Действия экипажа при возникновении пожара

Член экипажа, обнаружив пожар, обязан доложить КВС. Ликвидация пожара производится по команде КВС.

При обнаружении пожара в пожарозащищенных отсеках БИ необходимо:

1. Продублировать включение огнетушителя 1-й очереди для чего установить переключатель подачи

огнегасящего состава на панели УСПС под горящей желтой стрелкой в положение 1.

2. Если пожар не ликвидирован огнетушителем 1-й очереди, то применить 2-ю очередь, если не ликвидирован

– 3-ю очередь.

3. Через 20-30 с после ликвидации пожара перевести переключатель подачи огнегасящего состава в нейтральное

положение (выключить желтую стрелку), а для крыла и зеленый мнемознак нажатием на кнопку ПРОВЕРКА

ЛАМП ПИРОПАТРОНОВ.

4. При пожаре в кабине экипажа или грузовой кабине применять переносные огнетушители.

Примечание. Если пожар произошел в гондоле двигателя, ВСУ, то необходимо выключить  соответствующий двигатель,

ВСУ и обеспечить равномерную выработку топлива, а при пожаре в крыле при включенной ПОС – отключить

ПОС крыла.

Стеклоочистители Проверка работоспособности

1. Перед проверкой убедиться, что указатели электроманометров 1-й и 2-й гидросистем (на щитке гидросистемы

БИ) показывают 180-225 кг/см².

2. Переключатель СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ ДАВЛЕНИЕ ГИДРОСМЕСИ установить во включенное положение,

откинув защитный колпачок.

3. Маховичок СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ НИЖНИЙ (ВЕРХНИЙ) повернуть по направлению стрелки ОТКР

(против часовой стрелки).

Внимание! Кран стеклоочистителя при проверке открывать не полностью, сделать 3-5 двойных ходов щетки.

Длительная работа щетками стеклоочистителей по сухому стеклу запрещается. В крайнем случае

разрешается сделать по сухому стеклу не более 10 двойных ходов.

4. После проверки повернуть маховичок по часовой стрелке и довести скорость движения до минимальной, при

походном положении щетки быстро закрыть кран.

5. Выключатель СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ ДАВЛЕНИЕ ГИДРОСМЕСИ установить в положение ОТКЛ и

закрыть защитным колпачком.

Система кондиционирования воздуха Проверка скв

1. Убедиться в том, что:

а) переключатель ПОДАЧА ВОЗДУХА в грузовой кабине (левая полусистема) на панели кондиционирования

установлен в положение ОТКР;

б) стопор закрытого положения обратного клапана в трубопроводе подачи воздуха в кабину экипажа

установлен в положение откр и законтрен;

в) перекрывная заслонка в магистрали обдува блоков радио- и спец. аппаратуры установлена в положение

ЗАКР;

г) переключатель ЗАПУСК-КОНДИЦ на панели запуска двигателей находится в положении КОНДИЦ.

2. Включить отбор воздуха от всех 4-х двигателей. Красные световые мнемознаки ОТБОР ВОЗДУХА должны

погаснуть, оранжевые II КОНТУР не горят 180 с, затем загораются на малом газе и гаснут при увеличении

частоты вращения двигателей.

3. Все другие табло, мнемознаки и сигнальные табло на панели кондиционирования и дублирующие сигнальные

табло на правой панели приборной доски летчиков гореть не должны.

4. Расход воздуха в полусистемах СКВ по УРВК: 4,3-5,1 условных единиц. Показания стрелок по УРВК

устойчивые, без колебаний.

5. Температура воздуха (по указателям термометров):

– в холодных магистралях 15 ⁺²_-5 °С;

– в горячих магистралях   100 ⁺⁵_-20 °С;

– в магистралях кондиционирования всех кабинет 10-115°С;

– в линиях вентиляции спец. снабжения от 10 до 80°С;

– в кабинах экипажа, грузовой, кормовой от 16 до 24°С.