Лист контрольного осмотра самолета Ан-12

БОРТИНЖЕНЕРОМ

Перед запуском двигателей
1.	ПРОВЕРИТЬ	-	наличие и оформление бортовой документации самолета и имущества;
		-	наличие на стоянке противопожарного оборудования, колодок под колесами основных стоек шасси, чистоту стоянки;
		-	заправку самолета топливом (согласно заданию на полет), маслом, зарядку газом, кислородом
2.	ОСМОТРЕТЬ	-	планер, шасси и силовые установки по маршруту осмотра
3.	УБЕДИТЬСЯ	-	в отсутствии повреждений, подтеков топлива, масла;
		-	в обжатии амортизационных стоек и пневматиков колес, отсутствии повреждений шин; проверить состояние и чистоту замков шасси, а также концевых выключателей;
		-	в снятии всех заглушек, чехлов, струбцин; заземление – убрано;
		-	в удалении с самолета снега, инея, льда, грязи;
		-	в закрытии замков всех люков, смотровых лючков, гондол и капотов двигателей;
		-	триммеры элеронов, рулей высоты и направления – в нейтральном положении;
		-	хвостовая пята снята и закреплена в грузовой кабине;
		-	кран-балка и лебедка в грузовой кабине закреплены;
		-	груз и съемное имущество закреплены
4.	ПРОВЕРИТЬ	-	давление кислорода в системах, открыть вентили
5.	УБЕДИТЬСЯ	-	стояночный тормоз включен;
		-	в чистоте кабины и отсутствии посторонних предметов;
		-	в наличии и креплении всего штатного имущества на своих местах
6.	ОСМОТРЕТЬ	-	свое рабочее место, исправность кресла и привязных ремней;
		-	приборные доски и пульт управления, убедиться в отсутствии повреждений и в исходных показаниях приборов
7.	УБЕДИТЬСЯ	-	в целости и чистоте остекления кабины экипажа;
		-	в исправности кислородного прибора, маски и проверить давление в системе; вентиль оставить открытым;
		-	выключатели «ЗАПУСК В ВОЗДУХЕ» выключены и опломбированы;
		-	выключатель «АВТОМАТ ТОРМОЗОВ» включен и опломбирован;
		-	выключатель «ПОДАЧА ТОПЛИВА В ГИДРОСИСТЕМУ» в положении «ВЫКЛЮЧЕНО» и опломбирован;
		-	рукоятка аварийного торможения – в утопленном положении;
		-	переключатель «СБРОС ДАВЛЕНИЯ» в положении «ГЕРМЕТИЗАЦИЯ» и опломбирован;
		-	штурвал рулежного управления передней опорой шасси – утоплен «от себя»;
		-	в установке на шкалах РТМС количества топлива на двигатель;
		-	кран управления выпуском и уборкой шасси – в нейтральном положении и законтрен;
		-	кран ручного гидронасоса – в нейтральном положении;
		-	кран кольцевания гидросистемы – закрыт;
		-	переключатель «ПЕРЕПАД БОЕВОЙ – НОРМ.» – в положении «НОРМ.»;
		-	выключатели кранов останова двигателей – в положении «ОТКРЫТО» и закрыты крышкой;

				-	переключатели снятия винтов с упора – в положении «ВИНТ СНЯТ С УПОРА»;
				-	переключатель АРТМ в положении «АВТОМАТ»;
				-	отбор воздуха от двигателей – отключен;
				-	ручка аварийного выпуска шасси и переключатель аварийного открытия створок – в нейтральном положении и законтрены;
				-	краны переключения статики КВС и штурмана – в положении «ЛЕВЫЙ БОРТ» и законтрены; кран резервной статики в положении «ВЫКЛЮЧЕНО»;
				-	главный выключатель противопожарной системы – в положении «НЕЙТРАЛЬНО»;
				-	рычаги управления двигателями – в положении ЗМГ;
				-	верхний люк в грузовой кабине закрыт и законтрен;
				-	входной люк кабины экипажа закрыт и кран люка законтрен;
				-	по записи в бортжурнале – в наличии пленки прибора КЗ-63
	После подключения аэродромного источника питания к бортсети
	1.	УБЕДИТЬСЯ		-	зеленые светосигнализаторы «ШАССИ ВЫПУЩЕНО» горят, сигнализация ППС-2В исправна;
				-	закрылки убраны;
				-	красные светосигнализаторы «ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ» горят;
				-	показания СЭТС-260 соответствуют количеству заправленного топлива по группам;
				-	топливные насосы и их сигнализация исправны;
				-	показания масломеров соответствуют количеству заправленного масла каждого двигателя;
				-	механизмы створок маслорадиаторов исправны;
				-	давление в гидросистемах нормальное;
				-	противопожарная система включена, исправна;
				-	сигнализация включения и отключения рулежного и взлетно-посадочного управления передней опорой шасси исправна;
				-	система МСРП прогрета и исправна;
				-	аппаратура ИВ-41 включена;
				-	все табло и сигнализация исправны;
				-	посадочные фары, АНО, светосигнальные маяки, подсвет двигателей, стабилизатора, освещения кабины исправны;
				-	СПУ исправно;
				-	входные двери грузовой кабины закрыты
	2.	ДОЛОЖИТЬ		-	КВС об осмотре самолета согласно листу контрольного осмотра и о готовности к запуску двигателей
	После запуска двигателей
	1.	ПРОВЕРИТЬ			-	отключение ТГ-16М и закрытие заслонки;
					-	закрытие щитков запуска двигателей и ТГ-16М;
					-	наличие напряжения в бортсети;
					-	закрытие крышек стоп-кранов, перекрывных кранов топлива;
					-	включение РИО-2М (РИО-3) и СО-4А;
					-	включение гироскопических приборов левой и правой приборных досок и РВ-2
	2.	УБЕДИТЬСЯ			-	в нормальной работе:
						а) аппаратуры ИВ-41;
						б) двигателей, воздушных винтов;
						в) гидросистемы;
						г) топливной системы;
						д) масляной системы двигателей и проверить количество масла;
					-	главный выключатель противопожарной системы – в положении «ПОЖАРОТУШЕНИЕ»
	3.	ЗАСТЕГНУТЬСЯ			-	привязными ремнями
			ВOЛAРE A В І А К О М П А Н І Я				Руководство по производству полетов	UR-LTG