Глава 13 - Обвязка авиационных ГТД

методов в сравнении представлены в разделе 13.3.3.2. Примеры прокладки электрожгутов на электронном макете обвязки двигателя показаны на Рис. 13.3.6.2_1 и 13.3.6.2_2.

13.3.6.3 - Разработка электрических схем

Процесс проектирования ЭК двигателя начи- нается с разработки электрических схем двигателя. Электрические схемы разрабатываются на основании частных электрических схем отдельных систем и электроагрегатов двигателя.

Разрабатываются следующие типы электри- ческих схем:

-принципиальная схема;

-схема соединений;

-схема подключений (при необходимости).

При разработке электрических схем необходимо соблюдать следующие основные требования:

-сеть ЭК двигателя выполняется, как правило, двухпроводной без вывода минусового провода на корпус двигателя.

-постоянно находящиеся под напряжением (+27 В) провода не должны находиться в одном электрическом соединителе с проводами особо ответственных цепей или, в крайнем случае, должны быть удалены друг от друга на максимально возможное расстояние в одном соединителе.

-использование клемм потребителей, коммутационной аппаратуры (в том числе электрических соединителей) и т.п. в качестве контактов для разветвления (размножения) проводов не допускается. Для этой цели необходимо применять специальные клеммные колодки.

-силовые жгуты (провода источников пита-

Рисунок 13.3.6.3_1 – Схема электрическая принципиальная двигателя (фрагмент)

915

Глава 13 - Обвязка авиационных ГТД

ния) электрических систем постоянного и переменного тока необходимо прокладывать раздельно.

Схема электрическая принципиальная отражает полный состав электрических элементов двигателя (датчиков, агрегатов и т.п.) и дает детальное представление о принципе работы всех электрических систем двигателя. Принципиальная схема является наиболее полным документом для изучения и анализа работы электрических систем двигателя.

На принципиальной схеме изображают:

-все электрические элементы и устройства, необходимые для функционирования и контроля двигателя;

-все электрические связи между ними;

-элементы, которыми заканчиваются входные

èвыходные электрические цепи (электрические соединители, клеммы и т.п.) без учета их действительного расположения на двигателе.

Для изображения элементов используются условные графические символы, которым присваиваются индивидуальные позиционные обозначе- ния. Принципиальная схема является первичным источником информации о маркировке электроагрегатов, типах проводов и их сечений, системе питания и присоединений проводов.

Принципиальная схема служит основой для разработки других конструкторских документов – схемы соединений, монтажной схемы, чертежей конструкции ЭК.

На Рис. 13.3.6.3_1 представлен фрагмент схемы электрической принципиальной двигателя.

Íà схеме соединений изображают электри- ческие устройства и элементы, входящие в состав двигателя, их входные и выходные элементы (электрические соединители, клеммы и т.п.), а также электрические соединения между этими устройствами и элементами. Элементы и устройства на схеме представляют в виде внешних очертаний или условных графических символов, входные

èвыходные элементы – в виде условных графи- ческих обозначений или таблиц, установленных в стандартах единой системы конструкторской документации (ЕСКД). На схеме у графических обозначений устройств указывают позиционные обозначения, присвоенные им на принципиальной схеме. Допускается также указывать наименование, тип, основные параметры элементов и устройств.

Провода, группы проводов, жгуты и кабели на схеме должны быть показаны отдельными линиями. Для упрощения графики схемы допускается объединять отдельные провода, идущие на

схеме в одном направлении, в общую линию. При подходе к контактам каждый провод изображают отдельной линией. Для проводов на схеме должны быть указаны марка, сечение, при необходимости расцветка. Для кабелей – марка, количество и се- чение жил.

На поле схемы допускается помещать необходимые технические требования - об особенностях подключения отдельных систем, о недопустимости совместной прокладки некоторых проводов и жгутов, требования к источникам питания и др.

Схема подключения показывает внешние подключения электрических устройств и систем двигателя. На схеме должны быть изображены электрические устройства и системы двигателя, входные и выходные элементы этих устройств и систем (клеммные зажимы, электрические соединители и т.п.), подводимые к ним концы проводов внешнего монтажа, данные о подключении изделия (адреса и характеристики внешних электрических цепей).

13.3.6.4 - Разработка монтажных схем

Монтажные схемы являются сборочными чертежами (основными конструкторскими документами), необходимыми для прокладки электрожгутов, их раскрепления и подсоединения к электроагрегатам на двигателе.

Электроагрегаты двигателя наносят в условном графическом виде на развертку двигателя с сохранением упрощенных наружных контуров агрегатов и их примерного относительного расположения на двигателе. Монтажная схема отображает размещение и раскрепление всех ЭК на двигателе. Монтажная схема имеет спецификацию, в которую включены все изображенные на схеме агрегаты, жгуты и необходимые для них крепежные элементы.

В монтажных схемах указывается маркировка всех электроагрегатов, жгутов, электрических соединителей и проводов, которая соответствует маркировке в электрической схеме. Этим достигается увязка этих конструкторских документов. Это облегчает присоединение проводов, отыскание повреждений в эксплуатации и контроль.

На основе монтажных схем разрабатываются чертежи отдельных электрожгутов ЭК двигателя.

На Рис. 13.3.6.4_1 представлен фрагмент монтажной схемы ЭК двигателя.

916

Глава 13 - Обвязка авиационных ГТД

Рисунок 13.3.6.4_1 – Монтажная схема ЭК двигателя (фрагмент)

13.3.6.5 - Разработка чертежей электрических жгутов

Чертеж жгута – это сборочный чертеж, выполняемый по правилам, установленным ЕСКД. Разработка чертежей электрических жгутов осуществляется после разработки монтажной схемы. Чертеж жгута должен содержать всю необходимую информацию для его изготовления и монтажа:

-расположение и связи составных частей электрожгута (проводов, электрических соединителей, клемм, наконечников, маркировочных бирок

èò.ï.);

-размеры и предельные отклонения длин всех участков жгута;

-номера позиций всех составных частей электрожгута;

-указания о присоединении проводников;

-технические требования к контролю и изготовлению жгута.

Направление ответвлений, расположение жгута и его элементов на поле чертежа должны соответствовать фактическому их положению в готовом жгуте.

Основным пунктом технических требований является ссылка на нормативный документ (госу-

дарственный или отраслевой стандарт), устанавливающий правила изготовления и монтажа электрожгута. Стандарты отражают способы заделки проводов в электрические соединители, устанавливают минимальные внутренние радиусы изгибов жгутов проводов, требования к обработке концов монтажных проводов в зависимости от типа проводов, требования к заделке запасных проводов

èдругие требования.

Âспецификации чертежа жгута отражается полный перечень всех элементов, входящих в состав жгута и конструкторских документов конкретного жгута. Форма и порядок заполнения спецификации устанавливается ГОСТ 2.108-68.

На Рис. 13.3.6.5_1 показан пример оформления чертежа жгута.

13.4 - Особенности конструкции и проектирования обвязки

наземных ГТД

Обвязка наземных ГТД имеет некоторые отличия от обвязки авиационных двигателей. С целью уменьшения вибрационных и тепловых нагрузок на агрегаты и датчики и улучшения доступа к ним при техническом обслуживании и ремонте часть из них вместе с соответствующими трубопроводами и электропроводкой устанавливается вне двигателя – на рамах ГТУ и ГПА, на стенках фургонов, в шкафах агрегатов и датчиков, а также в цеховых помещениях. В результате обвязка наземных двигателей получается менее сложной.

Другое отличие состоит в том, что в обвязке практически не применяются детали из титановых сплавов – они заменены на стальные. Это сделано для снижения стоимости двигателя. Увеличение массы при этом не является актуальной проблемой для ГТД наземного применения в отличие авиационных двигателей.

В остальном конструкция обвязки наземных двигателей и подходы к ее проектированию такие же, как на авиационных двигателях.

13.5 - Англо-русский словарьминимум

bracket - кронштейн cable - кабель

clamp - хомут, зажим conductor, wire - провод

connector diagram - схема электрическая

electrical communicаtion lines - электрические ком-

917

Глава 13 - Обвязка авиационных ГТД

Рисунок 13.3.6.5_1 – Сборочный чертеж жгута проводов

918