Глава 12 - Системы ГТД

ся трудности в обеспечении подобия условий из-за происходящих процессов прогрева массивных деталей ротора, закрытия клапанов, изменения скорости движения воздушного судна и т.д. В условиях набора высоты двигатель прогрет и измерения его параметров подвержены влиянию наименьшего количества случайных неизмеряемых факторов при достаточно высоком абсолютном уровне измеряемых параметров. Режим крейсерского полета проходит при минимальных условиях турбулентности.

Оптимальное время формирования и размеры выборок для определения значений параметров выбираются исходя из особенностей регистрируемой информации двигателя, а также длительности протекания процессов в двигателе.

Âпрактике достаточно широко употребляется понятие «реперная точка», служащее, как для обозначения определенного установившегося режима, так и для осредненного значения параметра, рассчи- танного по выборке значений. Для исключения влияния метеоусловий на величину контролируемых парметров ГТД требуется выполнить приведение их

êстандартным атмосферным условиям (МСА). Для уменьшения влияния погрешностей при приведении, эту процедуру следует выполнять применительно к стандартным атмосферным условиям, соответствующим выбранным реперным точкам. Приведение параметров к МСА выполняется по стандартным газодинамическим формулам приведения, к температуре и давлению соответствующим МСА реперной точки данного типа. Полученные после выполнения процедуры приведения

êМСА значения параметров в реперной точке одного типа относятся к близким, но вообще-то различным режимам, поэтому для обеспечения сопоставимости значений параметров необходимо выполнение процедуры приведения к расчетному режиму.

Âрамках создания этой процедуры необхо-

äèìî:

- выявить вид функциональной зависимости достаточно точно описывающей изменение параметра по режимному параметру;

- определить, как изменяется вид этой зависимости от двигателя к двигателю;

- определить соответствие между реальной зависимостью и зависимостью, полученной с помощью математической модели двигателя;

- определить характер изменения функциональной зависимости при увеличении наработки двигателя (параллельное смещение или разворот); - определить характер влияния величины отборов воздуха, положения элементов механизации

компрессора и т.д.

Последовательное применение метода приведения значений параметров сначала к стандартным атмосферным условиям, а затем к расчетному режиму, позволяет строить зависимости изменения параметров от наработки. Графики этих зависимостей являются полезным инструментом для обеспечения наглядного визуального воспроизведения смещения параметров или долговременных тенденций.

При этом открываются возможности выполнения диагностирования состояния проточной ча- сти путем анализа временных рядов. Наиболее простым, но вместе с тем надежным методом анализа является определение базовых значений параметров по начальному периоду эксплуатации и последующий контроль отклонений приведенных значений параметров от базовых.

12.3.6 - Обеспечение диагностирования ГТД инструментальными методами

К настоящему времени определились наиболее часто применяемые инструментальные методы диагностирования, широко использующие средства неразрушающего контроля: визуально-оптические методы с применением эндоскопов, ультразвуковые методы (УЗК) и электромагнитные методы, больше известные в эксплуатации как вихретоковые (ВТК), капиллярные, магнитопорошковые и рентгеновские методы. В производстве ГТД успешно применяются все вышеперечисленные методы. В эксплуатации магнитопорошковый и рентгеновский методы практически не применяются, а используются главным образом те методы, которые позволяют оперативно

èбез больших затрат определять техническое состояние наиболее нагруженных деталей авиационных ГТД, надежно проводить их диагностирование. Практически около 90% эксплуатационного объема диагностирования относится к визуально-оптическому осмотру с применением жестких и гибких эндоскопов, за ним следует применение ультразвукового

èвихретокового методов. Причем, ультразвуковой метод, хотя и значительно сложнее при реализации в условиях эксплуатации, является более надежным при выявлении поверхностных и глубинных дефектов в дисках и лопатках.

12.3.6.1 - Виды неисправностей, выявляемых инструментальными методами

При использовании некоторых из упомянутых в данном разделе методов применяются специальные инструменты, не входящих в состав штатных

786