Лист контрольного осмотра самолета Ан-12

БОРТРАДИСТОМ

Перед запуском двигателей
1.	ПРОВЕРИТЬ	-	исправность антенных устройств, расположенных снаружи самолета;
		-	исправность кресла и привязных ремней;
		-	исправность, надежность крепления, отсутствие механических повреждений радиоаппаратуры, пультов управления, приборов;
		-	правильность и надежность подключения антенных фидеров к проходным изоляторам и радиоаппаратуре;
		-	надежность крепления предохранителей в центральном распределительном щитке;
		-	наличие и исправность гарнитур у всех членов экипажа;
		-	наличие запасного имущества (радиоламп, электроламп, предохранителей) в опломбированных ящиках;
		-	исправность кислородного прибора , маски, давление в системе; вентиль оставить открытым;
		-	наличие на борту опломбированной аварийной радиостанции;
		-	напряжение каждого аккумулятора под нагрузкой, напряжение на аварийной шине и подключение аккумуляторов к бортсети;
		-	наличие полетной документации и таблиц настройки радиостанций
После подключения аэродромного источника питания к бортсети
1.	ПРОВЕРИТЬ	-	включение всех АЗС и АЗР;
		-	напряжение аэродромного источника и подключение его к бортсети;
		-	работу радиостанций и СПУ с членами экипажа;
		-	работу АНО, светосигнальных маяков, подсвет двигателей и стабилизатора;
		-	работу МСРП, МС-61Б, СОМ-64;
		-	работу основных и резервных преобразователей ПТ-1500Ц (ПТ-1000Ц), ПО-1500 (ПО-750);
		-	освещение своего рабочего места, подсвет аппаратуры

2.	ДОЛОЖИТЬ	-	КВС об осмотре самолета согласно листу контрольного осмотра и о готовности к запуску двигателей
3.	ЗАПРОСИТЬ	-	разрешение на запуск двигателей (буксировку) по команде КВС
4.	ПРОВЕРИТЬ	-	напряжение ГС-24 и подключение его к бортсети (в случае запуска двигателей от ТГ-16М)
5.	СЛЕДИТЬ	-	при запуске двигателей за напряжением генераторов и бортсети
После запуска двигателей
1.	ПРОВЕРИТЬ	-	отключение аэродромного источника питания от бортсети;
		-	выключатель «АЭРОДРОМ – БОРТ» – в положении «БОРТ»;
		-	напряжение бортсети и параллельную работу генераторов СТГ-12;
		-	напряжение всех СГО;
		-	напряжение в аварийной сети от генераторов №4 и 5;
		-	выключение ПО-1500 (ПО-750);
		-	включение основного ПТ-1000Ц (ПТ-1500Ц);
		-	включение радиоаппаратуры;
		-	исправность ПОС (совместно со вторым пилотом);
		-	систему опознавания;
		-	карту контрольных проверок по команде КВС
2.	ЗАСТЕГНУТЬСЯ	-	привязными ремнями

РПП ч. В Ил-76