Глава 9 - Выходные устройства ГТД

Рисунок 9.6.1_1 – РУ ковшового типа двигателя Д-30КУ в положении «Обратная тяга» 1 – балка силовая; 2, 3 – корпус; 4 – сопло; 5 – створки; 6 – рычаги передние; 7 – рычаги задние; 8 – обтекатель; 9 – противопожарная перегородка

9.6.1 - Реверсивные устройства ковшового типа

Пример конструкции РУ ковшового типа приведен на Рис. 9.6.1_1.

РУ ковшового типа смонтировано на двух силовых балках 1, закрепленных на корпусах 2, 3 и сопле 4. В балках установлены гидроцилиндры, связанные с гидросистемой самолета. Гидроцилиндры поворачивают створки 5 за передние рычаги 6. Створки 5 вместе с передними рычагами 6, задними рычагами 7 и балками 1 представляют собой четырехзвенники. На режиме «Прямая тяга» створки 5 устанавливаются над корпусом 3 и соплом 4 за противопожарной перегородкой 7 и являются продолжением мотогондолы самолета. Рычаги закрываются обтекателями 8. Противопожарная перегородка 7 служит для предотвращения попадания горячих газов в подкапотное пространство на режиме реверсирования. В конструкцию РУ дополнительно входят устройства, обеспечивающие включение РУ только на режиме «Малый газ», а также предотвращающие несанкционированную перекладку створок в положение «Обратная тяга».

9.6.2 - Реверсивные устройства створчатого типа

Пример реверсивного устройства створчатого типа в наружном контуре в положении обратной тяги представлен на Рис. 9.6.2_1.

Створки 1 одновременно выполняют роль элементов, перекрывающих канал наружного контура и отклоняющих струю воздуха в нужном направлении, и выполнены в виде жесткой коробчатой

Рисунок 9.6.2_1 – Реверсивное устройство створча- того типа (разработчик – Hispano SUIZA)

1 – створка; 2 – гидроцилиндр;

3 – уплотнение створки; 4 – силовое кольцо; 5 – стойки; 6 – лючки

574

Глава 9 - Выходные устройства ГТД

	конструкции. Верхняя поверхность створок в зак-	решеток 5, а наверху (где проходит пилон самоле-
	рытом положении образует обтекаемую поверх-	та) – панель 6 сотовой конструкции. Между сред-
	ность мотогондолы, а внутренняя поверхность об-	ним кольцом 2 и задним кольцом 3 установлены
	разует стенку канала наружного контура.	панели 7 сотовой конструкции. К фланцу 1, сред-
	Каждая из четырех створок приводится в дей-	нему кольцу 2 и заднему кольцу 3 под пилоном
	ствие с помощью гидроцилиндров 2.	крепятся стенки 14 с уплотнением наружного под-
	С целью герметизации канала наружного кон-	вижного обтекателя 15 и уголками 34 для уплот-
	тура на режиме прямой тяги по контуру створок	нения с пилоном.
	установлены резиновые уплотнения 3.	На фланце 1 также крепятся: переднее уплот-
	В передней части реверсивного устройства рас-	нение 16 (см. Рис. 9.6.3_2) подвижного корпуса
	положено силовое кольцо 4, к которому крепятся си-	створок РУ, кронштейны 17 крепления тяг 18 с ка-
	ловые гидроцилиндры, агрегаты управления и тру-	чалками 19, силовые гидроцилиндры 20 (см.
	бопроводы. Силовое кольцо с помощью стоек 5	Рис. 9.6.3_3) и бак 21 дренажной системы двига-
	связано с внутренней оболочкой реверсивного уст-	теля. К среднему кольцу 2 крепится кронштейн 1
	ройства, которая образует стенку канала наружно-	(см. Рис. 9.6.3.2_1) с краном 3 управления РУ, ку-
	го контура и в которой имеются люки 6 для обслу-	лачком блокировки 11 и кулачком управления 12.
	живания газогенераторной части двигателя при	К заднему кольцу 3 (см. Рис. 9.6.3_2) шестнад-
	открытых створках во время стоянки самолета.	цатью кронштейнами 35 крепится корпус 9 наруж-
		ный задней подвески сотовой конструкции, к перед-
	9.6.3 - Реверсивные устройства ре-	нему фланцу которого крепится заднее уплотнение
	шетчатого типа	22 подвижного корпуса.
		Через корпус 9 проходят четыре тяги задней
	РУ решетчатого типа можно разделить на два
		подвески двигателя, для чего в корпусе выполнены
	класса:	манжеты, к которым крепятся втулки 23 уплотне-
	- РУ с реверсированием потока наружного	ния. К фланцам корпуса 9 также крепятся кронш-
	контура – применяются на двигателях со степенью	тейны для такелажных подвесок и транспортиро-
	двухконтурности более 4;	вочной тележки.
	- РУ с реверсированием потоков воздуха и газа	Подвижная часть РУ (выделена синим цветом)
	обоих контуров после смешения – применяются на	состоит из корпуса створок 24 (см. Рис. 9.6.3_2),
	двигателях со степенью двухконтурности менее 4.	кольца 25, восемнадцати звеньев створок, семнад-
	Рассмотрим конструкцию РУ решетчатого	цати звеньев проставок, одной большой простав-
	типа на примере РУ в наружном контуре двигате-	ки вверху, восемнадцати тяг 18 с качалками 19, ше-
	ëÿ ÏÑ-90À.	стнадцати кареток 26 подвижного наружного
	Реверсивное устройство состоит из двух ос-	обтекателя 15, трех кронштейнов 28.
	новных частей: неподвижной и подвижной.	Корпус створок 24 и кольцо 25 образуют под-
	Неподвижная (корпусная) часть (выделена крас-	вижный корпус. Корпус створок 24 состоит из пе-
	ным цветом на Рис. 9.6.3_2 и 9.6.3_3) образована	реднего, заднего фланцев и обечайки сотовой кон-
	передним фланцем 1 (см. Рис. 9.6.3_1), средним си-	струкции. К переднему фланцу изнутри с помощью
	ловым кольцом 2, задним силовым кольцом 3, две-	кронштейнов шарнирно крепятся звенья створок
	надцатью направляющими 4, решетками 5, панеля-	и проставок. Снаружи к этому фланцу и кольцу 25,
	ми 6 и 7, перегородкой 8, корпусом 9 наружным	закрепленному на заднем фланце, крепятся каретки
	задней подвески. Направляющие крепятся к флан-	26, с помощью которых подвижный корпус крепит-
	цу 1 опорами 10, к заднему кольцу – втулками 11	ся на направляющих 4 в двух поясах. К этим же ка-
	и дополнительно центрируются в среднем кольце	реткам крепится подвижный наружный обтекатель
	2 с помощью опор 12.	15, к кольцу 25 крепятся кронштейны 28, к которым
	К фланцу 1 крепится перегородка 8, служа-	крепятся штоки трех силовых гидроцилиндров 20,
	щая для предотвращения попадания в подкапотное	расположенных равномерно по окружности.
	пространство реверсивной струи. К переднему	Каждое звено створок (см. Рис. 9.6.3_4) состо-
	фланцу перегородки крепится фланец 13, к кото-	ит из большой 1 и малой 2 створок, соединенных
	рому осуществляется стыковка мотогондолы дви-	между собой шарнирно. На каждые две соседние
	гателя. Наружная поверхность перегородки 8 яв-	створки с внутренней стороны опираются звенья
	ляется продолжением мотогондолы самолета.	проставок, которые прижимаются к створкам пру-
	Между фланцем 1 и средним кольцом 2 рас-	жинными коромыслами 6. Каждое звено проста-
	положено шесть отклоняющих воздушный поток	вок состоит из большой 4 и малой 5 проставок, со-

575

Глава 9 - Выходные устройства ГТД

Рисунок 9.6.3_1 – Реверсивное устройство решетчатого типа двигателя ПС-90А 1 – фланец передний; 2 – среднее силовое кольцо; 3 – заднее силовое кольцо; 4 – направляю-

щая; 5 – решетка; 6 – панель; 7 – панель; 8 – перегородка; 9 – корпус наружный задней подвески; 10 – опора; 11 – втулка; 12 – опора; 13 - фланец; 14 – стенка; 15 – обтекатель подвижный; 18 – тяга; 19 – качалка; 20 – гидроцилиндр; 21 – дренажный бак; 26 – каретка; 28 – кронштейн; 29 – створка большая; 30 – створка малая; 31 – проставка большая; 32 – проставка малая; 33 – уплотнение; 34 – уголок

576

577

ГТД устройства Выходные - 9 Глава

Рисунок 9.6.3_2 – Реверсивное устройство в положении «Обратная тяга» 1 – фланец передний; 2 – среднее силовое кольцо; 3 – заднее силовое кольцо; 5 – решетка;

7 – панель; 8 – перегородка; 9 – корпус наружный задней подвески; 13 – фланец; 15 – обтекатель подвижный; 16 – уплотнение; 17 – кронштейн; 18 – тяга; 19 – качалка; 22 – уплотнение; 23 – втулка; 24 – корпус створок; 25 – кольцо; 29 – сворка большая; 30 – сворка малая; 35 – кронштейн

578	Глава
	ГТД устройства Выходные - 9

Рисунок 9.6.3_3 – Реверсивное устройство решетчатого типа в положении «Прямая тяга» 20 – гидроцилиндр; 21 – дренажный бак; 25 – фланец; 28 – кронштейн; 29 – створка большая; 30 – створка малая; 33 – уплотнение; 35 – кронштейн

579

ГТД устройства Выходные - 9 Глава

Рисунок 9.6.3_4 – Звено сворок с проставкой 1 – створка большая; 2 – створка малая; 4 – проставка большая; 5 – проставка малая; 6 – пружинное коромысло