Бортоператор

Проверяет надёжность крепления груза.

Передаёт командиру ВС расчёт элементов захода на посадку от штурмана.

Командир воздушного судна

По докладу штурмана о начале снижения предупреждает экипаж: «Приступаем к снижению, малый газ».

Переводит самолёт на снижение с расчётной вертикальной скоростью.

Режим снижения при дальнем крейсировании
Высота полета, м	12000 – 8000	8000 – 3000	3000 – эшелон перехода	эшелон перехода – Н круга
Vпр, км/ч	М = 0.65	480	480	450
Vу, м/с	13 – 10	10	10 (не более 15)	не более 7

В процессе снижения:

– выдерживает заданные параметры полёта в соответствии с расчётами штурмана и

требованиями РЛЭ;

– анализирует по показаниям приборов, информации штурмана и диспетчера местонахождение воздушного судна;

– даёт команды на включение (выключение) противообледенительных систем в соответствии с РЛЭ, на выпуск (уборку) спойлеров;

– прослушивает радиообмен, контролирует ведение святи;

- на высоте 3000 м убирает кислородную маску.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Выпуск и уборку спойлеров производите в прямолинейном полёте плавно в течение 3 – 4 с. При

этом следите за тем, чтобы не было крена самолёта. При появлении крена приостановить

движение ручки СПОЙЛЕРЫ и, парируя стремление к кренению, убрать спойлеры.

В случае не уборки спойлеров скорость захода на посадку должна быть увеличена на 20 км/ч.

При маневрировании учитывайте следующие данные:

а) величину просадки при выводе самолёта в горизонтальный полёт:

Исходная вертикальная скорость снижения, м/с	Перегрузка при выводе, ny	Просадка самолёта, м
10	1,2 1,4	25 15
15	1,2 1,4	60 25
20	1,2 1,4	100 45
25	1,2 1,4	155 80

б) дистанцию для уменьшения скорости самолёта на 100 км/ч в горизонтальном полёте с уборкой РУД в положение МГ (высота полёта в диапазоне от 3000 м до высоты круга):

Начальная скорость, км/ч	Потребная дистанция для торможения, км
600 500	6 5

Внимание! При срабатывании сигнализации ОПАСНО ЗЕМЛЯ на снижении, в том числе, в зоне посадки – немедленно

уменьшить вертикальную скорость снижения, если при этом полёт производится над холмистой или горной

местностью, или если экипажу неизвестен характер рельефа – энергично перевести самолёт в набор высоты

(не допуская выхода за допустимые значения перегрузки и угла атаки), установить РУД на взлётный режим,

выдерживая его до отключения сигнализации. О выполненном манёвре доложить диспетчеру ОВД.

Второй пилот

Не отпуская органов управления, непрерывно контролирует по приборам выдерживание заданных параметров полёта.

Прослушивает радиообмен диспетчера с экипажами воздушных судов, анализирует воздушную обстановку в районе полёта. Периодически сличает показания авиагоризонтов и ЭУП.

При наличии обледенения своевременно включает ПОС.

На высоте 3000 м убирает кислородную маску.