3.9.3.1. Общие сведения.

Признаки пожара:

- загорание красного светосигнального табло «ПОЖАР»;

- загорание соответствующей лампы-кнопки;

- появление дыма, пламени или запаха гари в кабине.

При пожаре двигателя на разбеге КВС обязан:

-          прекратить взлет, если V≤V₁;

-          продолжить взлет, если V≥V₁.

При продолженном взлете или при посадке с пожаром на двигателе экипаж обязан остановить двигатель:

-          немедленно, если имеются признаки его отказа;

-          после достижения скорости V₂(при взлете) или на пробеге (при посадке), если нет признаков его отказа.

После останова двигателя в полете экипаж обязан:

-          закрыть перекрывной кран топлива;

-          закрыть заслонку маслорадиатора;

-          установить РУД на ЗМГ;

-          отключить генераторы постоянного и переменного тока;

-          закрыть отборы воздуха от двигателя.

Во всех случаях при возникновении пожара экипаж обязан:

-          отключить автопилот, если он был включен, и СДУ «Привод» или прекратить пилотирование по командным стрелкам;

-          установив место пожара по световой сигнализации или визуально, приступить к его ликвидации. Если автоматического срабатывания первой очереди огнетушителей не произошло, исключить их вручную, контролируя разрядку по погасанию желтых светосигнализаторов;

-          при необходимости выполнить экстренное снижение до безопасной высоты;

-          включить сигнал «Бедствие» и доложить руководителю полетов;

-          все члены экипажа постоянно информируют КВС о состоянии места пожара и эффективности мер по его тушению;

-          при пожаре на земле его тушение производить как в полете, дополнительно используя наземные средства.

Проверка ликвидации пожара производится через 15 сек после срабатывания огнетушителей установкой главного переключателя пожаротушения в положение «ВЫКЛЮЧЕНО», а затем в положение «ПОЖАРОТУШЕНИЕ». Если пожар ликвидирован, то кнопка-лампа загораться не будет.

ВНИМАНИЕ! 1. Главный выключатель устанавливать в положение   «Выключено» раньше 15 сек Запрещается.

2. Запускать в воздухе двигатель, на котором был пожар, запрещается.

После ликвидации пожара экипаж обязан:

-          принять решение о посадке на ближайшем аэродроме (выбранной площадке);

-          в полете вести контроль за отсеком, в котором был пожар.

КВС принимает решение о вынужденной посадке, если пожар не ликвидирован.

3.9.3.2. Пожар внутри двигателя.

При пожаре внутри двигателя загорится красный светосигнализатор «ПОЖАР В ДВИГАТЕЛЕ».

При пожаре экипаж обязан:

-          остановить двигатель, на котором обнаружен пожар, принудительным флюгированием воздушного винта;

-          включить первую очередь огнетушителей внутрь двигателя и в гондолу двигателя;

-          через 15 сек после срабатывания первой очереди огнетушителей произвести проверку ликвидации пожара. Если пожар не ликвидирован, применить вторую очередь огнетушителей.

3.9.3.3. Пожар в гондоле двигателя.

При пожаре в гондоле двигателя загорается красный светосигнализатор «ДВИГАТЕЛЬ». Автоматически срабатывают огнетушители первой очереди в гондолу двигателя.

При пожаре экипажа обязан:

-          остановить двигатель, на котором обнаружен пожар. Принудительным флюгированием воздушного винта;

-          через 15 сек срабатывания огнетушителей первой очереди произвести проверку ликвидации пожара.

Если пожар не ликвидирован, применить вторую очередь огнетушителей. Для чего нажать кнопку второй очереди. Повторить проверку ликвидации пожара.

Если пожар не ликвидирован, применить третью очередь огнетушителей и систему НГ, нажав кнопки под колпачком с надписью «ТУШЕНИЕ НЕЙТРАЛЬНЫМ ГАЗОМ».