Глава 12 - Системы ГТД

Рисунок 12.6.5.5_2 – Суфлер-сепаратор центробежный (Печатается с разрешения Rolls-Royce plc.)

1 – сегменты из пористого материала; 2 – отверстия на входе масловоздушной смеси; 3 – окна в роторе; 4 – выемки; 5 – коробка приводов агрегатов.

тробежные силы [12.6.8.14], под действием которых частицы масла сепарируются и возвращаются

âмаслосистему.

Âмаслосистемах с так называемой открытой системой суфлирования давление в масляных полостях близко к атмосферному. Давление падает с высотой полета, в результате снижается производительность маслонасосов и с достижением некоторой высоты производительность нагнетающего насоса становится недостаточной. С целью повышения высотности маслосистемы выполняются закрытыми - в масляных полостях, включая маслобак, поддерживается некоторое избыточное давление. Для этого на центробежный суфлер устанавливается баростатический клапан, который автоматически управляет выходной площадью суфлера.

На Рис. 12.6.5.5_2 представлен суфлер-сепа- ратор двигателя RB211 с высокоскоростным ротором, который собран из сегментов 1 из пористого металла «Ретимет».

Масловоздушная смесь через отверстия 2 поступает внутрь ротора суфлера, при прохождении через который происходит разделение смеси. Воздух через окна 3 проходит во внутреннюю полость вала ротора и дальше - к выходу в атмосферу, а масло отбрасывается к наружной стенке корпуса суфлера-сепаратора и по выемкам 4 и внутреннему каналу (не показан) в коробку 5 приводов агрегатов.

12.6.6 - Перспективы развития маслосистем

Дальнейшее совершенствование маслосистем ГТД возможно по нескольким направлениям. Одно из основных - улучшение смазывающих и охлаждающих свойств применяемых масел.

Важно для улучшения работоспособности подшипников и пар трения проболжить работы по повышению тонкости фильтрации масла, а также уменьшению его безвозвратных потерь.

С появлением в ближайшем будущем «электрического» самолета механический привод агрегатов будет заменен на электрический, в результате чего отпадает необходимость их размещения на коробке приводов, что позволит уменьшить массу и габариты двигателя и существенно улучшить его надежность.

12.6.7 - Англо-русский словарь-ми- нимум

air – воздух

air separator – воздухоотделитель block of pumps - блок насосов breathing - суфлирование

breather centrifugal - суфлер центробежный crane drain - кран сливной

filter - фильтр

filter - signaliser - фильтр-сигнализатор fuel – топливо

gauge - датчик

gearbox - коробка приводов heat exchanger - теплообменник oil - масло

oil - air mixture - масло-воздушная смесь plug magnetic - пробка магнитная pressure - нагнетание

pump oil - насос масляный scavenge -откачка signaliser - сигнализатор tank oil - бак масляный

valve safety - клапан предохранительный valve reducing – клапан редукционный

867

Глава 12 - Системы ГТД

valve by-pass - клапан перепускной valve return - клапан обратный

12.6.8 – Перечень использованной литературы

12.6.8.1.Хронин Д.В. Конструкция и проектирование авиационных газотурбинных двигателей. - М.: Машиностроение, 1989, 565 с.

12.6.8.2.Бич М.М, Вейнберг Е.В., Сурнов Д.Н. Под редакцией Скубачевского Г.С. Смазка авиационных газотурбинных двигателей. - М.: Машиностроение, 1979, 176 с.

12.6.8.3.Домотенко Н.Т., Кравец А.С. Масляные системы газотурбинных двигателей. - М.: Транспорт, 1972, 96 с.

12.6.8.4.Скубачевский Г.С., Авиационные газотурбинные двигатели. Конструкция и расчет деталей. - М.: Машиностроение, 1969, 544 с.

12.6.8.5.Анисимов И.Г., Бадышева К.М., Блашов С.А. и др. Топлива. Смазочные материалы. Техни- ческие жидкости. Ассортимент и применение. Справочник., Под ред. В.М. Школьникова. - М.: Изд-во центра «Технинформ» Международной Академии информации, 1999, 596 с.

12.6.8.6.Итинская Н.И., Кузнецов Н.А. Справоч- ник по топливу, маслам и техническим жидкостям. - М.: Колос, 1982, 208с.

12.6.8.7.Аксенов А.Ф. Авиационные топлива, Смазочные материалы и специальные жидкости. - М.: Транспорт, 1965, 272 с.

12.6.8.8Раздолин М.В., Агрегаты воздушно-реак- тивных двигателей. Жидкостные объемные насосы. - М.: Оборонгиз, 1959, 188 с.

12.6.8.9.Раздолин М.В. Сурнов Д.Н. Агрегаты воз- душно-реактивных двигателей. Уч. пособие. - М.: Машиностроение, 1973, 352 с.

12.6.8.10.Некрасов Б.Б. Гидравлика и ее применение на летательных аппаратах. - М.: Машиностроение, 1967, 368 с.

12.6.8.11.Франкштейн Л.И. Труды ЦИАМ по масляным системам авиационных двигателей.

12.6.8.12.Кейс В.М., Лондон А.Л. Компактные теплообменники. - М.: Энергия, 1967, 224 с.

12.6.8.13.Конверсия в машиностроении, журнал,

2003, ¹3

12.6.8.14.Петров П.Г. Теоретические и экспериментальные исследования осевых центробежных суфлеров масляных систем ГТД. Автореферат диссертации., - М.: МАИ, 1976.

868