Ограничения полетного и рабочего времени глава 7. Ограничения полетного и рабочего времени. Раздел 7.1. Ограничения летного и рабочего времени, требования к времени отдыха членов экипажа.

7.1.1. Общие положения.

1. Данные нормы применяются ко всем видам авиационных работ, чартерным и регулярным перевозкам, если другое не оговорено ниже.

2. Руководство ЗАО “Авиакомпания _____________” не может возлагать на экипаж служебные обязанности, выполнение которых может привести к нарушению данных норм и ни один экипаж по этой причине не может соглашаться с таким поручением.

1. Минимальный состав экипажа определен в РПП ч А Глава 4.

4.  Членам экипажа ВС обязательно дается время отдыха перед запланированным полетом с целью поддержания необходимого уровня своих психофизиологических функций, гарантирования надежной профессиональной деятельности и безопасности полета. Время отдыха между рейсами (полетами) предоставляется члену экипажа ВС после завершения им полетного задания  для восстановления психофизиологических функций организма.

5. Места и помещения для отдыха экипажа ВС должны быть удобными и изолированными от пассажиров, рассчитаны не более чем на два человека, максимально защищены от влияния внешних шумов, со средствами контроля за уровнем освещенности и температуры. Во всех случаях КВС должен отдыхать отдельно от остальных членов экипажа.

6. Отдых во время полета предоставляется одному или нескольким членам усиленного или двойного экипажа ВС в специально отведенном месте ВС, для поддержания  и восстановления у них необходимого уровня психофизиологических функций.

7. Члены экипажа ВС не должны привлекаться к выполнению каких либо обязанностей в период отдыха.

7.1.2. Определения.

Экипаж ВС – (основной экипаж) – авиационный персонал который в установленном порядке выполняет обязанности по управлению и обслуживанию  ВС при выполнении полетов.

Усиленный экипаж – экипаж ВС, в состав которого включен дополнительный   авиационный  персонал  (КВС, штурман, б/инженер), с целью временной подмены в полете членов основного экипажа для  их  отдыха и подержания необходимой работоспособности.

Усиленный экипаж назначается при  ожидаемой продолжительности непрерывного полета  9  и более  часов, а также в случае ожидаемого (планируемого) полета 9 часов и более с выполнением двух и более посадок.

Подмена членов основного экипажа в воздухе производится после 5-ти часов полета в режиме г о р и з о н т а л ь н о г о полета после ознакомления с работой систем ВС, аэронавигационной и метеообстановкой  п о о ч е р е д н о (штурман, б/инженер, КВС).

Двойной экипаж - экипаж воздушного судна с двойным составом (включая бортпроводников).

Член экипажа ВС – лицо, назначенное для выполнения функциональных обязанностей на борту ВС в течении полетного времени.

Летный состав – часть экипажа воздушного судна, на которую возложены обязанности, связанные с управлением ВС и его системами в течении полетного времени.

Кабинный состав – часть экипажа воздушного судна, на которую возложены обязанности по обслуживанию пассажиров, обеспечении безопасности перевозки пассажиров и грузов выполнения авиационных работ на борту ВС в течении полетного времени.

Рабочее время – время  в течении которого экипаж ВС обязан выполнять работу определенную трудовым соглашением и правилами внутреннего трудового распорядка.

Полетное время, или время полета – общее время с начала движения ВС (за счет собственной тяги  с целью взлета) до его остановки (после окончания полета). Общее полетное время (BLOK TIME) – время от начала уборки колодок с целью выполнения полета до установки  колодок после остановки с целью выгрузки.

Время отдыха – время, в течении которого член экипажа освобождается от своих служебных обязанностей.

Время нахождения в резерве – определенный период времени, в течении которого экипаж воздушного судна может выполнять полет по первому вызову. Рабочее время члена экипажа воздушного судна, исчисляется от времени заступления и до времени окончания дежурства в резерве.

Время эстафеты – время, в течении которого экипаж воздушного судна находится за пределами базового аэропорта (в месте временного проживания), ожидая продолжения полета .

Базовый аэропорт (база) – аэропорт постоянного нахождения воздушных судов, в том числе с целью их технического обслуживания.

Транс меридианный перелет – полет, который связан с пересечением пяти и более часовых поясов за период ежедневного рабочего времени.

7.1.3. Ограничения для летных экипажей: рабочее время, полетное время или время полета, максимальное полетное время.

1. Продолжительность рабочего времени для экипажей ВС устанавливается в соответствии с требованиями действующего законодательства.

2. Работа сверх установленной продолжительности рабочего времени является сверхурочной. Сверхурочные работы могут применяться лишь как исключение для каждого члена экипажа ВС, но не должны превышать норм, установленных действующим законодательством.

Рабочее время включает:

-          полетное время;

-          время предполетной подготовки;

-          время послеполетной подготовки;

-          время ожидания вылета по независимым от экипажа ВС причинам в аэропортах, на оперативных точках и в других местах его нахождения в случае не предоставления  условий для отдыха;

-          время пребывания на различных дежурствах или в резерве;

-          время, которое затрачивается экипажем ВС на анализ полетов, учебно-тренажерную подготовку, прохождение медицинского осмотра и прочие виды работ, которые предусмотрены правилами внутреннего распорядка и РПП;

-          время перелета (переезда) членов экипажа ВС для выполнения ими полета с другого аэродрома:

-          время эстафеты.

3. Началом рабочего времени члена экипажа ВС считать – его прибытие к месту работы в период, который обозначен в графиках работы и в соответствующих документах (технологии работы экипажа ВС, в РПП и РЛЭ соответствующего типа ВС).

4. При выполнении полетов рабочее время экипажа ВС начинается не позднее начала предполетной подготовки. Предполетная подготовка экипажа начинается не менее, чем за 1 час до времени вылета по плану в базовом аэропорту и в аэропорту, в котором происходит смена экипажа;

5. Окончанием рабочего времени члена экипажа ВС считать завершение выполнения послеполетной работы в пункте назначения ВС или на базовом аэродроме в течении 30 минут и его убытие с места работы после выполнения задания.

6. Продолжительность ежедневной работы членов экипажа ВС не должна превышать 12 часов с последующим отдыхом.

7. В случае задержки рейса или необходимости посадки на запасной аэродром для завершения рейса продолжительность ежедневной работы (с согласия членов экипажа) может быть увеличена на 2 часа, но не более двух раз на протяжении последовательных 28 суток.

8. Время пребывания экипажа ВС в резерве не может превышать 12 часов подряд. Общее время пребывания экипажа ВС в резерве не может превышать 48 часов в месяц. Количество резервов экипажа ВС не может быть больше шести раз в месяц.

9. Полеты членов ВС, продолжительность рабочего времени которых больше норм установленных этой Главой, выполняются усиленным или двойным экипажем.

Продолжительность ежедневной работы усиленного экипажа может быть увеличена на 30% и составлять:

-          для пункта 6 до 15 ч. 36 м.;

-          для пункта 7 до 18 ч. 12 м.

Продолжительность ежедневной работы двойного экипажа может быть увеличена на 60% и составлять:

-          для пункта 6 до 19 ч. 12 м.;

-          для пункта 7 до 22 ч. 24 м.

Количество посадок при этом не должно превышать четырех, а при выполнении транс меридианных полетов трех.

10.  Для экипажа, который выполняет полеты на ВС, оборудованных спальными местами для отдыха его членов, продолжительность ежедневной работы может быть увеличена:

а) для усиленного экипажа на 50% и составлять:

-          для пункта 6. до 18 часов;

-          для пункта 7. до 21 час.

б) для двойного экипажа на 75% и составлять:

-          для пункта 6. до 21 часа;

-          для пункта 7. до 24 часов 30 минут.

Количество посадок при этом не должно превышать четырех, а при выполнении транс меридианных полетов трех.

11. Для членов экипажей ВС установлена максимальная продолжительность полетного времени:

Суточная:

а) для основного экипажа:

-    9 часов;

-   10 часов    – при выполнении транс меридианных полетов;

-   10 часов    – для завершения рейса 2 раза в месяц;

б) для усиленный экипажа увеличивается на 30% и составляет:

-          для пункта 9.   11часов 42 минуты;

-          для пункта 9.   13 часов 00 минуты            – для завершения рейса 2 раза в месяц;

-          для пункта 10. 13 часов 30 минут;

-          для пункта 10. 15 часов 00 минут              – для завершения рейса 2 раза в месяц.

в) для двойной экипажа увеличивается на 60% и составляет:

-          для пункта 9.  14 часов 24 минуты;

-          для пункта 9.  16 часов 00 минуты             – для завершения рейса 2 раза в месяц;

-          для пункта 10. 15 часов 45 минут;

-          для пункта 10. 17 часов 30 минут              – для завершения рейса 2 раза в месяц.

Месячная (28 суток):

90 часов.

С согласия членов экипажа ВС и с разрешения авиационного врача месячная продолжительность полетного времени для них может быть увеличена на 25% и составлять:

-    112часов 30 минут                                              – не более 4 раз в год (в пределах годовой нормы).

Годовая:

-      900 часов.

12. Во время выполнения учебных и тренировочных полетов в аэродромных условиях – суточная продолжительность полетного времени не должна превышать 6 часов, количество посадок или заходов на посадку должны быть в соответствии с нормами РЛЭ по типу ВС.

7.1.4. Продолжительность отдыха членов экипажа ВС

1. Продолжительность времени отдыха экипажа ВС ЗАО «Авиакомпания _____» устанавливается согласно действующему законодательству Украины.

2. Время отдыха экипажа ВС состоит из:

-          времени предполетного отдыха, который включает беспрерывный отрезок времени (часов);

-          времени отдыха между рейсами (полетами), что включает беспрерывный отрезок времени (часов), установленный графиком, распорядком дня;

-          времени перерыва для питания;

-          еженедельного отдыха (выходные дни);

-          ежегодного и дополнительного отпуска, который предусмотрен действующим законодательством Украины.

3. Продолжительность отдыха экипажа ВС в базовом аэропорту должна быть, как правило, не меньше двойной продолжительности его предыдущего рабочего времени. Минимальная продолжительность отдыха экипажа ВС должна составлять не менее 12 часов.

4. При пребывании экипажа ВС за пределами базового аэропорта время предполетного отдыха и время отдыха между рейсами (полетами) может быть объединено и составлять не менее 8 часов с соблюдением условий для отдыха, указанных в пункте 5. параграфа 7.1.1. этой Главы. По возвращении в базовый аэропорт членам экипажа ВС должно предоставляться не использованное ими время отдыха.

5. Во время выполнения транс меридианных полетов время предполетного отдыха и время отдыха между рейсами (полетами) может быть объединено и составлять не менее 42 часов.

Это объединенное время может быть сокращено, но должно составлять не менее 16 часов с обязательным согласованием его с врачом авиакомпании. По возвращению на базовый аэродром членам экипажа ВС предоставляется не использованное ими время отдыха. Количество транс меридианных полетов не должно превышать трех раз в месяц.

6. Еженедельный отдых (выходные дни) должен предоставляться экипажу ВС продолжительностью не менее 42 часов с учетом времени предполетного отдыха и времени отдыха между рейсами (полетами).

7. Ежегодный и дополнительный отпуск предоставляются членам экипажа ВС в соответствии с законодательством Украины о труде.

7.1.5. Учет рабочего времени и времени отдыха экипажей воздушных судов

1. Учет рабочего времени и времени отдыха членов экипажей ВС осуществляются на основании полетных заданий, бортовых листов и табеля учета рабочего времени.

2. Для членов экипажей ВС устанавливается суммарный учет рабочего времени, как   правило,  за  месяц  и  год. Общая продолжительность рабочего времени членов экипажей ВС в случае установления учетного периода за месяц не должна превышать месячной продолжительности рабочего времени, а за год – годовой продолжительности рабочего времени.

3. 50 % от времени перелета (переезда) членов экипажа ВС как пассажиров для выполнения ими полета из другого аэродрома зачисляется как рабочее время.

4. В случае ожидания вылета, который задерживается, без предоставления надлежащих условий для отдыха, указанных в пункте 5 параграфа 7.1.1 этой Главы, время ожидания засчитывается экипажу ВС как рабочее время.

5. Задержка вылета ВС зачисляется экипажу ВС как время отдыха между рейсами (полетами) в случае предоставления ему условий для отдыха в аэропортах, на оперативных точках и в других местах вылета в соответствии с требованиями пункта 5 параграфа 7.1.1. этой Главы.

6. Во время выполнения полетов усиленным или двойным экипажем ВС продолжительность рабочего и полетного времени засчитывается всем членам экипажа ВС полностью независимо от объемов их занятости относительно управления ВС и его системами, обслуживания пассажиров и загрузки (разгрузки) ВС.

7. Период пребывания экипажа ВС в резерве прибавляется к его месячному рабочему времени. В случае выполнения резервным экипажем ВС полетного задания, период пребывания в резерве не учитывается в рабочее время.

8. Во время выполнения полетов на разных типах ВС и/или выполнения разнообразных видов авиационных работ месячные и годовые нормы рабочего (в том числе полетного) времени экипажа ВС определяются пропорционально к его налету часов по типам ВС и видами авиационных работ.

9. Ответственность за организацию учета рабочего времени и времени отдыха членов экипажей ВС несет начальник штаба.