- •Содержание
- •Глава 1 - Общие сведения о газотурбинных двигателях
- •1.1 — Введение
- •1.2.1.2 — Турбовинтовые двигатели и вертолетные ГТД
- •1.2.1.3 — Двухконтурные турбореактивные двигатели (ТРДД)
- •1.2.1.4 — Двигатели для самолетов вертикального взлета и посадки
- •1.2.1.5 - Комбинированные двигатели для больших высот и скоростей полета
- •1.2.1.6 - Вспомогательные авиационные ГТД и СУ
- •1.2.2 - Авиационные СУ
- •1.2.3 - История развития авиационных ГТД
- •1.2.3.1 - Россия
- •1.2.3.2 - Германия
- •1.2.3.3 – Англия
- •1.3 - ГТД наземного и морского применения
- •1.3.1 - Области применения наземных и морских ГТД
- •1.3.1.1 -Механический привод промышленного оборудования
- •1.3.1.2 - Привод электрогенераторов
- •1.3.1.3 - Морское применение
- •1.3.2 - Основные типы наземных и морских ГТД
- •1.3.2.1 - Стационарные ГТД
- •1.3.2.2 - Наземные и морские ГТД, конвертированные из авиадвигателей
- •1.3.2.3 - Микротурбины
- •1.4 - Основные мировые производители ГТД
- •1.4.1 - Основные зарубежные производители ГТД
- •1.4.2 - Основные российские производители ГТД
- •1.6 - Перечень использованной литературы
- •Глава 2 - Основные параметры и требования к ГТД
- •2.1 - Основы рабочего процесса ГТД
- •2.1.1 - ГТД как тепловая машина
- •2.1.1.1 – Простой газотурбинный цикл
- •2.1.1.2 - Применение сложных циклов в ГТД
- •2.1.2 - Авиационный ГТД как движитель
- •2.1.3 - Полный к.п.д. и топливная эффективность (экономичность) ГТД
- •2.2 - Параметры ГТД
- •2.2.1 - Основные параметры авиационных ГТД
- •2.2.2 - Основные параметры наземных и морских приводных ГТД
- •2.3 - Требования к авиационным ГТД
- •2.3.1 - Требования к тяге (мощности)
- •2.3.2 – Требования к габаритным и массовым характеристикам
- •2.3.3 - Возможность развития ГТД по тяге (мощности)
- •2.3.4 - Требования к используемым горюче-смазочным материалам
- •2.3.4.1 - Топлива авиационных ГТД
- •2.3.4.2 – Авиационные масла
- •2.3.4.3 - Авиационные гидравлические жидкости
- •2.3.5 – Надежность авиационных ГТД
- •2.3.5.1 – Основные показатели
- •2.3.5.1.1 – Показатели безотказности, непосредственно влияющие на безопасность работы двигателя
- •2.3.5.2 – Методология обеспечения надежности
- •2.3.5.2.1 – Этап проектирования
- •2.3.6 - Ресурс авиационных ГТД
- •2.3.6.1 - Методология обеспечения ресурса
- •2.3.6.2 - Количественные показатели ресурса
- •2.3.7 - Требования производственной технологичности
- •2.3.8 - Требования эксплуатационной технологичности
- •2.3.8.1 - Эксплуатационная технологичность - показатель совершенства ГТД
- •2.3.8.2 - Основные качественные характеристики ЭТ
- •2.3.8.3 - Количественные показатели ЭТ
- •2.3.9 - Экономические требования к авиационным ГТД
- •2.3.9.1 - Себестоимость производства
- •2.3.9.2 - Стоимость ЖЦ двигателя
- •2.3.10 - Экологические требования
- •2.3.10.2 - Ограничения по шуму
- •2.3.12 - Соответствие требованиям летной годности
- •2.4 - Особенности требований к ГТД наземного применения
- •2.4.1 - Особенности требований к приводным ГТД для ГПА
- •2.4.1.1 - Требования к характеристикам ГТД
- •2.4.1.2 - Требования к ресурсам и надежности
- •2.4.1.4 - Используемые ГСМ
- •2.4.1.5 - Требования экологии и безопасности
- •2.4.1.6 - Требования производственной и эксплуатационной технологичности
- •2.4.2 - Особенности требований к ГТД энергетических установок
- •2.4.2.1 - Требования к характеристикам ГТД
- •2.4.2.2 - Используемые ГСМ
- •2.4.2.3 - Требования к ресурсам и надежности
- •2.4.2.4 - Требования к экологии и безопасности
- •2.4.2.5 - Требования к контролепригодности, ремонтопригодности и др.
- •2.5 - Методология проектирования
- •2.5.1 - Основные этапы проектирования ГТД
- •2.5.1.1 - Техническое задание
- •2.5.1.2 – Техническое предложение
- •2.5.1.3 – Эскизный проект
- •2.5.1.4 – Технический проект
- •2.5.1.5 – Разработка конструкторской документации
- •2.5.2 - Разработка конструкций ГТД на основе базовых газогенераторов
- •2.5.2.1 - Газогенератор – базовый узел ГТД
- •2.5.2.2 – Основные параметры и конструктивные схемы газогенераторов ГТД
- •2.5.2.3 – Создание ГТД различного назначения на базе единого газогенератора
- •2.6.1.1 — Общие положения по авиационным ГТД
- •2.6.1.2 — Общие положения по сертификации наземной техники
- •2.6.1.3 — Общие положения по сертификации производства и СМК
- •2.6.1.4 — Органы регулирования деятельности
- •2.6.1.4.1 — Авиационная техника
- •2.6.1.4.2 — Органы регулирования деятельности по сертификации производства и СМК
- •2.6.2.1 — Авиационная техника
- •2.6.2.2 — Наземная техника
- •2.6.2.3 Производство и СМК
- •2.6.2.4 — Принятые сокращения и обозначения
- •2.6.3.1 — Основные этапы создания авиационных ГТД
- •2.6.3.2 — Этапы процесса сертификации авиационных ГТД
- •Глава 3 - Конструктивные схемы ГТД
- •3.1 - Конструктивные схемы авиационных ГТД
- •3.1.1 - Турбореактивные двигатели
- •3.1.2 - Двухконтурные турбореактивные двигатели
- •3.1.3 - Турбовинтовые и вертолетные ГТД
- •3.2 - Конструктивные схемы наземных и морских ГТД
- •3.2.1 - Одновальные ГТД
- •3.2.2 - ГТД со свободной силовой турбиной
- •3.2.3 - ГТД со «связанным» КНД
- •3.2.4 - Конструктивные особенности наземных ГТД различного назначения
- •3.2.5 - Конструктивные особенности ГТД сложных циклов
- •3.4 - Перечень использованной литературы
- •Глава 4 - Силовые схемы ГТД
- •4.1 - Усилия, действующие в ГТД
- •4.1.2 - Крутящие моменты от газовых сил
- •Глава 5 - Компрессоры ГТД
- •6.4.4 - Корпуса КС
- •6.4.4.1 - Наружный корпус КС
- •6.4.4.2 - Внутренний корпус КС
- •6.4.4.3 - Разработка конструкции корпусов
- •6.4.5 - Системы зажигания ГТД
- •6.5 - Экспериментальная доводка КС
- •6.6 - Особенности КС двигателей наземного применения
- •6.7 - Перспективы развития камер сгорания ГТД
- •Глава 7 - Форсажные камеры
- •7.1 - Характеристики ФК
- •7.2 - Работа ФК
- •7.3 - Требования к ФК
- •7.4 - Схемы ФК
- •7.4.2 - Вихревые ФК
- •7.4.3 - ФК с аэродинамической стабилизацией
- •7.5 - Основные элементы ФК
- •7.5.1 - Смеситель
- •7.5.2 - Диффузоры
- •7.5.3 - Фронтовые устройства
- •7.5.4 - Корпусы и экраны
- •7.6 - Управление работой ФК
- •7.6.1 - Розжиг ФК
- •7.6.2 - Управление ФК на режимах приемистости и сброса
- •7.6.3 - Управление ФК на стационарных режимах
- •Глава 8 - Турбины ГТД
- •8.2 - Аэродинамическое проектирование турбины
- •8.2.2 - Технология одномерного проектирования турбины
- •8.2.4 - 2D/3D-моделирование невязкого потока в проточной части турбины
- •8.2.5 - 2D/3D-моделирование вязкого потока в турбине
- •8.2.6 - Синтез геометрии профилей и лопаточных венцов
- •8.2.7 - Одномерное проектирование турбины
- •8.2.7.1 - Выбор количества ступеней ТВД
- •8.2.7.2 - Выбор количества ступеней ТНД
- •8.2.7.3 - Аэродинамическое проектирование и к.п.д. турбины
- •8.2.9 - Методы управления пространственным потоком в турбине
- •8.2.10 - Экспериментальное обеспечение аэродинамического проектирования
- •8.2.11 - Перечень использованной литературы
- •8.3 - Охлаждение деталей турбины
- •8.3.1 - Тепловое состояние элементов турбин
- •8.3.1.1 - Принципы охлаждения
- •8.3.2 - Конвективное, пленочное и пористое охлаждение
- •8.3.3 - Гидравлический расчет систем охлаждения
- •8.3.4 - Методология расчета температур основных деталей турбин
- •8.3.5 - Расчет полей температур в лопатках
- •8.3.6 - Перечень использованной литературы
- •8.4 - Роторы турбин
- •8.4.1 - Конструкции роторов
- •8.4.1.1 - Диски турбин
- •8.4.1.2 - Роторы ТВД
- •8.4.1.3 - Роторы ТНД и СТ
- •8.4.1.4 - Примеры доводки и совершенствования роторов
- •8.4.1.5 - Предотвращение раскрутки и разрушения дисков
- •8.4.2 - Рабочие лопатки турбин
- •8.4.2.1 - Соединение рабочих лопаток с диском
- •8.4.3 - Охлаждение рабочих лопаток
- •8.4.4 - Перечень использованной литературы
- •8.5 - Статоры турбин
- •8.5.1 - Корпусы турбин
- •8.5.2 - Сопловые аппараты
- •8.5.3 - Аппараты закрутки
- •8.5.4 – Перечень использованной литературы
- •8.6 - Радиальные зазоры в турбинах
- •8.6.1 - Влияние радиального зазора на к.п.д. турбины
- •8.6.2 - Изменение радиальных зазоров турбины в работе
- •8.6.3 - Управление радиальными зазорами
- •8.6.4 - Выбор радиального зазора при проектировании
- •8.6.5 - Перечень использованной литературы
- •8.7 - Герметизация проточной части
- •8.7.1 - Герметизация ротора и статора от утечек охлаждающего воздуха
- •8.7.2 - Уплотнения между ротором и статором
- •8.7.3 - Перечень использованной литературы
- •8.8 - Материалы основных деталей турбины
- •8.8.1 - Диски и роторные детали турбины
- •8.8.2 - Сопловые и рабочие лопатки
- •8.8.3 - Покрытия лопаток
- •8.8.4 - Корпусы турбин
- •8.9.1 - Перечень использованной литературы
- •8.10.1 - Прогары и трещины лопаток ТВД
- •8.10.3 - Недостаточный циклический ресурс и поломки роторных деталей
- •8.10.4 - Устранение дефектов турбины в ходе доводки
- •8.11 - Перспективы развития конструкций и методов проектирования турбин
- •8.11.1 - 2D-аэродинамика: эффективные охлаждаемые лопатки ТВД
- •8.11.2 - 2D-аэродинамика: сокращение количества лопаток
- •8.11.3 - Противоположное вращение роторов ТВД и ТНД
- •8.11.4 - 2D-аэродинамика: эффективные решетки профилей ТНД
- •8.11.5 - 3D-аэродинамика: эффективные формы лопаточных венцов
- •8.11.6 - Новые материалы и покрытия для лопаток и дисков
- •8.11.7 - Совершенствование конструкций охлаждаемых лопаток
- •8.11.8 - Оптимизированные системы управления радиальными зазорами
- •8.11.9 - Развитие средств и методов проектирования
- •Глава 9 - Выходные устройства ГТД
- •9.1 - Нерегулируемые сопла
- •9.2 - Выходные устройства ТРДД
- •9.2.1 - Выходные устройства со смешением потоков
- •9.2.2 - Выходные устройства ТРДД с раздельным истечением потоков
- •9.3 - Регулируемые сопла
- •9.3.1 - Осесимметричные регулируемые сопла
- •9.3.1.1 - Регулируемое сопло двигателя Д30-Ф6
- •9.3.2 - Плоские сопла
- •9.4 - Выходные устройства двигателей самолетов укороченного и вертикального взлета-посадки
- •9.5 - «Малозаметные» выходные устройства
- •9.6 - Реверсивные устройства
- •9.6.1 - Реверсивные устройства ковшового типа
- •9.6.2 - Реверсивные устройства створчатого типа
- •9.6.3.1 - Гидравлический привод реверсивного устройства
- •9.6.3.3 - Механический замок фиксации положения реверсивного устройства
- •9.7 - Приводы выходных устройств
- •9.7.1 - Пневмопривод
- •9.7.2 - Пневмомеханический привод
- •9.8 - Выходные устройства диффузорного типа
- •9.8.1 - Конические диффузоры
- •9.8.2 - Осекольцевые диффузоры
- •9.8.3 - Улитки
- •9.8.4 - Соединения с выхлопными шахтами
- •9.8.5 - Выходные устройства вертолетных ГТД
- •9.12 - Перечень использованной литературы
- •Глава 10 - Привод агрегатов, редукторы, муфты ГТД
- •10.1 - Привод агрегатов ГТД
- •10.1.1 - Центральный привод
- •10.1.2 - Коробки приводов агрегатов
- •10.2 - Редукторы ГТД
- •10.2.1 - Редукторы ТВД
- •10.2.1.1 - Общие требования, кинематические схемы
- •10.2.1.2 - Конструкция редукторов ТВД
- •10.2.2 - Редукторы привода несущего и рулевого винтов вертолетов
- •10.2.2.1 - Редукторы привода несущего винта
- •10.2.2.1.1 - Кинематические схемы главных редукторов вертолетов
- •10.2.2.1.2 - Конструкция главных редукторов вертолетов
- •10.2.2.2 - Редукторы хвостовые и промежуточные
- •10.2.3 - Редукторы ГТУ
- •10.2.3.1 - Конструкция редукторов
- •10.3 - Муфты приводов ГТД и ГТУ
- •10.3.1 - Требования к муфтам
- •10.3.2 - Конструкция муфт
- •10.4 - Проектирование приводов агрегатов ГТД
- •10.4.1 - Проектирование центрального привода
- •10.4.1.1 - Конструкция центрального привода
- •10.4.2 - Проектирование коробок приводов агрегатов
- •10.4.2.1 - Конструкция коробки приводов агрегатов
- •10. 5 - Проектирование редукторов
- •10.5.1 - Особенности проектирования редукторов ТВД
- •10.5.2 - Особенности проектирования вертолетных редукторов
- •10.5.3 - Особенности проектирования редукторов ГТУ
- •10.6.1 - Требования к зубчатым передачам
- •10.6.2 - Классификация зубчатых передач
- •10.6.3 - Исходный производящий контур
- •10.6.4 - Нагруженность зубчатых передач
- •10.6.5 - Конструктивные параметры зубчатых передач
- •10.6.5.1 - Конструкции зубчатых колес
- •10.6.6 - Материалы зубчатых колес, способы упрочнения
- •Глава 11 - Пусковые устройства
- •11.1 - Общие сведения
- •11.1.1 - Основные типы пусковых устройств современных ГТД
- •11.1.2 - Технические характеристики пусковых устройств современных ГТД
- •11.2 - Электрические пусковые устройства ГТД
- •11.3 - Воздушные пусковые устройства ГТД
- •11.3.1 - Воздушно - турбинные пусковые устройства ГТД
- •11.3.2 - Регулирующие и отсечные воздушные заслонки
- •11.3.3 - Струйное пусковое устройство ГТД
- •11.4 - Турбокомпрессорные пусковые устройства ГТД
- •11.4.1 - Классификация ТКС ГТД
- •11.4.2 - Принцип действия ТКС
- •11.4.3 - Одновальный ТКС
- •11.4.4 - ТКС со свободной турбиной
- •11.4.5 - Особенности систем ТКС
- •11.5 - Гидравлические пусковые устройства ГТД
- •11.5.1 - Конструкция гидравлических стартеров
- •11.6 - Особенности пусковых устройств ГТД наземного применения
- •11.6.1 - Электрические пусковые устройства
- •11.6.2 - Газовые пусковые устройства
- •11.6.3 - Гидравлические пусковые устройства
- •11.7 - Редукторы пусковых устройств
- •11.8 - Муфты свободного хода пусковых устройств
- •11.8.1 - Муфты свободного хода роликового типа
- •11.8.2 – Муфты свободного хода храпового типа
- •11.9 – Системы смазки пусковых устройств
- •11.11 - Перечень используемой литературы
- •Глава 12 - Системы ГТД
- •12.1.1 - Системы автоматического управления и контроля авиационных ГТД
- •12.1.1.1 - Назначение САУ
- •12.1.1.2 - Состав САУ
- •12.1.1.3 - Основные характеристики САУ
- •12.1.1.5.2 - Порядок разработки САУ
- •12.1.1.5.3 - Основные принципы выбора варианта САУ в процессе проектирования
- •12.1.1.5.4 - Структурное построение САУ
- •12.1.1.5.5 - Программы управления ГТД
- •12.1.1.5.6 - Расчет и анализ показателей надежности
- •12.1.2 - САУ наземных ГТУ
- •12.1.2.1 - Назначение САУ
- •12.1.2.2 - Выбор САУ ГТУ и ее элементов
- •12.1.2.3 - Состав САУ ГТУ
- •12.1.2.4 - Основные характеристики САУ
- •12.1.2.5 - Работа САУ ГТУ
- •12.1.2.6 - Блок управления двигателем (БУД)
- •12.1.2.7 - Особенности системы контроля и диагностики наземных ГТД
- •12.1.4 – Перечень использованной литературы
- •12.2 - Топливные системы ГТД
- •12.2.1 - Топливные системы авиационных ГТД
- •12.2.1.1 - Назначение топливной системы
- •12.2.1.2 - Состав топливной системы
- •12.2.1.3 - Основные характеристики топливной системы
- •12.2.1.4 - Работа топливной системы
- •12.2.1.5 - Выбор топливной системы и ее элементов
- •12.2.1.5.1 – Выбор топливной системы
- •12.2.1.5.2 - Выбор насосов топливной системы
- •12.2.1.5.3 - Определение подогревов топлива в топливной системе
- •12.2.1.5.5 - Математическая модель топливной системы
- •12.2.1.6 - Гидроцилиндры
- •12.2.1.7 - Топливные фильтры
- •12.2.2 - Особенности топливных систем ГТУ
- •12.2.2.1 - Назначение топливной системы
- •12.2.2.2 - Выбор топливной системы и ее элементов
- •12.2.2.3 - Основные характеристики топливной системы
- •12.2.2.4 - Работа топливной системы
- •12.2.4 – Перечень использованной литературы
- •12.3 - Системы диагностики
- •12.3.1 - Общие вопросы диагностирования
- •12.3.1.1 - Задачи диагностирования ГТД
- •12.3.1.3 - Диагностируемые системы ГТД
- •12.3.1.4 - Виды наземного и бортового диагностирования ГТД
- •12.3.1.5 - Структура систем диагностики
- •12.3.1.6 - Регламент диагностирования ГТД
- •12.3.1.7 - Регистрация параметров ГТД
- •12.3.2 - Диагностирование системы механизации ГТД, САУ и ТП ГТД
- •12.3.3 - Диагностирование работы маслосистемы и состояния узлов ГТД, работающих в масле
- •12.3.3.1 - Неисправности маслосистемы и узлов ГТД, работающих в масле
- •12.3.3.2 - Диагностирование по параметрам маслосистемы
- •12.3.3.3 - Контроль содержания в масле частиц износа (трибодиагностика)
- •12.3.4 - Контроль и диагностика по параметрам вибрации ГТД
- •12.3.4.1 - Параметры вибрации и единицы изменения
- •12.3.4.2 - Статистические характеристики вибрации
- •12.3.4.3 - Причины возникновения вибрации в ГТД
- •12.3.4.4 - Датчики измерения вибрации
- •12.3.4.5 - Вибрационная диагностика ГТД
- •12.3.5 - Диагностирование ГТД по газодинамическим параметрам
- •12.3.5.1 - Неисправности проточной части ГТД
- •12.3.5.2 - Требования к перечню контролируемых параметров
- •12.3.5.3 - Алгоритмы диагностирования проточной части ГТД
- •12.3.6 - Обеспечение диагностирования ГТД инструментальными методами
- •12.3.6.1 - Виды неисправностей, выявляемых инструментальными методами
- •12.3.6.2 - Методы и аппаратура инструментальной диагностики
- •12.3.6.2.1 - Оптический осмотр проточной части ГТД
- •12.3.6.2.2 - Ультразвуковой метод диагностирования
- •12.3.6.2.3 - Вихретоковый метод диагностирования
- •12.3.6.2.4 - Капиллярный метод диагностирования с применением портативных аэрозольных наборов
- •12.3.6.2.5 - Диагностирование состояния проточной части ГТД перспективными методами
- •12.3.7 - Особенности диагностирования технического состояния ГТД наземного применения на базе авиационных двигателей
- •12.3.7.1 - Особенности режимов эксплуатации
- •12.3.7.2 - Общие особенности диагностирования наземных ГТД
- •12.3.7.3 - Особенности диагностирования маслосистемы
- •12.3.7.5 - Особенности диагностирования проточной части
- •12.4 - Пусковые системы
- •12.4.1 - Пусковые системы авиационных ГТД
- •12.4.1.1 - Назначение
- •12.4.1.2 - Общие требования
- •12.4.1.3 - Состав пусковых систем
- •12.4.1.4 - Область эксплуатации двигателя, область запуска
- •12.4.1.6 - Надежность запуска
- •12.4.1.7 - Характеристики запуска
- •12.4.1.8. - Выбор типа и параметров стартера
- •12.4.1.9 - Особенности запуска двигателей двухроторных схем
- •12.4.1.10 - Системы зажигания
- •12.4.1.11 - Обеспечение характеристик запуска на разгоне
- •12.4.1.12 - Регулирование компрессора на пусковых режимах
- •12.4.2 - Особенности пусковых систем наземных ГТУ
- •12.4.4 - Перечень использованной литературы
- •12.5 - Воздушные системы ГТД
- •12.5.1 - Функции ВС
- •12.5.2 - Основные требования к ВС
- •12.5.3 - Общие и локальные ВС ГТД
- •12.5.4 - Работа локальных ВС
- •12.5.4.1 - ВС охлаждения турбин ГТД
- •12.5.4.2 - ВС наддува и охлаждения опор
- •12.5.4.2.1 - Работа ВС наддува и охлаждения опор
- •12.5.4.2.2 - Типы ВС наддува и охлаждения опор
- •12.5.4.2.3 - Построение общей схемы ВС наддува и охлаждения опор
- •12.5.4.3 - Противообледенительная система (ПОС)
- •12.5.4.4 - Система кондиционирования воздуха
- •12.5.4.5 - Система активного управления зазорами
- •12.5.4.6 - Системы внешнего охлаждения ГТД
- •12.5.4.7 - Системы внешнего обогрева ГТД
- •12.5.5 - Подготовка воздуха для ВС ГТД
- •12.5.6 - Особенности ВС наземных ГТУ
- •12.5.7 - Агрегаты ВС
- •12.5.9 - Перечень использованной литературы
- •12.6.1 - Общие требования
- •12.6.2 - Схемы маслосистем ГТД
- •12.6.2.1 - Маслосистема с регулируемым давлением масла
- •12.6.2.2 - Маслосистема с нерегулируемым давлением масла
- •12.6.2.3 - Маслосистемы ГТД промышленного применения
- •12.6.3 - Маслосистемы редукторов
- •12.6.3.1 - Маслосистемы авиационных редукторов
- •12.6.3.2 - Маслосистемы редукторов ГТУ
- •12.6.4 - Особенности проектирование маслосистем
- •12.6.5 - Агрегаты маслосистемы
- •12.6.5.1 - Бак масляный
- •12.6.5.2 - Насосы масляные
- •12.6.5.3 - Теплообменники
- •12.6.5.4 - Фильтры и очистители
- •12.6.5.5 - Воздухоотделители и суфлеры
- •12.6.6 - Перспективы развития маслосистем
- •12.6.8 – Перечень использованной литературы
- •12.7 - Гидравлические системы ГТД
- •12.7.1 - Гидросистемы управления реверсивными устройствами
- •12.7.1.1 - Централизованная гидросистема управления реверсивным устройством
- •12.7.1.2 - Автономная гидросистема управления реверсивным устройством
- •12.7.1.3 - Порядок проектирования гидросистем
- •12.7.3 - Перечень использованной литературы
- •12.8 - Дренажные системы
- •12.8.1 - Назначение и классификация систем
- •12.8.2 - Характеристика объектов дренажа
- •12.8.3 - Основные схемы и принцип действия систем
- •12.8.4 - Основные требования к дренажным системам
- •12.8.5 - Обеспечение работоспособности дренажных систем
- •12.8.6 - Особенности конструкции дренажных баков
- •12.8.8 - Перечень использованной литературы
- •Глава 13 - Обвязка авиационных ГТД
- •13.1 - Общая характеристика обвязки
- •13.2 - Конструкция обвязки
- •13.2.1 - Трубопроводные коммуникации
- •13.2.1.1 - Основные сведения
- •13.2.1.2 - Трубы и патрубки
- •13.2.1.3 - Соединения
- •13.2.1.4 - Компенсирующие устройства
- •13.2.1.5 - Соединительная арматура
- •13.2.1.6 - Узлы крепления
- •13.2.1.7 - Неисправности трубопроводов
- •13.2.2 - Электрические коммуникации
- •13.2.2.1 - Общие сведения
- •13.2.2.2 - Конструкция элементов
- •13.2.2.2.1 - Электрические жгуты
- •13.2.2.2.2 - Электрические провода
- •13.2.2.2.3 - Электрические соединители
- •13.2.2.2.4 - Материалы для изготовления электрических жгутов
- •13.2.3 - Узлы крепления агрегатов и датчиков
- •13.2.4 - Механическая проводка управления
- •13.3 - Проектирование обвязки
- •13.3.1 - Требования к обвязке
- •13.3.2 - Основные принципы и порядок проектирования обвязки
- •13.3.3 - Методы отработки конструкции обвязки
- •13.3.3.1 - Натурное макетирование
- •13.3.3.2 - Электронное макетирование обвязки
- •13.3.5 - Проектирование трубопроводных коммуникаций
- •13.3.6 - Проектирование электрических коммуникаций
- •13.3.6.1 - Требования к электрическим коммуникациям
- •13.3.6.2 - Порядок проектирования электрических коммуникаций
- •13.3.6.3 - Разработка электрических схем
- •13.3.6.4 - Разработка монтажных схем
- •13.3.6.5 - Разработка чертежей электрических жгутов
- •13.6 - Перечень использованной литературы
- •Глава 14 - Динамика и прочность ГТД
- •14.1 - Теоретические основы динамики и прочности ГТД
- •14.1.1 - Напряженное состояние, тензор напряжений
- •14.1.2 - Уравнения равновесия
- •14.1.3 - Перемещения в деформируемом твердом теле. Тензор деформаций
- •14.1.4 - Уравнения совместности деформаций
- •14.1.5 - Обобщенный закон Гука
- •14.1.7 - Плоская задача теории упругости
- •14.1.8 - Пластическая деформация материала. Простое и сложное нагружение
- •14.1.11 - Ползучесть. Релаксация напряжений. Длительная прочность
- •14.1.12 - Усталостное разрушение элементов конструкций
- •14.1.13 - Малоцикловая усталость. Термическая усталость
- •14.1.14 - Накопление повреждений при нестационарном нагружении
- •14.1.15 - Закономерности развития трещин в элементах конструкций
- •14.1.16 - Свободные колебания системы с одной степенью свободы
- •14.1.17 - Вынужденные колебания системы с одной степенью свободы
- •14.1.18 - Колебания системы с вязким сопротивлением. Демпфирование колебаний
- •14.1.19 - Вынужденные колебания системы с одной степенью свободы под действием произвольной периодической возмущающей силы
- •14.1.21 - Колебания системы с распределенной массой
- •14.2 - Статическая прочность и циклическая долговечность лопаток
- •14.2.1 - Нагрузки, действующие на лопатки. Расчетные схемы лопаток
- •14.2.2 - Напряжения растяжения в профильной части рабочей лопатки от центробежных сил
- •14.2.3 - Изгибающие моменты и напряжения изгиба от газодинамических сил
- •14.2.5 - Суммарные напряжения растяжения и изгиба в профильной части лопатки
- •14.2.6 - Температурные напряжения в лопатках
- •14.2.7 - Особенности напряженного состояния широкохордных рабочих лопаток
- •14.2.9 - Расчет соединения рабочих лопаток с дисками
- •14.2.10 - Расчет на прочность антивибрационных (бандажных) полок и удлинительной ножки лопатки
- •14.2.11 - Особенности расчета на прочность лопаток статора
- •14.2.13 - Анализ трехмерных полей напряжений и деформаций в лопатках
- •14.3 - Статическая прочность и циклическая долговечность дисков
- •14.3.1 - Расчетные схемы дисков
- •14.3.2 - Расчет напряжений в диске в плоской оссесимметричной постановке
- •14.3.3 - Общие закономерности напряженного состояния дисков
- •14.3.7 - Подтверждение циклического ресурса дисков на основе концепции допустимых повреждений
- •14.3.8 - Расчет роторов барабанного типа
- •14.3.9 - Расчет дисков радиальных турбомашин
- •14.3.10 - Оптимальное проектирование дисков. Равнопрочный диск
- •14.4 - Колебания и вибрационная прочность лопаток осевых компрессоров и турбин
- •14.4.2 - Приближенный расчет собственных частот колебаний лопаток
- •14.4.3 - Трехмерные модели колебаний лопаток
- •14.4.4 - Влияние конструктивных и эксплуатационных факторов на собственные частоты колебаний лопатки
- •14.4.6 - Автоколебания лопаток
- •14.4.7 - Демпфирование колебаний лопаток
- •14.4.8 - Вынужденные колебания лопаток. Резонансная диаграмма
- •14.4.9 - Математическое моделирование вынужденных колебаний лопаток
- •14.4.10 - Экспериментальное исследование колебаний лопаток
- •14.4.11 - Коэффициент запаса вибрационной прочности лопаток, пути его повышения
- •14.4.12 - Колебания дисков
- •14.5 - Динамика роторов. Вибрация ГТД
- •14.5.1 - Критическая частота вращения ротора. История вопроса
- •14.5.2 - Динамика одномассового ротора. Поступательные перемещения
- •14.5.3 - Динамика одномассового ротора. Угловые перемещения
- •14.5.4 - Динамика одномассового несимметричного ротора
- •14.5.5 - Ротор с распределенными параметрами
- •14.5.6 - Особенности колебаний системы роторов и корпусов
- •14.5.7 - Демпфирование колебаний роторов
- •14.5.7.1 - Конструкция и принцип действия демпферов колебаний роторов
- •14.5.7.2 - Расчет параметров демпфирования
- •14.5.7.3 - Особенности гидромеханики реальных демпферов
- •14.5.8 - Вибрация ГТД
- •14.5.8.1 - Источники возмущающих сил и спектр вибрации
- •14.5.8.3 - Статистические характеристики вибрации
- •14.5.8.4 - Измерение и нормирование вибрации
- •14.6 - Прочность корпусов и подвески двигателя
- •14.6.1 - Силовая схема корпуса. Условия работы силовых корпусов
- •14.6.4 - Устойчивость корпусных деталей
- •14.6.5 - Расчет корпусов на непробиваемость
- •14.6.6 - Расчет элементов подвески
- •14.8 – Перечень использованной литературы
- •Глава 15 - Шум ГТД
- •15.1 - Источники шума ГТД
- •15.3 - Методы оценки акустических характеристик
- •15.4 - Снижение шума ГТД
- •15.4.1 - Методология проектирования систем шумоглушения
- •15.4.2 - Шумоглушение в выходных устройствах авиационных ГТД
- •15.4.3 - Конструкция звукопоглощающих узлов авиационных ГТД
- •15.4.4 – Глушители шума в наземных ГТУ
- •15.4.5 – Конструкция глушителей шума наземных ГТД
- •15.7 – Список использованной литературы
- •Глава 16 - Газотурбинные двигатели как силовой привод
- •16.1 - ГТД в силовом приводе ГТЭС и ГПА
- •16.2 - ГТД в силовых (энергетических) установках кораблей и судов
- •16.3 - ГТД в силовых установках танков
- •16.5 - Компоновка корабельных и судовых ГГТД
- •16.6 - Компоновка ГТД в силовой установке танка
- •16.8 – Перечень использованной литературы
- •Глава 17 - Автоматизация проектирования и поддержки жизненного цикла ГТД
- •17.1 - Проектирование и информационная поддержка жизненного цикла ГТД (идеология CALS)
- •17.2 - Жизненный цикл изделия. Обзор методов проектирования
- •17.3 - Программные средства проектирования
- •17.4 - Аппаратные средства систем проектирования
- •17.5 - PDM-системы: роль и место в организации проектирования
- •17.6 - Организация производства и ERP-системы
- •17.7 - Параллельный инжиниринг. Интеграция эскизного и технического проектирования
- •17.8 - Переход на безбумажную технологию
- •17.10 - ИПИ-технологии и эксплуатация изделий
- •17.11 - ИПИ-технологии и управление качеством
- •17.12 - Анализ и реинжиниринг бизнес-процессов
- •17.13 - Основы трехмерного проектирования
- •17.13.1 - Общие принципы трехмерного проектирования
- •17.13.1.1 - Способы создания геометрических моделей
- •17.13.1.2 - Основные термины объемной геометрической модели
- •17.13.1.3 - Принцип базового тела
- •17.13.1.4 - Основные термины при проектировании геометрической модели детали
- •17.13.2 - Управляющие структуры
- •17.13.3 - Принцип «Мастер-модели»
- •17.13.5 - Моделирование сборок
- •17.15 - Перечень использованной литературы
- •Глава 18 - Уплотнения в ГТД
- •18.1 - Уплотнение неподвижных соединений
- •18.2 - Уплотнения подвижных соединений
- •18.2.1 - Гидравлический расчет уплотнений подвижных соединений
- •18.3 - Уплотнение газового тракта между ротором и статором ГТД
- •18.3.1 - Лабиринтные уплотнения
- •18.3.2 - Щеточные уплотнения
- •18.3.3 - Скользящие сухие уплотнения газодинамические
- •18.3.4 - Скользящие сухие уплотнения газостатические
- •18.3.5 - Сравнение эффективностей уплотнений газового тракта между ротором и статором ГТД
- •18.4 - Примеры уплотнений газового тракта ГТД
- •18.4.1 - Пример 1
- •18.4.2 - Пример 2. Уплотнение статорной и роторной частей турбины
- •18.5 - Уплотнения масляных полостей опор роторов, редукторов, коробок приводов
- •18.7 - Перечень использованной литературы
Глава 14 - Динамика и прочность ГТД
(14.2.9-11)
По напряжениям растяжения (14.2.9-10)
è(14.2.9-11) и пределам длительной прочности материалов лопатки и диска определяют коэффициенты запаса. Их нормативные значения выше соответствующих коэффициентов запаса для диска
èпрофильной части лопатки, из-за того, что рас- четами не учитывается концентрация напряжений.
Шарнирные соединения лопаток компрессора с дисками (их конструкция описана в разделе «Компрессоры») в настоящее время применяются редко из-за большого количества крепежных деталей, значительных габаритов и низкой несущей способности. В тех случаях, когда такие замки применяют для снижения изгибающих моментов в профильной части лопатки, необходимо провести рас- четы на смятие по поверхности контакта пальца с проушиной в лопатке, на срез пальца замка, на срез перемычек реборды диска, на разрыв перемыч- ки между отверстиями в реборде. Более подробно описанные методики расчета соединений лопаток с дисками изложены в [14.8.2, 14.8.8].
Приведенный выше подход к расчету замковых соединений используется при проектировочных расчетах и позволяет лишь приближенно оценить прочность соединений. В реальных конструкциях замков в силу наличия концентраторов и неравномерности распределения нагрузок напряженное состояние значительно сложнее тех представлений,
которые заложены в упрощенные методики расче- та. На Рис. 14.2.9_3 по данным ЦИАМ [14.8.15] приведены примеры распределения напряжений в замках. Наличие концентрации напряжений в замковых соединениях должно быть учтено в уточненных расчетах при оценке циклической долговечности лопаток и дисков.
14.2.10 - Расчет на прочность антивибрационных (бандажных) полок и удлинительной ножки лопатки
Общий вид полки, назначение которой понятно из названия, показан на Рис. 14.2.10_1. На полку действуют те же нагрузки, что и на профильную часть: центробежные силы, газодинамические нагрузки и тепловые нагрузки (если это полка охлаждаемой рабочей лопатки турбины, через которую вытекает охлаждающий воздух). Газодинами-
Рисунок 14.2.9_3 - Концентрация напряжений |
|
в замковых соединениях типа |
|
«ласточкин хвост» (а) и елочно- |
Рисунок 14.2.10_1. - К расчету на прочность полки |
ãî òèïà (á) |
989
Глава 14 - Динамика и прочность ГТД
ческие силы, определяемые разностью давления газа на наружную и внутреннюю части полки, малы настолько, что ими можно пренебречь. Тепловые нагрузки на охлаждаемые полки рабочих лопаток турбины могут оказаться весьма значи- тельными, но определение напряжений от них возможно лишь в рамках трехмерных расчетов (см. раздел 14.2.3).
Рассмотрим напряжения в полке, возникающие от действия центробежных сил. Толщина полки значительно меньше двух других размеров, что позволяет представить ее балкой переменного се- чения, заделанной на конце - по линии АВ (см. Рис. 14.2.10_1). Центробежная сила части полки ABCD, имеющей объем VÀÂÑD , приложена в центре тяжести части полки (точка E) и определяется через радиус центра тяжести RÑÐ:
Pö = ρω2VÀÂÑDRÑÐ . |
(14.2.10-1) |
Изгибающий момент от этой силы равен
ÌÈ = Pöh,
а момент сопротивления изгибу в сечении АВ , которое считается прямоугольным с размерами b è δ, равен
.
Тогда напряжение изгиба в сечении АВ определяется как
(14.2.10-2)
На антивибрационных полках рабочих лопаток турбины обычно расположены гребешки лабиринтного уплотнения. В сечение АВ нельзя счи- тать прямоугольным и необходимо определять его геометрические характеристики.
Критерием прочности полки служит величи- на коэффициента запаса прочности, определяемого на базе предела длительной прочности материала лопатки σäë при рабочей температуре, значение этого коэффициента должно быть не менее 1,5.
Удлинительная ножка - часть рабочей лопатки между корневым сечением профиля и элементом крепления к диску - хвостовиком (см.
Рис. 14.2.1_1). Она нагружена центробежными силами, газодинамическими силами и температурными нагрузками (если рассматривается охлаждаемая рабочая лопатка). Для упрощенных одномерных расчетов во внимание принимается действие центробежной силы массы профильной части лопатки и самой ножки, а также суммарный изгибающий момент от газодинамических и центробежных сил, действующих на лопатку. Ножку лопатки представляют как стержень, жестко защемленный в се- чении, примыкающем к хвостовику, и испытывающий напряжения растяжения и изгиба.
Центробежная сила удлинительной ножки Píö рассчитывается через объем ножки VÍ и радиус ее центра тяжести Ríö êàê
.
Суммарная центробежная нагрузка на ножку складывается из центробежных сил ножки, пера и полки:
.
Напряжения растяжения определяются в се- чении ножки с минимальной площадью Fmin:
(14.2.10-3)
Для вычисления напряжений изгиба необходимо определить суммарный изгибающий момент от центробежных и газовых сил, действующий в рассматриваемом сечении удлинительной ножки. В первом приближении его можно принять равным суммарному изгибающему моменту, действующему в корневом сечении пера. Тогда напряжения изгиба в ножке:
(14.2.10-4)
Критерием прочности служит величина запаса прочности, определяемая так же, как для профильной части рабочей лопатки.
Следует отметить, что приведенные в настоящем разделе упрощенные расчеты на прочность полки и ножки лопатки являются грубо приближенными и требуют уточнения с использованием трехмерных моделей.
990
Глава 14 - Динамика и прочность ГТД
14.2.11 - Особенности расчета на прочность лопаток статора
Лопатки направляющих аппаратов компрессора и сопловых аппаратов турбины представляют собой профильную часть (перо) с наружной и внутренней полками, в лопатках направляющих аппаратов консольного типа внутренняя полка отсутствует.
В упрощенных расчетах лопаток статора используется стержневая модель, описанная выше в разделе 14.2.1. Основную особенность модели составляет конструктивная схема закрепления лопаток. Крепление лопаток в направляющих аппаратах консольного типа практически не отличается от крепления рабочих лопаток в диске и может рассматриваться как жесткое. В случае лопаточных аппаратов рамного типа (в компрессоре и турбине) схематизация закрепления более сложна. Крепление наружных полок лопаток статора в корпусе и внутренних полок - в кольце может быть различ- ным: от жесткой заделки до свободного конца. При одномерном расчете на прочность профильной ча- сти лопаток статора самым важным является правильный выбор расчетной схемы.
Основной внешней нагрузкой, действующей на профильную часть лопаток статора являются распределенные газодинамические силы. В некоторых случаях конструкция направляющего аппарата компрессора не обеспечивает свободу теплового удлинения лопатки; тогда в профильной части возникают температурные напряжения сжатия. В охлаждаемых лопатках сопловых аппаратов турбины из-за неравномерного нагрева сечений также возникают температурные напряжения, подобно тому, как это происходит в охлаждаемых рабочих лопатках. В тех случаях, когда лопатки направляющих аппаратов компрессора (первой или последней ступени) включены в силовую схему и передают усилия с опоры ротора компрессора, они оказываются дополнительно нагруженными осевой сжимающей силой, что может привести к потере устойчивости лопатки.
Расчет напряжений изгиба от газодинамических сил в лопатках статора следует начать с выбора расчетной схемы. Обычно используют схему стержня переменного сечения, жестко защемленного на наружном конце. Внутренний конец лопатки, в зависимости от конструкции аппарата, принимают жестко закрепленным, либо шарнирно опертым, либо свободным. Изгибающие моменты от действия газовых сил и напряжения изгиба при консольной схеме крепления лопатки определяют-
ся так же, как для рабочей лопатки. Для двухопорных схем закрепления лопаток используют обыч- ные методы сопротивления материалов.
Наибольшие напряжения изгиба возникают при консольном варианте закрепления лопаток. Поэтому, в инженерной практике часто делают оценку статической прочности лопаток статора по консольной схеме, и только в отдельных случаях высоконагруженных лопаток проводят расчет по уточненным схемам двухопорных балок.
Критерием прочности лопаток статора служит величина запаса прочности, который определяется так же, как и для рабочих лопаток.
Охлаждаемые лопатки статора первых ступеней турбины имеют сложную форму внутренних каналов, отверстия для пленочного охлаждения, сложную форму полок. Основным фактором, определяющим их прочность и циклическую долговечность, является неравномерный нагрев. Для оценки их долговечности необходимо проводить упругопластические расчеты по трехмерным моделям, предваряемые детальным анализом поля температур.
14.2.12 - Методика расчета на прочность лопаток в трехмерной
постановке
Расчет на прочность лопаток по трехмерным моделям (3-D расчет) позволяет с любой необходимой степенью детализации учесть особенности формы лопатки, действующих на нее сил, поля температур; при необходимости учитывается появление пластических деформаций, эффекты ползучести, релаксации напряжений, контактное взаимодействие лопатки с соседними деталями. Подчеркнем, что проводить такие расчеты следует лишь в том случае, когда действующие нагрузки, температурные поля и характеристики материала известны с высокой степенью точности. В противном слу- чае, несмотря на высокую трудоемкость расчетов, достоверность результатов останется низкой.
По трехмерным моделям обычно проводят проверочные расчеты; предварительно на основании расчетов по упрощенным моделям подбирают основные геометрические параметры, обеспечивающие выполнение критериев статической прочности. Для низко нагруженных лопаток (например, для рабочих лопаток последних ступеней КВД) рас- четы по трехмерным моделям необязательны. В то же время для лопаток высоконагруженных или сложных конструктивно (например, для охлаждаемых рабочих лопаток турбины), или в тех случа-
991
Глава 14 - Динамика и прочность ГТД
ях, когда применение стержневой модели дает существенные погрешности (например, для широкохордной рабочей лопатки вентилятора), применение трехмерных моделей необходимо. Оценку циклической долговечности лопаток также необходимо проводить на базе детального трехмерного анализа НДС, особенно в зонах концентрации напряжений.
Для проведения прочностных расчетов на базе трехмерных моделей в настоящее время практи- чески повсеместно используется МКЭ, описанный
âразделе 14.1. Напомним основные этапы расчета с использованием этого метода.
Первый этап - создание геометрической модели. Пространственная (3-D) модель строится
âпроцессе проектирования лопатки на основании газодинамических расчетов и предварительной оценки прочности по стержневой модели. При построении 3-D модели очень важным является аргументированное упрощение реальной геометрии. Здесь не может быть единых правил: в каждом конкретном случае, исходя из целей исследования и возможностей используемой вычислительной техники, принимается то или другое решение. Наиболее близко к реальной геометрии лопатки в модели должны быть выполнены элементы, находящиеся в наиболее напряженных зонах и оказывающие наибольшее влияние на НДС. В тех случаях, когда контактные нагрузки, возникающие вследствие взаимодействия лопатки с соседними деталями, невозможно с достаточной достоверностью определить заранее, эти соседние детали приходится включать в геометри- ческую модель.
Второй этап - создание конечно-элементной модели, которая представляет собой совокупность конечных элементов, заменяющая геометрическую модель. Точность расчетов повышается при уменьшении размеров элементов и увеличении их коли- чества, однако при этом трудоемкость расчетов возрастает и иногда становится неприемлемой для конкретной вычислительной техники. Поиск компромисса представляет собой сложную неформализуемую задачу.
Третий этап - задание граничных условий и температурных полей. Для лопаток граничными условиями являются распределенные по поверхности пера газодинамические силы и ограничения на перемещения в замке и на полках. Ограничения на перемещения должны исключать возможность перемещения лопатки как жесткого тела. Задание граничных условий, моделирующих реальные условия работы детали, является, пожалуй, самым ответственным этапом расчета трехмерного анализа НДС лопаток.
Четвертый этап - задание модели поведения
èхарактеристик материала. Как правило, при рас- чете лопаток используют модель линейно-упруго- го тела и задают модуль упругости и коэффициент Пуассона как функции температуры материала. При расчете циклической долговечности лопаток необходимо кроме этого задавать модель пласти- ческого поведения материала и соответствующие параметры.
Пятый этап - собственно проведение конеч- но-элементного расчета. Поскольку результатом расчета являются пространственные распределения 9 компонент тензора напряжений и столько же компонент тензора деформаций, анализ полученных полей напряжений и деформаций представляет собой непростую задачу и требует определенного опыта.
Рассмотрим наиболее распространенные рас- четные схемы при трехмерном анализе НДС лопаток с помощью МКЭ.
Бесполочные рабочие лопатки компрессора
èтурбины закреплены в диске и с другими деталями не контактируют. Граничные условия в зоне соединения с диском существенно влияют на НДС. Поэтому геометрическая модель, как правило, включает в себя саму рабочую лопатку и сектор диска, ограниченный двумя меридиональными плоскостями, проходящими через середины соседних выступов диска. В случае конструктивного исполнения замкового паза под углом к оси двигателя радиальные плоскости превращаются в винтовые поверхности. Обычно рабочая лопатка и замковое соединение, являющиеся объектами исследования, геометрически представляются более точно, чем сектор диска, в котором возможны значительные геометрические упрощения. Типичная расчетная схема для определения НДС бесполочной рабочей лопатки приведена на Рис. 14.2.12_1.
Основными нагрузками, действующими на рабочую лопатку при работе на двигателе, являются центробежные силы инерции, газодинамические силы, градиент температуры.
Граничные условия, моделирующие условия работы лопатки в составе рабочего колеса, представлены следующим образом. На меридиональных плоскостях, ограничивающих сектор диска, задается условие циклической симметрии, которое моделирует реальную окружную целостность диска. На одной из торцевых поверхностей ступицы диска задается запрет осевых перемещений, что имитирует затяжку диска в роторе компрессора и исключает перемещение диска как жесткого целого. На торцевой поверхности замкового соединения вдоль одной из линий контакта задается совмести-
992
Глава 14 - Динамика и прочность ГТД
Рисунок 14.2.12_1 - Схема задания граничных условий при расчете бесполочной лопатки
мость осевых перемещений диска и лопатки; это условие моделирует осевую фиксацию лопатки в диске. На рабочих плоскостях хвостовика лопатки и выступа диска предусматривается наличие контактных элементов (с возможностью проскальзывания), что моделирует реальный контакт лопатки с диском. Расчетные схемы для определения НДС бесполочных рабочих лопаток могут быть видоизменены в зависимости от целей расчетного исследования. Например, при первых оценочных расче- тах можно определять НДС изолированной рабочей лопатки, задавая в качестве граничного условия ограничение радиального перемещения хвостовика.
Все соображения относительно геометрической модели и граничных условия для расчета бесполочных рабочих лопаток полностью применимы и для бандажированных лопаток. Поэтому остановимся лишь на особенностях учета самих бандажных полок. Геометрическая модель для расчета бандажированных лопаток должна включать в себя как минимум две рабочие лопатки для имитации взаимодействия лопаток по полкам. Однако это приведет к двукратному увеличению числа элементов по сравнению с бесполочной лопаткой. Можно избе-
à) |
á) |
Рисунок 14.2.12_2 - Граничные условия в районе полки бандажированной рабо- чей лопатки турбины (вид сверху)
а) образование объема, содержащего контактную плоскость; б) перенос объема к противоположной контактной плоскости
жать этого, проводя расчет НДС одной бандажированной лопатки и применив следующий прием для учета влияния полки. Часть полки, содержащую одну из контактных плоскостей, необходимо отрезать и перенести к противоположной контактной плоскости (см. Рис. 14.2.12_2). На образовавшихся в результате разрезания плоскостях необходимо задать граничное условие совместности перемещений во всех координатных направлениях, чтобы смоделировать целостность полки. На контактных плоскостях бандажных полок задается наличие контактных элементов.
Расчеты статорных лопаток компрессора и турбины МКЭ целесообразны для уточнения НДС лопаток в зонах соединения их профильных частей с наружной и внутренней полками, а также в самих полках. В связи с этим геометрическая модель должна включать в себя саму лопатку, сектор внутреннего кольца с прилегающими деталями и сектор корпуса, к которому крепится лопатка. Угол сектора равен 3600/Z, ãäå Z - число лопаток статора. Лопатки статора находятся на рабочем режиме под воздействием газодинамических сил и градиентов температуры, причем последние для охлаждаемых лопаток турбины могут иметь решающее значение. Граничные условия, моделирующие условия работы лопаток на двигателе, могут быть различными в зависимости от конкретного конструктивного исполнения лопаточного аппарата. Рассмотрим один из вариантов граничных условий, приведен-
993
Глава 14 - Динамика и прочность ГТД
Рисунок 14.2.12_3 - Расчетная схема лопатки на- |
Рисунок 14.2.12_4 - Охлаждаемая рабочая лопатка |
правляющего аппарата комп- |
турбины: субмодель для расче- |
рессора |
та НДС в районе отверстий |
ный на Рис. 14.2.12_3. На переднем и заднем тор- |
рических элементов: отверстий, штырьков, ребер, |
цах корпуса задаются радиальные и осевые пере- |
перегородок и т.д. Решение задачи об определении |
мещения, полученные из предварительного расче- |
пространственного НДС в районе этих элементов, |
та всего корпуса. На поверхностях контакта |
вообще говоря, может быть получено расчетом пол- |
внутренней полки лопатки с передним и задним |
ной модели лопатки. Однако, конечно-элементная |
кольцами предусматриваются контактные элемен- |
модель, корректно описывающая такую сложную |
ты (без возможности проскальзывания), модели- |
геометрию, будет иметь чрезвычайно большую раз- |
рующие соединение полки с кольцами. На одной |
мерность, что сделает расчет практически невоз- |
из граней внутренней полки лопатки и колец зада- |
можным из-за ограничений, накладываемых воз- |
ется совместность окружных перемещений; в од- |
можностями вычислительной техники. В таких |
ной произвольной точке окружное перемещение |
случаях применяется так называемый принцип суб- |
запрещается, чтобы исключить поворот рассчиты- |
моделирования. На первом этапе НДС определя- |
ваемых деталей как жесткого целого. На плоско- |
ется для упрощенной геометрической модели ло- |
стях, вырезающих сектор корпуса и внутренних ко- |
патки, в которой все или большая часть ребер, |
лец, задаются условия циклической симметрии, |
штырьков и т.д. заменены несколькими более круп- |
которые моделируют окружную целостность корпу- |
ными элементами соответствующей жесткости или |
са и колец. На начальных этапах проектирования или |
просто отсутствуют. На втором этапе из этой мо- |
в тех случаях, когда предварительный расчет НДС |
дели вырезается характерная часть (субмодель), |
соответствующего корпуса не производился, воз- |
в которой воспроизводится реальная геометрия |
можно определение НДС одной изолированной |
всех элементов. На поверхностях вырезки накла- |
лопатки статора. Для этого в качестве граничного |
дываются в качестве граничных условий переме- |
условия по наружной полке задается величина тем- |
щения, полученные на первом этапе расчета по |
пературного расширения корпуса в зонах крепле- |
полной упрощенной модели. На Рис. 14.2.12_4 |
ния лопатки. |
приведен пример выделения субмодели из модели |
Современная конструкция охлаждаемых рабо- |
охлаждаемой рабочей лопатки турбины. |
чих и сопловых лопаток турбины предполагает на- |
Как уже упоминалось ранее, построение конеч- |
личие большого количества усложняющих геомет- |
но-элементной модели - один из наиболее ответ- |
994