационарные газодинамические силы, действующие на
лопатку
Колебания лопаток возбуждаются внешними, главным образом, газодинамическими силами, изменяющимися во времени с частотами порядка сотен и тысяч герц. Понимание причин появления этих сил, умение оценить их параметры на стадии проектирования позволяют исключить вибрационные поломки лопаток, упростить экспериментальную доводку двигателя, повысить его надежность.
Основным источником возбуждения колебаний лопаток является окружная неравномерность
Рисунок 14.4.4_1 - Зависимость собственных частот изгибных колебаний от частоты вращения ротора
Рисунок 14.4.4_2 - Влияние жесткости крепления лопатки в диске на собственную частоту колебаний
потока в проточной части двигателя. Она связана со следующими факторами: неравномерностью на входе в двигатель; влиянием элементов конструкции, находящихся в проточной части; влиянием перепуска и отбора воздуха из компрессора; неравномерностью параметров на выходе из камеры сгорания; пульсациями давления топлива; окружной неравномерностью радиальных зазоров. Кроме того, колебания лопаток могут возникнуть в результате так называемого кинематического возбуждения вследствие колебаний роторов, шестерен и др., а также в результате «вращающегося срыва» пото-
1042
Глава 14 - Динамика и прочность ГТД
ка в компрессоре. Рассмотрим отдельно каждый из |
Поток воздуха на входе в двигатель может |
этих факторов. |
быть неравномерным при несимметричной форме |
Неподвижные элементы конструкции, нахо- |
канала воздухозаборником, при подводе воздуха по |
дящиеся в проточной части, так называемые «за- |
двум каналам. Эта неравномерность обуславлива- |
теняющие» элементы - лопатки статора, стойки, |
ет появление переменных сил, возбуждающих ко- |
жаровые трубы и др. Механизм возникновения пе- |
лебания лопатки. Неравномерность также может |
ременных газодинамических сил, возбуждающих |
быть связана с влиянием фюзеляжа, крыла и дру- |
колебания лопатки, в этом случае следующий. За- |
гих элементов самолетной конструкции. Неравно- |
теняющие элементы вызывают появление зон по- |
мерность потока может быть вызвана также нали- |
ниженного полного давления (см. Рис. 14.4.5_1). Ра- |
чием касательной составляющей скорости воздуха |
бочая лопатка, вращаясь в проточной части |
на входе в двигатель, возникающей при боковом |
и проходя последовательно зоны повышенного и по- |
ветре или движении самолета со скольжением на |
ниженного давления, испытывает действие пере- |
крыло. Один и тот же двигатель на разных самоле- |
менной газодинамической нагрузки q(τ), изменяю- |
тах или в разных условиях эксплуатации может |
щейся несколько раз за один оборот лопатки. |
иметь различия в переменных газодинамических |
Именно эта нагрузка, повторяясь от оборота к обо- |
силах, обусловленных этими причинами. |
роту, возбуждает колебания лопатки. Возмущения |
Перепуск и отбор воздуха из компрессора вы- |
от затеняющих элементов распространяются вниз |
зывают увеличение скорости в зонах отбора и из- |
по потоку и действуют на лопатки ближайших трех- |
менение газодинамической силы при прохождении |
четырех ступеней, расположенных за источником |
лопаток через эти зоны. |
возмущений. Кроме того, в дозвуковом потоке воз- |
Неравномерность газового потока на выходе |
мущения возникают и выше по потоку, создавая |
из камеры сгорания обусловлена конечным числом |
переменные нагрузки на лопатки предыдущих сту- |
форсунок. В зонах повышенной температуры уве- |
пеней. |
личивается скорость потока. Кроме того, возможно |
|
существование некоторой неравномерности в рабо- |
|
те форсунок: различие в расходе топлива и его рас- |
|
пылении. В этом случае появляются дополнитель- |
|
ные переменные силы. |
|
Окружная неравномерность радиального за- |
|
зора также является причиной неравномерности |
|
потока. Она является следствием погрешностей из- |
|
готовления корпуса или его деформации («овали- |
|
зации») при работе. В этом случае во время вра- |
|
щения рабочей лопатки изменяется радиальный |
|
зазор между ней и корпусом, скорость движения |
|
газа в зазоре и действующая на лопатку газодина- |
|
мическая нагрузка. |
|
Колебания дисков, валов роторов, шестерен |
|
могут приводить к кинематическому возбуждению |
|
колебаний рабочих лопаток. При кинематическом |
|
возбуждении колебаний лопатки нагружаются че- |
|
рез хвостовик переменными силами инерции, ве- |
|
личина которых зависит от массы лопатки, часто- |
|
ты и амплитуды колебаний диска. В двухвальных |
|
двигателях частоты таких колебаний необязатель- |
|
но кратны частоте вращения ротора. |
|
Специфическим механизмом возбуждения |
|
колебаний лопаток компрессора является вращаю- |
|
щийся срыв. Напомним механизм его развития (см. |
Рисунок 14.4.5_1 - Изменение полного давления по |
Рис. 14.4.5_2). Вначале из-за локального наруше- |
окружности проточной части |
ния однородности набегающего на колесо потока |
при обтекании затеняющих эле- |
происходит превышение критического угла атаки |
ментов |
и возникает срыв потока на спинке одной или не- |
|
скольких из лопаток. Расход воздуха через соот- |
1043