Бортинженер

Докладывает командиру ВС:

– остаток топлива;

– замечания по работе авиатехники;

– замечания по работе экипажа.

Переключает насосные станции на управление от бортоператора, если предполагается погрузка-выгрузка грузов.

Переключатель топливомера устанавливает в положение ЗАПРАВКА, если предполагается заправка самолета для продолжения рейса.

Оформляет судовую документацию:

– справку о работе авиатехники в полете;

– карту регистрации параметров работы двигателей;

– требования ГСМ, бланк учета требований ГСМ;

– перечень параметров полета в бортовом журнале;

- бортовой журнал (сделать запись: об остатке топлива, о работе МСРП-64, об остатке

пленки К3-63, неисправностях, виде технического обслуживания при стоянке во

внебазовом аэропорту).

Примечание. При отсутствии в составе экипажа бортоператора сдает самолет по обеим описям съемного

оборудования бортинженер.

Осмотреть с земли планер самолета и убедиться в том, что:

- самолет не имеет внешних повреждений;

- нет подтекания топлива, масла, гидросмеси;

- колеса не имеют внешних повреждений;

- термосвидетели не выплавлены;

- контровка на указателях грубой посадки цела;

- колодки установлены;

- заземление подсоединено;

- обнаруженные замечания записать в бортовой журнал самолета.

При передаче самолета другому экипажу информирует бортинженера, принимающего самолет, о неисправностях, остатке ГСМ и техническом состоянии самолета.

Передает ему заполненную справку о работе авиатехники в полете, карту регистрации параметров работы двигателей, оформить передачу самолета в бортовом журнале.

При подготовке к вылету в промежуточном аэропорту, без передачи самолета, выполнить внешний осмотр самолета согласно РЛЭ, контролировать заправку самолета согласно указания КВС, оформить бортовой журнал и карту-наряд на техническое обслуживание, выполнить контрольный осмотр самолета согласно данной технологии.

Бортрадист

Докладывает замечания по ведению связи (отклонения или нарушения, их причины), замечания по работе радио- и электрооборудования.

Собирает документы в портфель и опечатывает его, подготавливает средства связи к дальнейшему полету.

Осматривает самолет согласно РЛЭ.

Информирует бортрадиста, принимающего самолет, о работе радио- и электрооборудования..

Провести внешний осмотр самолёта:

– командир корабля: осмотреть колёса шасси, обратив внимание на термосвидетели колёс. Убедиться в том, что колёса не имеют внешних повреждений, а термосвидетели не выплавлены. Получить доклад от членов экипажа об осмотре самолёта.

– радист: осмотреть антенные устройства самолёта, обтекатели радиолокаторов, убедиться в отсутствии повреждений.

Распределение обязанностей между членами экипажа и их взаимодействие при заходе на посадку до ВПР осуществляется в соответствии с изложенным выше.

На высоте начала визуальной оценки командир воздушного судна

По информации штурмана «Оценка» начинает устанавливать визуальный контакт с огнями приближения (наземными ориентирами).

Определяет положение самолёта относительно ВПП и возможность выполнения безопасной посадки вторым пилотом. До ВПР принимает однозначное решение о посадке или уходе на второй круг.

Приняв решение на посадку, не дожидаясь загорания светосигнального табло Н РЕШЕНИЯ (информации штурмана «ВПР»), оповещает экипаж командой «Садимся».

Команда командира ВС «Садимся» означает, что положение ВС относительно ВПП посадочное и второй пилот может выполнить безопасную посадку.

Контролирует действия и команды второго пилота, осуществляет контролирующее управление самолётом по приборам и визуально, находится в постоянной готовности взять управление на себя.

Приняв решение об уходе на второй круг, даёт команду «Уходим». Команда командира ВС «Уходим» означает, что положение ВС не обеспечивает безопасной посадки и является командой для бортинженера о переводе двигателей на взлётный режим, а для второго пилота – командой осуществить активное пилотирование ВС по уходу на второй круг.

Осуществляет контролирующее управление самолётом, следит за действиями бортинженера и второго пилота при уходе на второй круг.